Ajuda para ajustar downstop

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Ajuda para ajustar downstop

Mensagempor Walter_Mundstock » 25 Fev 2007, 00:59

E aih pessoal.
Existe um jeito de eu medir e ajustar os downstops sem ter aquele kit de ferramentas ?

Alguem poderia me dizer qual a altura do suporte principal (aquele que se bota embaixo do chassis) e também a altura do primeiro degrau do medidor, bem como a diferença entre os degraus ?

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Re: Ajuda para ajustar downstop

Mensagempor denis.roschel » 25 Fev 2007, 06:54

Existe...

Você precisa suspenser o carro em dois apoios com no mínimo de 2mm, e usar outros apoios como régua...

No início, eu fazia com moedas...hê hê hê




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Re: Ajuda para ajustar downstop

Mensagempor Hamilton_brz » 25 Fev 2007, 17:27

Walter_Mundstock escreveu:E aih pessoal.
Existe um jeito de eu medir e ajustar os downstops sem ter aquele kit de ferramentas ?

Alguem poderia me dizer qual a altura do suporte principal (aquele que se bota embaixo do chassis) e também a altura do primeiro degrau do medidor, bem como a diferença entre os degraus ?

Valeu a força
Walter


Se voce tiver chave allen com caro sextavado dá para usar como apoio

Mede a altura dos caro e esta medida passa a ser o zero, qto a medida do primeiro degrau é a mesma altura do cabo (exempplo cabo com 15 mm de altura o primeiro degrau é 15mm) os degraus são de 1 mm de altura


[ ]s
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Re: Ajuda para ajustar downstop

Mensagempor Walter_Mundstock » 26 Fev 2007, 10:21

Obrigado pela ajuda!

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Re: Ajuda para ajustar downstop

Mensagempor m4rc3lo_sp » 09 Mar 2007, 20:26

Eu nao entendi muito bem... até gostaria de saber melhor os efeitos do downstop... valeu


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Re: Ajuda para ajustar downstop

Mensagempor Mugen_Rossi » 16 Mar 2007, 17:33

DIANTEIRA
*Aumentando o trabalho negativo da suspensão dianteira: ( mais curso na suspensão)
- mais direção sob potência
- mais direção na saída da curva
- menos estabilidade em linha reta

*Diminuindo o trabalho negativo da suspensao dianteira: ( menos curso na suspensão)
- menos direção sob potência
- menos direção na saída da curva

TRASEIRA
*Aumentando o trabalho negativo da suspensão traseira: ( mais curso na suspensão)
- menos tração traseira em freadas ( o carro balança na entrada da curva)
- mais direção na curva
- muito melhor desempenho em pistas com ondulações

Diminuindo o trabalho negativo da suspensão traseira: (menos curso na suspensão)
- mais tração traseira em freadas

Algumas dicas,

Abraços




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