VIIIIIXEEEE!!3 ANOS DEPOIS E 99 PAGS...
Entao gente... To enferrujado pacas... minha revo esta toda desmontada a 2 anos...(quando fui trocar as engrenagens internas do dif trazeiro que estourou) e nao montei mais heauheuahe
Nao li todas as 90 pags que fiquei ausente mas li as ultimas 2...
E vi que a duvida quantoa regulagem tanto do motor e como de transmissão ou problemas quanto a andar em marcha lenta estao frequentes...
Entao puxando a memoria no talo... lembro do seguinte...
Esperiencias PESSOAIS... podem nao condizer com a total verdade pois enfim fazem 3 anos que nao ando de auto a nitrometano e to falando de memoria ...
MINHA REVO 3.3 no AR mesmo em marcha lenta girava as rodas, no chao NAO girava as rodas, eu tinha que acelerar para que ela saisse do lugar...
MINHA REVO 3.3 estava regulada para andar a uma media de temp de 120ºc. Eu gostava de regular motor pela performance respeitando claro limites de temperatura dos motores NITROMETANO. que no caso em dias de treino normal eu regulava e andava a uns 110º e em dias de cometição(quando existiva classe MT para competição na DUST) a 130º
MINHA REVO 3.3 ja utilizou diversos motores... sendo que obtive melhores resultados numa lista de ordem crescente:
1º: O.S. .18TM(fora de linha hj em dia)
2º: TRX 3.3 (o mais confiavel e constante depois do OS .18)
3º: RB .27 se nao me engano(DIFICIL DE REGULAR ou motor tinha problemas ou a PIPA da trinity nao ajustava o suficiente para pegar regulagem... enfim motor com regulagem MUIITO DIFICIL e requer vasto conhecimento do operador...
4º O.S. .23 ou .26: NAO TIVE mas sempre escutei falando bem deles...
Agora quanto a duvida do cara aí que ta falando da revo que nao fica ligada e ta dando estalo...
TEM UM ESTALO que a revo faz que eu considero "normal" um tilintar que ocorre mesmo com o motor ligado e lembra bem um TLIN TLIN hehehe
Acho q é um marcelo esse post.
Bom, sou iniciante no automodelo e no forum tambem, proxima vez posto no lugar certo! Aconteceu o seguinte, quando ela estava no chao ela andava quando eu dava partida, daih eu a segurei no ar e dei partida, ela pegou, mas quando paro de acelerar ela morre e faz um estalo de ferro batendo. Depois dessa partida no ar ela parou de girar as rodas no momento da partida e agora pega estando no chao tambem, mas continua morrendo em marcha lenta com o estalo.
Cara O seu problema me parace MUITO mais um problema de REGULAGEM do carburador doque um problema em alguma outra parte...
REgule o motor de novo e va testando configurações por conta! tipo...
Motor liga mas nao segura lenta... Regule a abertura do carburador, COM O MOTOR DESLIGADO retire o filtro de ar e olhe DENTRO do cone do carburador e abra ou feche a agulha de regulagem e deixe aproximadamente 1mm de abertura(pode usr um clips de papel (desdobre ele e utilize para medir a abertura...)
Outra agulha a ser observada seria a da BAIXA essa regulagem deve ser feita no ouvido mesmo hehehe coloque ela em posição de regulagem ORIGINAL e vai modificando a medido que for necessario...
por ex. se o motor liga mas nao fica ligado mesmo apos verificar a abertura minima do carburador va fechando a agulha AOS POUCOS IMAGINE uma PIZZA DE 8 PEDAÇOS!!! e va mechendo 1/8 por vez... O CONTRARIO ou seja abrir a regulagem tambem feita em 1/8 por vez...
IMPORTANTE É "LIMPAR" O MOTOR APOS MECHER NA REGULAGEM...
APOS VOCE ACHAR QUE ESTA BOM LEVANTE A REVO E DE UMAS ACELERADAS PARA "LIMPAR OU PREENCHER O MOTOR"
REGULAGEM DE ALTA... Regule ela na posição original e va abrindo ou fechando de acordo com a temperatura e ou necessidade...
Claro de uma olhada na embreagem que tem dentro do SINO(engrenagem que fica presa ao motor) pode ser que ela tenha estourado tambem...
abraços