RCMasters

jvictor escreveu:ah não sei mais eu acho que não eh bom não. eh so vc ver. tem que sair muita fumaça pela pipa

Sim, está saindo bastante fumaça, chega a sujar toda minha roda traseira de óleo, então acredito que ele está afogado, até porque a aceleração dele é muito lenta...

Olha, amaciamento é uma coisa que cada um tem sua opinião.. Mais eu sou completamente contra amaciar motor frio.. Para mim amaciamento tem que ser feito a no minimo 90º, mais de preferencia a 100º, e gastando um galão completo na bancada sem desligar o motor... Esse amaciamento foi o que até agora se mostrou o melhor entre todos que eu já testei....

Agora, em motores RTR que já vem meio que pré amaciado, 6 tanques já está de bom tamanho, e dai pode esquecer a frescura de amaciar na bancada com um galão e etc... É só andar com ele gordinho esses 6 tanques e pronto....

Bom, mais é minha opinião eheh...

Ahh uma observação, para chegar com o motor a 100º eu não chego afinando... Eu mantendo ele gordo e com ajuda de um soprador termico mantenho a temperatura em 100º eheh....

que loko!!!!! hehehehhehe

gligoco escreveu:Olha, amaciamento é uma coisa que cada um tem sua opinião.. Mais eu sou completamente contra amaciar motor frio.. Para mim amaciamento tem que ser feito a no minimo 90º, mais de preferencia a 100º, e gastando um galão completo na bancada sem desligar o motor... Esse amaciamento foi o que até agora se mostrou o melhor entre todos que eu já testei....

Agora, em motores RTR que já vem meio que pré amaciado, 6 tanques já está de bom tamanho, e dai pode esquecer a frescura de amaciar na bancada com um galão e etc... É só andar com ele gordinho esses 6 tanques e pronto....

Bom, mais é minha opinião eheh...

Então o meu está amaciado , já utilizei 6 tanques com ele, mas acho que ainda vou deixar mais dois tanques com ele gordinho, para partir pro afinamento.

maluco_auto escreveu:

gligoco escreveu:Olha, amaciamento é uma coisa que cada um tem sua opinião.. Mais eu sou completamente contra amaciar motor frio.. Para mim amaciamento tem que ser feito a no minimo 90º, mais de preferencia a 100º, e gastando um galão completo na bancada sem desligar o motor... Esse amaciamento foi o que até agora se mostrou o melhor entre todos que eu já testei....

Agora, em motores RTR que já vem meio que pré amaciado, 6 tanques já está de bom tamanho, e dai pode esquecer a frescura de amaciar na bancada com um galão e etc... É só andar com ele gordinho esses 6 tanques e pronto....

Bom, mais é minha opinião eheh...

Então o meu está amaciado , já utilizei 6 tanques com ele, mas acho que ainda vou deixar mais dois tanques com ele gordinho, para partir pro afinamento.

Hehehheh... Eu sempre ando mais do que o necessário para amaciar.. Sei lá, a consciencia fica mais leve... Se der algum problema vc sabe que não foi por falta de amaciamento sahuishaiusahis....

amigo eu tb to com o mesmo problema meu carro e o mesmo do maluco porem a bolha e aston martin ja amaciei ele mais nao consigo regular
tem hora q fica bom na alta mais na marcha lenta ele apaga e tem hora q fica na lenta mais quando acelero rapido ele tipo q afoga ja to quase loco
e o pior q onde eu moro nao tem uma pista perto ai e foda me ajuda ai galera

Cara, o tio nono recomenda amaciar o carro com ele quente e rodando...
Tem um anúncio dele ali em cima "by nono".

Quanto ao lance da partida, o que eu faço pra ajudar a pegar é virar o servo para a esquerda pra deixar ele um pouco acelerado na hora de dar a partida. Depois de uns 15 segundos com ele ligado eu devolvo o servo pro local original (onde quando a gente freia, o motor não desacelera).
Geralmente o motor não está afogado e sim com falta de combustível. Quando ele está afogado a corda do recoil fica dura de puxar. Não force. Outra dica importante que ganhei foi de bombear a gasolina puxando a corda do recoil. Tampe o escapamento e puxe o recoil. Apertar o botãozinho do tanque é fria porque aquilo ali quebra fácil ou sai a borracha de vedação. Em qualquer um dos dois casos, depois voce vai precisar aprender a fazer assim ou trocar o tanque (fala sério!!).

O lance da pane seca é exatamente ao contrário viu! Recomendam sempre acabar com ao gasolina do tanque, pra não deixar vestígios e nem afogado. E sempre tirar o combustível do tanque. Quando for embora, deixa o carro gastar todo o combustivel. Se tiver muito, retire do tanque o máximo possível e deixe ele gastar o resto. (moderadores, me corrijam se eu estiver errado)

A fumaça do cabeçote é o óleo do combustível derramado. Meu carrinho estava totalmente emporcalhado no primeiro dia. A poeira grudou no combustível derramado, virou uma craca nojenta. Mas usando a mistura gorda, fica tudo sujo, não tem jeito. A roda tava melada dentro, cheia de poeira grudada.

Robert Pingo,

tu já viu a regulagem da marcha lenta/servo do controle?
Eu estava com o mesmo problema antes. Voce tem que virar o servo do controle até o ponto em que quando o freio é acionado, o servo do acelerador não recue. Aí voce regula a marcha lenta no motor.
Meu carro até morria quando eu freava forte. Era por isso.