PONTO DE MUDANÇA
Há três considerações com relação ao ponto de mudança (shifting point):
- Quando mudar
- Onde mudar
- relação de engrenagens (gear ratio)
QUANDO MUDAR
"Quando mudar" tem a ver com a curva de torque do motor. A maioria dos motores 3,5cc
usados em uma corrida de escala 1/8 são capazes de atingir mais de 40.000 RPM, e
motores 2,5cc e 2,1cc mais de 36.000 RPM, mas o torque máximo é desenvolvido por
volta de 30.000 RPM. Se você mudar para uma RPM mais alta, isso significa que a
aceleração torna-se mais lenta antes que ocorra a mudança para a segunda engrenagem.
Então, não espere muito para ajustar o ponto de mudança (shifting point), isso
acabará com a potência e tornará a aceleração mais lenta por um curto período de tempo.
ONDE MUDAR
"Onde mudar" é uma questão completamente diferente. Se o ponto de mudança (shifting point)
for logo antes de uma curva ou no meio da curva, isso fará com que você torne-se
inconsistente em seu modo de dirigir, que passe a curva ou que o carro seja atirado
para fora da curva. Tente evitar isso. Brinque com o ponto de mudança e com as relações
da engrenagem (gear ratio) para criar um sentimento confortável e confiável com seu carro.
Relações de engrenagem curtas e pontos de mudança tardios podem parecer muito excitantes,
mas, na maior parte das vezes, seus tempos de volta são mais lentos.
RELAÇÃO DE ENGRENAGEM
É importante escolher a primeira e a segunda relações de engrenagem de tal modo que o motor
permaneça bem dentro de sua banda de potência máxima ao mudar da primeira para a segunda.
Câmbio: Ajuste do ponto de entrada da 2ª marcha
O ponto de troca de marcha no cambio normalmente vem ajustado pela fábrica.
Mas você pode fazer ajustes do ponto de troca no cambio de 2 marchas.
Para ajustar o ponto de mudança do cambio, é importante que seu motor esteja amaciado,
com a carburação ajustada e trabalhando na temperatura correta.
Para ajustar o ponto da troca use o seguinte procedimento:
1) aqueça o motor (funcione ele por um ou dois minutos) e então pare o motor.
2) gire a carcaça exterior do cambio unida à engrenagem de dente reto menor de
modo que o furo de acesso esteja virado para cima.
3) gire a carcaça exterior para a frente e para trás até que você
possa ver um parafuso de fixação pequeno na carcaça interna. Este
parafuso de fixação não entra reto na carcaça interna, ele é ajustado
em um ângulo. Este é o parafuso de ajuste para o ponto de troca de marcha.
4) introduza uma chave de Allen no parafuso de fixação.
5) para engatar a 2ª marcha com mais RPM (aperte) o parafuso no sentido
horário 1/8 de volta. Não aperte este parafuso demais pois você pode danificar o
cambio de 2 marchas.
6) para engatar a 2ª marcha com menos RPM (solte) o parafuso no sentido
anti-horário 1/8 de volta. Não afrouxe este parafuso demais. Ele pode sair
para fora e danificar todo o cambio.
7) não faça ajustes com mais de 1/8 de volta. Após cada ajuste, ligue o motor
e teste o ponto da troca de marcha.
É possível ter o ponto de troca muito próximo, no caso a embreagem interna da 2ª
marcha esta travada, somente as duas engrenagens internas (as engrenagens da 2ª marchas)
estão acopladas durante o funcionamento. As engrenagens exteriores (as engrenagens
da 1ª marcha) não estão acopladas. Desta maneira o carro só anda em 2ª marcha.
É também possível ter o ponto de troca muito distante, que significa que você
está funcionando somente as engrenagens da 1ª marcha.
Em um ou outro caso você não ouvirá o carro trocar a marcha. Certifique-se de
escutar com cuidado a mudança de marcha a medida que o RPM do motor aumenta.
Câmbio: Ajuste o Pinhão e a Coroa corretamente
|
O espaço entre o pinhão e coroa em um carro RC precisa ser ajustado corretamente para permitir um desempenho eficientemente. Quando o pinhão e a coroa estão muito próximos o resultado e o superaquecimento e redução na velocidade do carro devido à fricção, isso causa diminuição na vida útil do pinhão e da coroa devido o grande atrito.
Um espaço muito largo também gera problemas pois os dentes do pinhão e da coroa tem o seu contato reduzido e consequentemente perca na potência.
Para regular o espaço entre o pinhão e a coroa de maneira fácil e correta faça o seguinte:
Solte o motor e então coloque um faixa de papel entre o pinhão e a coroa.
Faça o ajuste, o pinhão e a coroa devem fazer uma leve pressão sobre a faixa de papel.
Giro o conjunto e a faixa de papel deve ser liberada, aperte o motor e faça um teste, caso a regulagem não tenha ficado perfeita repita o procedimento utilizando duas faixas de papel.
|
Enviado por AdminRCM em Quinta, 24 de novembro de 2005 @ (12:10:51) (19538 leitura(s))
|
Menu Principal
Artigos e Matérias
Fóruns
Comunidade
Opções de membros
Buscar
Web
Calculadoras
Sociedade:
Último(a): 
Novo(s) hoje: 0
Novo(s) ontem: 8
Total: 10494
On-line Agora [33]:
Visitante(s): 20
Membro(s): 10
Páginas Vistas:
Todas as Categorias
