RCMasters

gligoco escreveu:Que nada, tem outro topico que eu já falei que não serve para nada essas revo a não ser deixar na prateleira suaihsiuahsi.... Isso dai deve tar bem mais pesado que uma original... E bateu intortou.. Dai tem que jogar fora..

Erreuy... Seu motor é feito para usar 30%?? Vc já tava usando ele? Pq algumas vezes se vc trocar assim de comb pode dar problema...
Eu falo isso pq eu já destrui 2 axials.32 em um dia por usar 30% sem a taxação correta..
Mais se vc já usava então não tem problema...

Gabriel,

Eu nunca usei o 30%, mas o Coltro falou que não tem problema é só regular a mistura.........sei lá, tenho medo de perder este motor........
Não sei se troco assim de cara........

Então neh Erreuy, o coltro intende das coisas, mais alguns motores dão problema usando 30% como o meu... Acho que seria legal vc deixar o motor com algum mecanico, ou vc mesmo aprender, a taxar o motor para se usar 30%, eu não sei se no motor da savage dá para taxar, mais acho que sim... Um bom mecanico é o miro...

ERREUY escreveu:

gligoco escreveu:Que nada, tem outro topico que eu já falei que não serve para nada essas revo a não ser deixar na prateleira suaihsiuahsi.... Isso dai deve tar bem mais pesado que uma original... E bateu intortou.. Dai tem que jogar fora..

Erreuy... Seu motor é feito para usar 30%?? Vc já tava usando ele? Pq algumas vezes se vc trocar assim de comb pode dar problema...
Eu falo isso pq eu já destrui 2 axials.32 em um dia por usar 30% sem a taxação correta..
Mais se vc já usava então não tem problema...

Gabriel,

Eu nunca usei o 30%, mas o Coltro falou que não tem problema é só regular a mistura.........sei lá, tenho medo de perder este motor........
Não sei se troco assim de cara........

cara sei nao, o meu to usando 30% easy, mas agora com esse comentario, to querendo volta pra 20% hehehehe

Cara se não deu problema até agira então não se preocupa....
Talvez seu motor de fabrica já tenha vindo taxado para usar entre 20 a 30%...
O meu veio taxado para 20% exatos e como eu não sabia deu nisso.. ehehe

Mais se vc quiser mais performance do motor vc pode mandar para algum mecanico para ele taxar direitinho para 30%.. Acho que melhora a performance...

num é so colocar um anel a mais?? diz o pessoal que anda comigo que sim!!!

Sim, mais tem varias expessuras de aneis,,, Eu não sei explicar direito... Mais depende além da porcentagem de nitro tbm da altura que vc ta, essa expessura...
Pergunta pro Tionono que acho que ele vai saber te explicar...

Senhores, aconcelho vcs a não se meterem a alterar taxas de compressão de motor. Não é um negócio fácil de se fazer. Existe toda uma teoria por trás, todo um calculo a ser feito antes.

Esse final de semana mudei de 20 para 30% e precisei apenas fazer acertos nas agulhas de alta e baixa. Meu motor é um Traxxas 3.3 e se comportou muito bem com o 30%. Só que um detalhe: O Byroun 30% que estou usando tem 1% a menos de óleo do que o 20%. Teoricamente a lubrificação piorou 1% e a vida útil do motor vai diminuir um pouco. Vou ter que cuidar melhor desse motor. Mas pela melhoria no desempenho do carro, acho que essa mudança valeu a pena.

Um abraço
//CestariC

Cestaric,

Como vc sabe, tb estou usando o Byron 30%. Quando vc fala em cuidar melhor do motor, vc está querendo dizer o que ????

Pergunto, o que tenho de fazer para cuidar bem do motor de minha Savage.

Sempre aos Domingos depois de limpá-la, coloco afterun, porque só vou ligar o motor novamente daqui a 6 dias. É correto ???, isto ajuda ???

Abs

Ruy

ColaRC escreveu:Cestaric,

Como vc sabe, tb estou usando o Byron 30%. Quando vc fala em cuidar melhor do motor, vc está querendo dizer o que ????

Pergunto, o que tenho de fazer para cuidar bem do motor de minha Savage.

Sempre aos Domingos depois de limpá-la, coloco afterun, porque só vou ligar o motor novamente daqui a 6 dias. É correto ???, isto ajuda ???

Abs

Ruy

mmm cuidar melhor do motor... ficar mais atento a temperatura de funcionamento "otimo", nao deixar ele superaquecer, e fazer manutenções mais frequentes...

Cuidados ao motor...

cara cuidar bem do motor eh lubrificar ele apos uso para guardar e eventualmente abrir para verificar por folgas nos rolamentos, verificar o status da camisa, pistao e biela.

eu faço uma manutenção preventiva 1 x por mes nos meus autos..

abro o motor inteiro, lavo ele, verifico como q estao as peças, rolamentos, lubrifico, monto ele, fecho e tchans ta revisado!!!

Eh bom tbm verificar a cabeça do pistao por borras ou manhca de carbonização, assim como o tionono indicou eu tbm faço a limpeza da cabeça do pistao com bombril vou esfregando de leve ate sair toda a sujeira.

uma coisa q eh bom ter num auto OFF-ROAD eh pelo menos um FILTRO de combustivel. nos tanques o pescador ja vem com um filtro mas um a mais nunca e demais...

