RCMasters

abib escreveu:Você já pensou na questão PEÇAS de Reposição?

essa é uma boa questão tbm, onde moro, é dificil achar peça pra qualquer um.... ehuehueue

e eu acho complicado... toda hora que vc precisar de algo ter que importar ou pagar frete...

tanto é que estou pensando quando eu comprar meu G4 vou comprar 2 chassi 1 para uso outro para reposição de peças...

Jason escreveu:então o G4 ja é um carro com motor 12 ... e vc não tera que gastar tanto $$ se quiser depois transformar seu FW num pró 12...

[]´s..

O motor que vem no G4JR é .12 mas não é turbo. É motor comum.

Cara, se for para andar na rua não compre nem g4, nem fw-6, nem on-road nenhum. On-road foi feito pra andar em pista. Andar na rua só serve para acabar com o carro sem conseguir tirar a performance que o mesmo oferece. Se for andar em pista, posso te dizer que aqui em Goiânia só da G4 JR, e que nenhum outro anda junto nem a pau. Só precisa saber que o G4JR NÃO vem com regulagem de toe dianteiro nem camber traseiro. Tem que trocar as linkagens para ter. A grande vantagem: é um carro praticamente pró com motor mais fraco e a transição de RTR para pro vai ser mais fácil pois você já terá noção de setup e o que o mesmo influencia no comportamento do carro.

poxa, bem lembrado abib;;
o 710 eh um carro antigo...
estou ainda na duvida do fw e do 4tec

quero saber se a historia do 4 tec ser ruim de curva eh verdade!??!
e o fw c compença gastar com pipa e curva jpl, e embreagem centax..


abraços e obrigado!

joaottavio escreveu:poxa, bem lembrado abib;;
o 710 eh um carro antigo...
estou ainda na duvida do fw e do 4tec

quero saber se a historia do 4 tec ser ruim de curva eh verdade!??!
e o fw c compença gastar com pipa e curva jpl, e embreagem centax..


abraços e obrigado!

A pipa irá melhorar o desempenho, pois a original não é boa, a curva dela é ruim abafa, faz os gases de combustão voltarem ao motor diminuindo a performace do motor.Eu troquei , vale a pena.O barrulho muda tb, fica mais esportivo.

e a questao de colocar centax?
muito investimendo para pouco carro?

oque mais posso mudar no fw para fazer-lo mais rapido
e realmente dah para trasnforma-lo em um pro 12?

e a questao de colocar centax?
muito investimendo para pouco carro?

oque mais posso mudar no fw para fazer-lo mais rapido
e realmente dah para trasnforma-lo em um pro 12?

joaottavio escreveu:e a questao de colocar centax?
muito investimendo para pouco carro?

oque mais posso mudar no fw para fazer-lo mais rapido
e realmente dah para trasnforma-lo em um pro 12?

Cara , assim não fique inventando muito para o fw, se quizer colocar motor 12, já pega um pró então, o chassis não vai aguentar amigo. eu só trocaria, servos, rádio, pipa e acho que é isso, se quizer fazer Up, espere quebrar algo e dae troque por um Up entende, senão vai acabar gastando muito para pouco resultado. Minha opnião.

Ah esqueci de falar, por favor não pegue o 4tec, é uma ferrari com chassis de fusca, capota até de ré.

Genis escreveu:Ah esqueci de falar, por favor não pegue o 4tec, é uma ferrari com chassis de fusca, capota até de ré.

HAHAHAHAHAHA
Muito boa explicação, jah tinha ouvido falar muito nele.
e ouvido falar muito disso tb...

mas entao, nao tenho intenção de trocar motor do fw nao,
perguntei pq achei muito estranho essa historia de rtr virar pro.
se fizer algum up nele vai ser so do conjunto de escape mesmo, curva e pipa..
e colocar uma relação mais rapida..
mas a intenção eh pegar um carro com mais opçoes de regulagem que o fazer..
para que eu possa aprender coisas de regulagem que eu nunca ia aprender com o fazer...

pq mesmo que eu tivesse com grana agora, e compresse um pro..
ia ficar boiando no que regular sem saber pra que serve um monte de coisas..

galera, qual apista mais proxima aqui da zona sul de sp
santo amaro?


e eu posso transformar meu kyosho fazer em carro de drift?

galera, oque voces me dizem do chassis do fw-05 pro com motor novarossi para montar um pro?
compensa comprar e montar um pro nele?