RCMasters

Quando estávamos levantando o preço do asfalto para construir a pista, o preço era de R$27,00 para um asfalto bem fino

Na época, estimamos a construção da pista em +/- R$ 60.000,00 fora o terreno

Opa, Deco1654 eu vou responder o seu outro tópico sobre mais ou menos o mesmo assunto nesse aqui.

Não sei os sites da febarc e da ifmar.. na verdade nem sei se tem sites. Mas eu sei que tem locais na internet onde descreve as "exigencias" para realização dos campeonatos. Eu teria que pesquisar um pouco na web mas agora o tempo está meio apertado pra eu fazer isso.

De qualquer forma segue texto de autoria da febarc, não lembro onde estava disponivel isso, mas está perdido em algum lugar na internet.


FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMODELISMO RADIO CONTROLADO

CONDIÇÕES GERAIS PARA ORGANIZAÇÃO E REALIZAÇÃO DE PROVAS OFICIAIS

INTRODUÇÃO:
Para a realização de competições oficiais de Automodelismo Rádio Controlado deverão ser consideradas as condições mínimas aqui recomendadas. Ressaltamos que a regulamentação seguida será fornecido pela IFMAR. O cronograma sofrerá manutenção de acordo com o numero de participantes.
Serão considerados:
I - Local da Prova
II -Equipamentos necessários
III- Pessoal envolvido
IV- Receitas e despesas
V- Penalizações


I- LOCAL DA PROVA.

A- Pista
Possuir piso em condições satisfatórias.
Demarcações nítidas de margens, zebras e grid de largada.
Grid para 10(dez) carros, tipo F1 ou modelo lê mans.
Comprimento entre 240mts e 340mts *
Largura entre 4,0mts e 6,5mts *estas dimensões poderão ser reconsideradas em comum acordo com a organização na ausência de pistas na condição acima e que sejam de relevante importância para o campeonato
B- Palanque
Altura mínima de 2,5 mts
Acomodação mínima para 10(dez) pilotos
Boxes individuais demarcados no piso para dez pilotos
Box de número um na melhor posição do palanque
Possuir total visualização da pista.
C- Torre de Cronometragem
Deverá proporcionar total visualização da pista
Deverá acomodar: Diretor de Prova
Cronometrista
Sistema de Computação para cronometragem
Sistema de Som
Tomadas elétricas energizadas com identificação da tensão.
D - Boxes e Pits
Localização abaixo do palanque dos pilotos
Acomodações mínimas para dez mecânicos e cronometristas
Identificação através de pintura dos 10 espaços em correspondência com o do respectivo piloto no palanque
Deverá ficar isolado durante as tomadas de tempo e provas
E - Área para Vistoria Técnica
Ser isolada
Acomodar equipamentos de pesagem, aferição de medidas e volumes
Tomadas elétricas energizadas com identificação de tensão
F - Área para acomodação de Participantes
Deverá ser suficiente para acomodar os objetos e ferramentas de uso pessoal
de cada piloto (mesas,bancos,caixas de ferramentas, etc)
G - Área de Apoio para Utilidades
Pias e torneiras com água suficiente para o evento
Rede elétrica energizada com capacidade suficiente para o evento e tomadas com as tensões devidamente identificadas.
H - Sanitários
No mínimo 01 feminino e 01 masculino em condições de uso contínuo
I - Lanchonete
Dentro dos padrões aceitáveis de higiene e qualidade
Alimentos e líquidos suficientes e compatíveis com o evento
Preços módicos e justos


II - EQUIPAMENTOS E MATERIAL

A - Sistema de Cronometragem
Microcomputador com "software" de cronometragem adequado
Impressora, teclado, "mouse" etc.
Transformadores de tensão
Sensores em número mínimo de 10 em perfeito estado de funcionamento e com reserva adequada para possíveis panes.
Monitores de vídeo - mínimo de dois, sendo um para instalação nos boxes dos mecânicos
Cabos de conexões de vídeo
Cabos de conexões de energia
Carregador dos sensores
B - Sistema de Som
Amplificador com potência, entradas e saídas suficientes
02 microfones
Alto falantes necessários para que a s mensagens sejam audíveis pelos pilotos,
mecânicos e demais envolvidos no evento
C - Equipamentos para Vistoria Técnica
Mesa com base firme
Balança eletrônica com precisão de 5 (cinco) gramas
Paquímetro
Régua
Metro
Medidor graduado em mililitros com capacidade mínima para 200 ml.
D - Materiais de escritório e gerais
Troféus
Papel sulfite ou formulário para impressora
Canetas
Cartucho ou fitas para impressora
Fita adesiva
Etiquetas auto adesivas numeradas
Cola Super Bonder ou equivalente para lacre do chassi
Etiquetas ou equivalente para lacre do chassi
Fita isolante elétrica
Tomadas e plugs
Livro de Atas para registro de ocorrências
Impressos padronizados para : penalidades, recursos, solicitação de vistoria
Quadro de avisos para afixação de avisos e resultados
Cordas para isolamento


III - PESSOAL ENVOLVIDO

A composição do pessoal abaixo descrita é a mínima exigida em competições de Alto Nível . O custo total do evento ficará a cargo do organizador.
Composição mínima exigida:
01 Diretor Geral
01 Diretor de Prova
01 Diretor Técnico
01 Cronometrista
02 Fiscais de Box
05 Gandulas (Recomendado: 1 gandula a cada 30 metros)

