RCMasters

recruta0 escreveu:Eu acho que muda 3 coisas, taxa , vela e agulhas do carburador ,acho que a mistura ar/combústivel tem que mudar.
já vi uma moto passar de gasolina para álcool apenas aumentando a entrada de combustível e de ar

awe recruta blz
acho tmb mesma coisa
só q tu sabes o ethanol produz mais agua na queima
muda awe alguma cvoisa na vela

amigo ele já deu o linck !!! ai de novo
http://www.os-engines.co.jp/090527/concept.html

esse link eu vi , queria saber se já está no mercado para venda ?

mas se lançou em agosto no japao como é que já tá no ML ? só vai chegar no Brasil no minimo ano que vem !

Eu me referia no mercado,para venda, mercado internacional também serve, mercado livre melhor ainda,em qualquer esquina seria um sonho ,o preço seria bem melhor, valeu a todos se alguém ver a venda por aí não deixem de avisar

pessoal, saiu numa revista de RC uma reportagem sobre um motor da O.S. a alcool tbm, so que para avioes!... flow.

aqui também fala um pouco sobre o novo combustível

http://www.bioetanolfuel.com.br/

como anda a venda desse motor pro brasil? vai estar disponivel quando?

Saiu do papel?!

Mandei um email, perguntando sobre o motor e recebi a seguinte resposta:

Olá, Felipe

Desde o terremoto/maremoto de março passado os trabalhos de desenvolvimento na O.S. estão praticamente parados. Não há novidades em relação ao informado no link abaixo:
http://www.bioetanolfuel.com.br/index.php?pg=4


parece que por enquanto agente vai ter que ficar pagando os zoio da cara pra abastecer nossos bixinhos.

a ideia é bacana, e poderia ate ser copiada por outras marcas de motores.

ainda nao vi um funcionar, mas acredito q seje facil de regular

IMHO, acho difícil conseguirem algo realmente bom usando este combustível..

Tanto é que este tópico é de 2009 e não houveram novidades até o tsunami..

Segundo o site, que o máximo que eles conseguiram fazer um motor rodar a etanol com a menor capacidade volumétrica foi um motor .35 que chega até 11.000 rpm.. http://www.os-engines.co.jp/english/lin ... 13110.html

Só começarei a realmente acreditar nesta direção (usar etanol em motores Glow) quando conseguirem fazer um motor .28 chegar a 30.000 rpm com torque decente...

Já existem alguns motores de aero da os movidos a etanol que são vendidos a um bom tempo tempo e fazem sucesso, OS-BE35 , OS-BE55, OS-BE75 , OS-BE120.

Motor a etanol NUNCA vai chegar a 30.000 RPM, a maxima RPM desses motores é 10.000 ~ 12.000 , como o etanol tem o poder de queima muito mais lento do que o metanol a velocidade de deslocamento do pistão na explosão é menor por isso menor giro, porém o poder da explosão do alcool é mais forte o que gera muito mais torque do que os glow metanol, no final sai quase na mesma se voce usar uma helice maior pra compensar a menor rotação e maior torque.

Como uma breve leitura no site http://www.bioetanolfuel.com.br/index.php?pg=6 podemos entender melhor essa lance da comparação dos etanol com os metanol.

Abib concordo com voce que em num motor pequeno onde tem uma camara menor o buraco vai ser muito mais em baixo, mais se a os rodar num motor 28 eu já to satisfeito, adoraria minha revo com motor 28 pagando 30 reais no galão de combustivel sem ser toxico e com desempenho igual ou parecido com o original 21(3.3) , comprar um 28 etanol com um 28 metanol do gt2 tb já acho seria forçar a barra .... nos de aero da até pra comprar os de mesma cilindrada pois sao bem maiores, e é claro uma boa alongada no pinhão e coroa pra se adequar ao novo rpm e torque tomara que isso ocorra logo!

Estou quase comprando um OS-BE35.

Ou talves ate um OS-BE55, mas parece ter o carter muito grande, o .35 parece ter um formato mais proximo dos motores de auto, tornando a adaptação mais facil.

Estou pensando em adaptar ele no Inferno US Sports, esse motor é relativamente barato, e o combustivel é muito barato.

So fico na duvida é referente a refrigeração, pois ele não tem um dicipador de calor grande como os motores de auto.

Ele é um motor para helice.

Agora sobre o desempenho eu acho que so dando uma alongada na relação eu acho que resolve, pois esses motores tem o torque muito bom, Esse dias estava venda uma turma voando com aero, a maioria eram .46 e tinha um aero com um OS-BE55, estava voando mais forte que os .46 nitro.

Então tá bem claro que vai dar caca, né?

Além de torrar seu motor por falta de refrigeração, você vai ter um desempenho reduzido em 63%.. pois antes seu motor chegava a 30k rpm e agora não vai passar de 11k rpm.. Vai perder mais da metade da rotação..