RCMasters

jvictor escreveu:na verdade eh um problema em um tipo de e-ring na tampa do tanque. Pórem nada que seja um enorme problema!

Dizem que o problema é pela baixa qualidade do material utilizado na nova fábrica que se nao me engano é na china.

É só colocar a vedação do V-One! Funciona que é uma beleza!!

Passei todas as que tinha reserva para os pilotos de 733 da AARC...hehehe

Agora surgiu a dúvida... V-one RRR Evo 2 WC ou Serpent 733???

Será que o v-one vai mudar em breve?


Abraços!

Ai pessoal. Entrei em contato com a Serpent e realmente os primeiros viéram com esses problemas. Pórem eh só entrar em contato com a loja q vc comprou o carro, q vc recebe um tanque novo, sem custo nenhum!!!!

agora samuca o negocio eh o 733

hum Ainda sobre o over drive (para andar com pneus de mesma altura como os de borracha), o Renato Paiva me enviou um e-mail informando que o 733 não precisa mudar os pulleys. Fiquei curioso de como ajustar isso sem mudar os pulleys?

Em relação as quebras do Serpent a mais comum era "estourar o tanque" no 720. Se batesse forte adeus tanque. Também tinha as bandejas que empenavam com facilidade. Apesar que andei um ano inteiro (10 corridas) e o carrinho não quebrava. O que trocava era normal: correias e pulleys.

Acompanhei o lançamento do 733 com muito interesse em voltar para o serpent. Mas o que posso dizer da mudança do 720 para o VOne são as curvas, onde o VOne entra muito rápido e segura bem mais. O 720 tinha a traseira muito solta, e era necessário ficar "brigando" com o carro. Na verdade 6 pilotos que correm o Pernambucano sairam de 720 para VOne.
Essa era minha única critica ao carro, e segundo conversas com outros pilotos me informaram que o problema da traseira solta era em relação ao over drive.

SB.

Fala Joãoo!

Então pessoal, tava vendo o manual dele, e o carro foi desenvolvido para bateria nimh de 5 celulas que pesa 125 gramas... é demais, mas blz...

Se colocar uma lipo de 45 gramas no lugar vai alterar o balaceamento lateral do carro, corrigivel com lastro.

No v-one ela fica embaixo do tanque, na parte mais baixa do carro, ja o 733 fica presa na radio plate bem acima do chassis, será que isso vai influenciar muito no cg?

Abraços!

sbsam escreveu:Fala Joãoo!

Então pessoal, tava vendo o manual dele, e o carro foi desemvolvido para bateria nimh de 5 celulas que pesa 125 gramas... é demais, mas blz...

Se colocar uma lipo de 45 gramas no lugar vai alterar o balaceamento lateral do carro, corrigivel com lastro.

No v-one ela fica embaixo do tanque, na parte mais baixa do carro, ja o 733 fica presa na radio plate bem acima do chassis, será que isso vai influenciar muito no cg?

Abraços!

Ja foi projetado pra andar com a de 125 gramas.... não precisa de mudar eles colocaram a bateria mais pesada pra não ter que por chumbo!!!!
se vc reduzir vai ter que por chumbo, e o chumbo vai ter que ficar junto com a bateria, pq se não ele não vai ficar balancedo....

jvictor escreveu:

sbsam escreveu:Fala Joãoo!

Então pessoal, tava vendo o manual dele, e o carro foi desenvolvido para bateria nimh de 5 celulas que pesa 125 gramas... é demais, mas blz...

Se colocar uma lipo de 45 gramas no lugar vai alterar o balaceamento lateral do carro, corrigivel com lastro.

No v-one ela fica embaixo do tanque, na parte mais baixa do carro, ja o 733 fica presa na radio plate bem acima do chassis, será que isso vai influenciar muito no cg?

Abraços!

Ja foi projetado pra andar com a de 125 gramas.... não precisa de mudar eles colocaram a bateria mais pesada pra não ter que por chumbo!!!!
se vc reduzir vai ter que por chumbo, e o chumbo vai ter que ficar junto com a bateria, pq se não ele não vai ficar balancedo....

Jão, ele fica com 1810-1850 gramas com um pack de 1600 mah de NiMH... vi isso no rctech em um tópico só do 733...

desculpa fazer essa pergunta aqui, mas estou curioso...

do pessoal que anda ai, qual seria a escolha???

733 X RRR EVO2 X MTX4-R??????


fala ai pessoal... abrasss

tenho essa mesma curiosidade,falta eu inclui o nt1

DiegoFusion escreveu:do pessoal que anda ai, qual seria a escolha???

733 X RRR EVO2 X MTX4-R??????

A resposta pra essa pergunta é a velha resposta de sempre: A escolha seria aqueel modelo de carro que o pessoal da sua pista costuma usar..

Ola Pessoal,

Comprei um Serpent 733, estou montando e não estou conseguindo montar a centax no motor, estou com um novarossi 353 09, e não esta dando a folga na verdade esta bem justo. Gostaria de saber se alguem passou por isso?

Acontesse o seguinte depois de fixar o flyweel o eixo fica com apenas 7 mm, acredito que o problema seja esse comprimento que é muito pequeno. ai eu faço o procedimento de teste descrito no manual de montagem e ele não da nenhuma folga, agradeço muito se alguem puder ajudar.

Grato.

O melhor carro e aquele q se adapta melhor a vc !
Isso envolve tudo desde peças a facilidade em acertar melhor o carro .
Hoje em dia os carros do mercado sao todos equivalentes em termos de performace .


espero ter ajudado

Ola Galera.

Eu andei de V-one por um bom tempo, adorei o carro, anda bem etc... acabei trocando ele por um 733 depois que andei no do meu amigo, realmente o carro é absurdo, muito facil de guiar, e com um setup certinho então o carro fica muito na mão, tive alguns problemas durante a montagem do chassis e foram os seguintes

1- No eixo de transmissão ele fica com folga entre as coroas, mas isso vc pode resolver colocando uma arruela.

2- Eu uso motor Sirio XXX, a pipa é muito grande e por esse motivo fica milimitros de pegar no link da direção ou ate mesmo do pneu.

3- Demorei 3 dias para montar o carro rsrsrsrs... literalmente o carro tem muitas inovações onde vc tem q ficar muito atento para nao montar as peças erradas. Eu que estava acostumado com a montagem simples do V one, realmente fiquei surpreso com o 733, mas nao tive dificuldades o manual é muito explicativo..

4- Quando montei a Centax no motor reparei que o volante fica muito pra frente , mas mesmo assim montei ele no chassis e vi que os piões ficavam desalinhados 1mm , tive que desmontar, lixar a bucha que fixa o flywel em 1,5mm e assim conseguir um alinhamento perfeito nas coroas.

Bom é isso, espero ter ajudado sobre algumas duvidas da galera.

Abra~ço

Caramba quantas zicas em madeira... HEHEHEhehe
Estou pegando um 733 justamente pelo fato de ser um carro, que é bem simples de manutenção e aparentemente o pessoal ta falando que é muito forte o carro tanto em velocidade quanto em resistencia.
Agora o manual do carro realmente é muito explicativo e o carro bem simples. Fico surpreso com essas "zicas"

Abraços!