Combustível refrigerado?

[Dizaida]

kraioooo!!

vcs sao doidoo!!! ou ta sobrando dinheiro ai pra trocar de motor, ou sao leigos mesmo! mas sei la né... eu particulamente nao teria coragem de fazer isso! o.O"

abraço!

[duiliodutra]

quando agente ve uma pista dessas não da pra aguentar só ficar olhando, tem dar pelo menos uma volta e testar o carro no limite...eheheh

[Dizaida]

hehe..

1 volta até que tenho coragem, mas ainda fico meio cabreiro.. mas agora vcs dao umas 5 voltas sem o motor respirar.. heaohaoieha

[djtwincam]

Caracas. Nascar total!!!
O campo já tinha a "pista" em volta o adaptaram a arquibancada?

[leoboell]

Speedway... Muito show o velódromo.

Dedão no talo 6 voltas???

[Victorhw]

eu só acho que 6 voltas tipo TALADO é um pouco ''meio'' ruim para o motor

asuhdhuasduhads

[Edudabus]

Hahah!! quando conseguir ter maior rendimento do motor vai ter que trocar por um novo...

[djtwincam]

falando em refrigeração, se fizer um duto na bolha, direcionando o ar
direto pro cabeçote, não aumenta a refrigeração não??

[duiliodutra]

minha bolha já tem a metade do para brisa furado...meu carro não é esse da foto abaixo...ja pensei em colocar um dulto direto no cabeçote, mas isso ainda esta no pensamento...heheh.....eu tb não costumo ficar acelerando o tempo todo no talo....eu só aperto até o final nas saidas das parabólicas....q isso fode o motor eui sei, mas o motor já tem uma vida util muito curta, então não custa nada curti o motor no maximo de seu desempenho...

nesse parque onde tem a pista tem muitas opções de lazer, então é meio na gambiarra mesmo, a pista foi construida por fora da quadra e a arquibancada fica onde nós estávamos controlando os rcs.....nós só vamos p esse velódromo depois de andar na pista de bicicross, q tb fica no parque

[niltoncica]

EU TENHO SAVAGE A ANOS E SÓ ANDO DE SAVAGE, NA MINHA OPINIÃO, OS FUROS SÃO BONS AJUDAM BASTANTE, DIFERENÇA DE ALGUNS GRAUS. APROVEITA E FAZ MAIS UM FURO P/ PASSAR A CHAVE DE FENDA P/ REGULAR A ALTA, RSSS.

[duiliodutra]

buraco pra chave tb tem...eu abri o para brisa de traz tb pq o protetor do cabeçote esbarrava e abri um outro buraco para abastecer sem tirar a bolha

[marinhoCorrea]

Em clima frio e seco , voce tem em um metro cubico de ar mais moleculas de oxigenio do que em clima quente e umido . Isto porque neste um metro cubico de ar seco tem menos vapor dágua para dividir espaço com as moleculas de oxigenio que compõem o ar atmosferico . No clima quente as moleculas de oxigenio estão mais dispersas pelo seus movimentos vibratorios , e num metro cubico de ar haverá menos oxigenio disponivel . Resumindo se voce resfriar a entrada de ar do motor , voce pode melhorar o desempenho da combustão . O nitrometano é um aditivo que na sua formula introduz oxigenio adicional a queima eficiente do combustivel . Nos dias frios e secos , seu motor rende melhor . Em locais ao nivel do mar tem mais oxigenio disponivel , do que nas altitudes . A pressão atmosferica alta ( nivel do mar ) , há mais oxigenio disponivel por metro cubico .

[marinhoCorrea]

O sistema compressor , ou seja se voce comprimir o ar admitido do motor , seu desempenho melhora significamente , poque voce soma mais moleculas de oxigenio por metro cubico de ar admitido no motor . É o sistema turbo compressor . Coloque mais oxigenio dentro da camara de explosão do motro , e tera um motor mais neurotico

[marinhoCorrea]

No mercado americano há um kit de oxido nitroso disponivel para automodelos . Este sistema leva embarcado um mini cilindro de oxido nitroso com valvulas e regulador . Semelhante ao sistema dos caros de corridas . Quando acionado o motor melhora sua performace de desempenho . Oxido nitroso leva uma porção extra de oxigenio , que otimiza a queima de combustivel . Este sistema é infinitamente mais barato que o uso de combustiveis com nitrometano , pois voce investe nos equipamentos e a manutenção é só repor a carga do gas oxido nitroso , o que se chama de nitro ( GAS OXIDO NITROSO )

[marinhoCorrea]

A refrigeração para otimizar a combustão do motor , está relacionada a refrigeração do ar admitido na camara de explosão , e não no corpo fisico do motor . Refrigerar o corpo fisico do motor melhora o desempenho a vida util do motor , mas não otimiza a queima do combustivel , que está relacionada a maior entrada de oxigenio na camara de explosão .