RCMasters

Além do já citado FW05RR, q vc pode encontrar pra vender na rc-union, existe o NTC3 tb, pro12 a cardã, q vc pode achar pra vender na Tower Hobbies.
Porém, parece q os dois carros estão abandonados pelos fabricantes.
Ainda são fabricados mas não recebem atualizões de seus fabricantes.

Mas então porque o Vone RRR, Vone RRR EVO WC (que devem ser "mais PRO12" que o RR) num são com cardan?

wagnerrs escreveu:Mas então porque o Vone RRR, Vone RRR EVO WC (que devem ser "mais PRO12" que o RR) num são com cardan?

Como assim mais pro12?
O fabian debulhava todo mundo no AARC no FW05 dele e foi campeão paulista de 2005 se não me engano com um "defasado" NTC3!
Pro12 depende mais do piloto do q do carro, todos eles são muito parecidos!
A Kyosho tem duas linhas de modelo pro, o v one de correia e o fw de cardã. Ambos são muito fortes e pode ter certeza de pilotos como o Fabian deixam muita gente comendo poeria mesmo andando de cardã, q muitos como vc acham q é pior

"mais pro12" eu quie falar que RRR eu entendo que deve ser uma evolução de RR
Assim como MTX4 para MTX3 e 710 para 720

wagnerrs escreveu:"mais pro12" eu quie falar que RRR eu entendo que deve ser uma evolução de RR
Assim como MTX4 para MTX3 e 710 para 720

Ola, vc esta confundindo os modelos da Kyosho.

FW 05 RR nao tem nada a ver com V-one RRR, a concepção do chassis é diferente.

O FW05 RR é evolução do FW05 R.

O V-one RRR é evolução do V-one RR que é do V-one R.

[]'s

wagnerrs escreveu:"mais pro12" eu quie falar que RRR eu entendo que deve ser uma evolução de RR
Assim como MTX4 para MTX3 e 710 para 720

É, vc tá confundindo...
Isso q dá ter esse monte de Rs...
São duas linhas diferentes
V One R -> V One RR -> V One RRR
a outr é
FW05 R -> FW05 RR
O FW05 RR e o V One RRR compartilham muitas peças, principalmente das suspensões e partes adjacentes

O NTC3 (a cardã) foi Campeão Brasileiro com o Fabian em 2005 (tendo sido 3o em 2003 e 2o em 2004). O FW-05RR (tb a cardã) foi Campeão do Pré-Mundial em Jundiaí em 2004. Mas hoje os fabricantes parecem estar favorecendo o desenvolvimento de carros com transmissão a correia...

blz agora entendi.... e ainda tem o SIII que acho que da para transformar para RR e RRR também...hehehehhehe.

wagnerrs escreveu:blz agora entendi.... e ainda tem o SIII que acho que da para transformar para RR e RRR também...hehehehhehe.

Isso, ele vem com o mesmo motor q o FW05T
Mas realmente a kyosho tem q rever essa nomenclatura
Daki a pouco vai ter o V One RRRRRRRRRRRRRRRRR hahahaha

wagnerrs escreveu:"mais pro12" eu quie falar que RRR eu entendo que deve ser uma evolução de RR
Assim como MTX4 para MTX3 e 710 para 720

Pelo que sei a tanto o fw quanto o v-one são carros pró da Kyosho, só que o FW evoluio de R para RR e parou por ai, enquanto o V-one foi de R até RRR. Sendo como foi dito anteriormente o Fw de cardã e o V-one de correia, mas ambos são carros de competição (profissionais).
Acho que vc teve ter entendido agora!

José

josejacobina FW05T plus é RTR é esse que vc falou que é pró?

Nao, ele falou do fw r e rr pelo que lig

wagnerrs escreveu:josejacobina FW05T plus é RTR é esse que vc falou que é pró?

O FW05T Plus é um RTR de cardã, enquanto o FW05RR é um carro Pró também de cardã. OK!

José

Será que vocês poderiam me dizer os prós e contras de cada sistema e dizer qual o melhor custo x benefício

Se puder fazer isso serei grato...

Uma vez li que a correia dá cerca de 7% de perca no motor, enquanto o cardã, devido as engrenagens e tal dá cerca de 19%, correias são mais silenciosas e tal. Porém exigem manutenção muito maior e bem mais preventiva, ao em torno de mês em mês (falando em automodelos) enquanto o cardã é mais resistente. Tire suas conclusões