E quanto ao afterum eu nunca utilizei... sou adepto do WD40 hehehe!!!!

toda vez chegano em casa coloco os autos na bancada e dou uma borrifada de wd pelo buraco da vela e carburador, eu diria q para um espaço "curto" de tempo 6 dias nao seria necessario a utilização do afterum. mas aí vai do gosto do fregues neh!!!

o afterum eh um oleo grosso q se nao me engano vc precisa "limpar" do motor antes de utilizar ele(lembro q li isso em algum lugar...) tipo aplicou afterum, antes de dar a partida eh bom dexar passar combustivel para dar uma "lavada" no motor para limpar o excesso de oleo do afterum...

afterum eu utilizaria se fosse deixar o auto mais de um mes parado...

ou aplica WD40 periodicamente...

essa eh minha opniao pelo menos...

Passamal,

Que aula heim !!!!!!!.

O motor nunca desmontei, porque tenho medo de fazer cáca ....hehehehe

Me disseram uma vez que WD não é bom jogar dentro do motor, por isso coloco afterun.....mas sei lá, se nunca aconteceu nada com seus motores, acho que vou passar a colocar tb......

E o filtro externo, ainda não tenho !!!!!! preciso comprar.......

Nunca aconteceu nada com o motor dele pq ele nunca te contou de quando ele foi tirar rolamento do trx 3.3 uaishiuahsiuas... Ele esquentou o motor bateu nele uahsiuasha

Fabio escreveu:Se o Edcler falou, está falado. Não tem jeito. O dono da bola é ele.

Minha humilde opinião sobre o assunto é o seguinte...

Se a Ferrari lança mais um de seus canhões assim como outros canhões de outras marcas como Lamborghini e no manual estiver escrito que é um utilitário pick up, mesmo não tendo caçamba e ficando a 1 cm do chão, isso significa que é? Basta um mínimo de bom senso para você dizer que não.

Nao adianta a Harley Davidson lançar uma Fat Boy da vida e dizer que é mobilete. Você simplesmente olha para ela e sabe que é uma moto. Não importa o que diz o fabricante.

Agora, tem um detalhe que é o seguinte... Truggy é uma categoria relativamente nova. No início a categoria Truggy nos EUA era chamada de Unlimited Monter Truck e a categoria da Revo era apenas Monster Truck. Pode ser que na época em que a Hellfire foi lançada ainda não se usava o termo Truggy como classificação como se usa hoje em dia.

Mas não precisa de briga. Quando estivermos todos na pista, basta olhar de perto um Hellfire ao lado de um Truggy e uma Monster qualquer que estiver na pista. Aí não sobrará dúvidas.

Um fato aqui a ser levado em consideração... A briga de qual leva a melhor na pista terá fim. AuhauhauhauhuaH não vejo a hora de assistir isso.

Abração

Oba Fábio...parabéns pela 1a. colocação. Pois se o örganizador da prova enquadra um hellfire como Monster, por qual característica ele desclassificaria seu MBX5T??? Seu Mugen tem exatas as mesmas características do hellfire. Me diga se alguma característica dessas não está presente no seu carro: Ele tem, assim como o Hellfire, apenas uma marcha? um chassis de chapa única SIMILAR A UM BUGGY 9e não o DE um BUGGY, já que a HPI não fabrica BUGGY)? Pneus largos e suspensão alongada, com centro de gravidade baixo?. POis então deixar um hellfire correr e não deixar um Mugen, um 8IGHT-T ou qualquer outro Truggy vai dar um trabalho enorme. A menos que a organização decida de forma SOBERANA e pouco democrática..."Hellfire corre e os outros não!" ... abrir a prova de Monster para hellfire é abrir a prova para qualquer truggy...e coitadas das monsters...
Parece inacreditável que ainda não conseguem distinguir um Monster de um Truggy...kkkk o post tá uma comédia...
Teve até uma justificativa dizendo que a Hellfire não tem chassis de Buggy porque a HPI não fabrica Buggy...Partindo dessa idéia brilhante e levando em conta que a HPI fabrica a Savage e muitos On-roads...percebemos que o chassis do Hellfire se parece muito mais com os On-roads da HPI do que com o da Savage...então descobri pesoal...o Hellfire é On-road!!! kkk essa eu quase me mijei!!!
Bom....postem os resultados da corrida ai...
Essa eu quero saber...
Abraços a todos..

Ivan escreveu:.então descobri pesoal...o Hellfire é On-road!!! kkk essa eu quase me mijei!!!
Bom....postem os resultados da corrida ai...
Essa eu quero saber...
Abraços a todos..

huahuaha
essa foi zuada huahuahuahuhaa

KKKKK...
Só para descontrair...
Essa história ainda vai longe...(mais que é truggy..isso é!) aheahheahheahhehahehaheaheahhaehaeh
Abração pessoal...
Queria demais assistir a competição domingo que vem, mas é aniversário de 1 ano da minha bebezona....alvará indeferido!!!
Boa sorte a todos... e que as Revos atropelem!!!

Enfim descoberto a categoria do Hellfire!!
On-Road 200mm aheuaehauheuaaheuaeu

Enfim, essa discussão nunca terá fim, eu achava e batia de pé junto que o Hellfire era Truggy, depois que vi um posso dize que ele parece mais com a Revo do que com meu Inferno ST mas como sei que de nada adianta provar isso pois cada um tem a sua opinião que deve ser respeitada, acho melhor entrarmos num consenso. É ON-ROAD E FIM DE PAPO. rsrs

Até mais, abraço!