Competência e Atribuições do Pessoal envolvido:
A - Diretor Geral
É o representante oficial do Organizador do Evento. Sob sua responsabilidade ficarão/estarão:
Supervisão Geral do Evento
Última instância decisória no Evento
Montagem das planilhas com nome dos pilotos,freqüência , etc
Checagem de freqüências iguais
Cobranças das taxas de inscrição
Pagamento do pessoal e demais despesas mediante recibo e comprovantes
Realização do "Check-List" para certificação das condições mínimas necessárias para a realização do evento
Presença do Regulamento Técnico e Classificação Geral dos Pilotos
Garantia do cumprimento do Cronograma de Prova
Guarda e disposição dos troféus
B - Diretor de Prova
É a autoridade máxima durante a prova e deverá conhecer o regulamento.
Sob sua responsabilidade ficarão/estarão:
Aplicação do Regulamento de maneira totalmente imparcial
Montagem e teste do sistema de som
Montagem dos Grids das tomadas de tempo e provas
Montagem do cronograma de provas
Entrega dos sensores
Aferição das condições da pista juntamente com o representante dos
pilotos
Orientação e supervisão dos fiscais de box na montagem dos equipa-
mentos de vistoria técnica
Orientação aos gandulas
Supervisão dos fiscais de box durante as vistorias técnicas
Aplicação de penalidades e respectivo registro no livro de atas
Recolher e acondicionar de maneira adequada o equipamento de som
Recolher os relatórios finais do cronometrista e entregar ao Diretor Geral
sendo: Resultado geral das tomadas
Resultados das 4as, semi e finais
Volta a volta das finais
Lista completa dos pilotos pagantes
Relatório de providências para prova / etapa
C - Fiscais de Box
São auxiliares direto do Diretor de Provas e trabalharão sob sua orientação e supervisão. Sob sua responsabilidade ficarão/estarão:
Isolamento do local para vistoria técnica caso necessário
Montagem e checagem dos equipamentos para vistoria técnica
Proceder à vistoria técnica e lacração dos carros
Montagem das planilhas de vistoria dos carros
Checagem dos números dos carros
Manutenção da ordem nos boxes
Realização de vistorias após término das provas / tomadas
Auxiliar o Diretor de Prova na fiscalização dos pilotos
Informar ao Diretor de Prova irregularidades e atitudes antidesportivas
Recolher e acondicionar os equipamentos de vistoria técnica de maneira adequada, evitando avarias de acomodação e transporte
D - Cronometrista
É o responsável pelo sistema de cronometragem das provas, devendo ter co-
nhecimento de microinformática e do "software" utilizado para a organização
e aferição de resultados ( AMB ). Sob sua responsabilidade estarão/ficarão:
Montagem do Sistema
Colocação de Monitores nos Box ( mínimo 01)
Checagem do Microcomputador, impressora, teclado, mouse, etc.
Checagem do sinal dos sensores
Checagem da rede elétrica
Montagem da lista de pilotos por categoria
Montagem da lista de freqüências
Montagem dos "grids" das provas obedecendo a classificação dos pilo-
tos no campeonato fornecida pelo Diretor de Geral.
Emitir e afixar listas e resultados no quadro de avisos
Emitir no final os relatórios de participantes e classificação final de to-
os pilotos participantes por categoria em 02 vias e o "volta a volta" da
prova final por categoria em 01 via e entregar ao Diretor de Prova
Informar ao Diretor de Provas a ocorrência de:
Freqüências iguais
ausência de registro de tempo
alterações significativas de tempo a menor
pane no sistema
Garantir a integridade e lisura dos registros
Recolher e acondicionar de maneira adequada os equipamentos, evitando avarias de transporte e acomodação
E - Gandulas
Deverão trabalhar sob a responsabilidade do Diretor de Prova e Fiscais de box sendo orientados pelos mesmos. Deverão estar identificados por números e devidamente paramentados com luvas e roupas de segurança. Serão os responsáveis por:
Reposição do carro na pista
Transporte do carro até o box, entregando-o ao Fiscal de Box
Limpeza da pista se necessário


Visto que vc deseja informações mais técnicas sobre uma pista excelente, acho que isso pode te ajudar.

A melhor é a de bsb.

A do sia é pequena ,muito boa para carros bons de curva mais a do carrefour sul tem um retao enorme .

galera ...essas pistas q vc estao falando ai ..sao p rc ou F1?

Amigos errei,é no carrefur norte.

Infelizmente espaço está cada vez mais dificil...

meu vc quer fazer uma pista show de bola. copia a pista de indaiatuba. eh a melhor e eu acho que segue a risca todas essas regras.

Meu Deus quanta exigência... Por isso que ta dificl de ter pista por aqui que comporte campeonatos...

Abraço

Ora, ora senhores!

São exigências mínimas para realização de campeonato.... E é assim mesmo!

Dá uma olhada nas pistas pelo mundo afora, você vai ver que tem tudo isso e até mais!

Não tem jeito!! Ou você escreve e padroniza o que precisa ou vira uma pu** zona.

Não se esqueçam que já tivemos pista (maravilhosa, show, nota 10, com torre de cronometria e tudo...) em São Paulo que foi fechada por causa do ruído dos carros, e que outras perigam fechar:

http://www.rcmasters.com.br//viewtopic. ... 55&start=0

Por isso, é melhor que seja construída em local isolado, distante, por exemplo: chácara, fazenda etc.. ou locais onde já exista um ruído infernal que, somado ao dos carrinhos, não faz diferença como ruas, estradas, avenidas e marginais onde o trânsito já é caótico.