RCMasters

pixelman escreveu:Cara, até o motor amaciar ele vai rodar BEM GORDO, (ou seja com as agulhas bem abertas), só após o processo de amaciamento que você vai conseguir afinar sem ele morrer...


Abraço

Por exemplo no manual diz que que a regulagem padrão é duas voltas e meia, com está regulagem o carro fica embebido de combustível, da calço hidraulico e etc, tive que fechar muito a agulha pra ter uma funcionamento no minimo rasualvel.

PilotFun escreveu:

pixelman escreveu:Cara, até o motor amaciar ele vai rodar BEM GORDO, (ou seja com as agulhas bem abertas), só após o processo de amaciamento que você vai conseguir afinar sem ele morrer...


Abraço

Por exemplo no manual diz que que a regulagem padrão é duas voltas e meia, com está regulagem o carro fica embebido de combustível, da calço hidraulico e etc, tive que fechar muito a agulha pra ter uma funcionamento no minimo rasualvel.

Amigo, antes de mais nda de uma lida em alguns artigos sobre amaciamento, pós isso, inicie o processo, segue alguns links

http://www.rcmasters.com.br/index.php?n ... cle&sid=56
http://www.bynono.com.br/

Apos fazer o processo (em media 10 tanques), dai sim você vai poder comecar a querer tirar alguma performace do motor, antes disso, mesmo q você consiga, você corre serios riscos de quebrar algo do motor.

Abraço

Vamos com calma!!! Acho q vcs ñ esta entendendo o que esta acontecendo. Vou tentar explicar:

De forma alguma tem alguém querendo tirar performance do motor antes de amaciar. Estamos fechando a agulha simplesmente para que o motor possa ligar! O que o PilotFun esta tentando falar (eu tbm) é q o motor dele esta trabalhando GORDO com 1 volta aberto! Isso q a gente ta falando q tem alguma coisa errada.

A agulha de alta do carro dele qndo esta totalmente fechada fica parecendo que esta mais aberta que a minha qndo amaciei o motor. Já tentamos retirar a agulha e limpar o lugar onde ele se encaixa e nada.

Para vcs terem uma idéia, qndo se abre 2 volta e meia joga tanto combustível para o motor que ñ conseguimos puxar o recoil de tanto calço hidráulico que faz.

A questão do servo ja esta definido, o do acelerador esta queimado. Qndo mudarmos apenas o servo do acelerador por outro ele funciona normalmente.

Outra coisa, ele ira devolver o carro para a loja onde ele comprou para que ela envie outro carro para ele. Em momento algum ele mencionou que iria desistir do hobby, ate pq ele ñ vai aguentar ficar vendo eu andando de carro na frente dele e ele ficar chupando dedo!!!rsrsrsr

Espero ter me feito entender!

Abraços.

Se vcs tiraram a agulha de alta, da um olhada para ver se o anel o ring não ficou fora do lugar, pode ser isso que não esta deixando a agulhar fechar mais.


Abraços!... e deixa tudo conforme o manual... amacia conforme o manual.

sbsam escreveu:Se vcs tiraram a agulha de alta, da um olhada para ver se o anel o ring não ficou fora do lugar, pode ser isso que não esta deixando a agulhar fechar mais.


Abraços!... e deixa tudo conforme o manual... amacia conforme o manual.

Olá sbsam,

O anel está lá e os demais que acompanham o carburador também, por isso eu falei que acho que ouve uma falha na produção do carburador do meu FW.
Quanto a seguir o manul este é exatamente o problema com as regulagems que o manual recomenda é impossível fazer o motor funcionar eu tive que colocar uma regulagem muito diferente da recomendada pra poder fazer o motor ligar.
Acabei de embalar o carrinho pra pedir a troca do mesmo, pois mesmo se o motor funcionasse a contento aida seria necessário trocar o servo, e como o carro tem menos de sete dias da compra eu posso pedir a troca do mesmo.

Abraços...