1/8 onroad - dúvidas

[Rosmurff]

Galera, uma ajuda....
To ponderando a compra de um onroad 1/8, mas estou com as seguintes dúvidas:
Murgen MRX4 - ainda vale a pena tem peças de reposição ou pelo lançamento do MRX5 será difícil de encontrar?
960 e 966, muita diferença de desempenho?
Entre esses sitados, peças qual seria mais fácil encontrar aqui em sp?
Se puderem ajudar agradeço.
Abs

Rodrigo

[MVD2009]

Amigo, se vc for comprar o kit zero, o MRX4X é o mais barato comparando com o 966 e acho que vc não vai achar o 960 zero.
Peças para o MRX4X tem bastante no Ebay e acredito que vai demorar para desaparecer do mercado.
Sobre o desempenho, se for só para "brincar" e rasgar as retas como eu com meu Evolva, qualquer um vai te satisfazer muito bem.
abç, Marco

[jvictor]

Uma boa compra é o 966 pois ele tem um exelente custo/beneficio. O importador da Serpent no brasil fica em Sp é a Rcperformance www.rcperformance.com.br/loja eles vendem direto ou seja peças bem em conta. Vale lembrar que o 966 é campeão brasileiro de 2009 e 2010.
Outra vantagem do 966 ele custa 1.298 e o Mugen MRX4X custa 1.550. Se eu fosse comprar eu compraria de olho fechado o 966 pois eu tenho um 733 e sou muito feliz com o desempenho do carro e com o atendimento que eu tenho na Rc Performance. 966 melhor Custo/Benificio.

Abraço!!!

[erosenninspp]

Eu iria tb de 966 ele ta com um projeto superior ao MRX4X e ta mais barato, e fora isso a probabilidade de vc achar peças é maior, e as peças sao mais baratas.

[Isao_TKR]

Analisando apenas as marcas eu iria de Mugen. Ela lança um kit no mercado e o mantém do jeito que é por um bom tempo. Não é uma XRay da vida que lança um modelo novo por ano. Pra mim isso significa que eles lançam um carro "pela metade" e fica tentando extorquir sua grana vendendo "conversion kits".

[Maxx3262]

Gente prestem a atenção, o objetivo do cara é a relação custo beneficio do equipamento por um todo.

Opinião minha:

Valor : 966 de kit e de peças, muito mais barato
Disponibilidade: Rcperformance tem tudo e mais um pouco, 960 e 966 só diferem a traseira e seu Bulk, do resto é tudo igual.

Do mugen só com o Tinho e se tiver ou só la fora, e ainda que os preços são o dobro.

Bom tire uma base de quem anda de Mugen e 966.

Agora temos um outro porém, tem gente que andou com os dois e não prefiriu nenhum e ficou com outra marca que nem tem aqui direito.

Ou acabou ficando com o Mugen pois seu dedo se adptou melhor.

[mpompeu]

Bem eu ja tive o 960 e tenho o mrx4x optei pelo mugen, se for por causa das peças nunca tive problema pois no Tinho sempre tem tudo, agora se for por preço o serpent esta bem mais barato o kit e peças sao meio que equivalentes.Eu se fosse vc veria qual teria a maior facilidade de peças e quem anda com vc qual usa para uma maior facilidade de setup e troca de ideias!! Boa sorte!

[dany_ftm]

Boas!

Em principio devo comprar um Inferno gt2 mas tive a ver alguns tópicos e reparei que tem alguns bugs, como a caixa de velocidades e os parafusos do motor. Agora fiquei na duvida se devo comprar este ou nao???

Obrigado!

[Abib]

o GT é um Rally, não um 1/8 On Road. Ele nao se encaixa nesta categoria que está sendo discutida..

[erosenninspp]

Abib mano o cara é Portugues vc esperava o que ?



( Nao resisti )

[Abib]

Coitado do Gajo..!

[Maxx3262]

Caramba vocês não perdem a piada!

[mpompeu]

O forum esta famoso!!!! Internacional rsrsrsrsr

[falcaoneto]

Porque muitas pessoas falam que o Inferno GT2 é Rally ?
Tenho um XSara (das bancas) e dias desses vi um pessoal andando de inferno gt e nao tem nada haver com o XSara. Sei que o XSara é 1/10 e o Inferno é 1/8. Mas a diferença não é so essa...
Tem um Inferno GT2 Ferrari no ML por R$ 1000,00.
Vale a pena ?

valeu

[erosenninspp]

Falam por que ele É Rally game.
Como o seu Xshara tem como base ou variante off road (monster da banca) o Gt tem como base o inferno Off Road.
Nao tem uma categoria onde o gt c encaixa no onroad, e mesmo a construção do carro nao c parece em nada com um onroad de pista prototipo, diferenças essas que vai muito alem da bolha, tem a geometria de suspenção que é totalmente diferente e até a motorização é diferente.