RCMasters

Fikei curioso quanto ao funcionamento dos towerpro em 4.8v e resolvi carregar um pack pra fazer o teste...

com o pack da futaba de 4,8 funcionou normalmente

Acredito que um pack de 5 celula seria pro pessoal que não quer perder nenhum rendimento pq pelas info que voce postou estava Stall Torque (4.8V): (13kg/cm)
contra Stall Torque (6.0V): (15kg/cm) pra mim funcionando a 4.8v e dando o rendimento que informa pra ta bom demais hahaha

m4rc3lo escreveu:Fikei curioso quanto ao funcionamento dos towerpro em 4.8v e resolvi carregar um pack pra fazer o teste...

com o pack da futaba de 4,8 funcionou normalmente

Jonnydb escreveu:Poxa fiquei curioso, devido a que? aconteceria isso?

Valeu!!

denis.roschel escreveu:
Se colocar servo muito forte vai detonar o carburador rapidinho...

Pq o curso do servo é maior q o carburador, aí ele foça o servo se ele for fraco e acaba quebrando, como eu perdi dois s3003 por não ter epa no acelerador.
Se o servo for forte, vai forçar o carburador hehe
Uma coisa tem q ceder...

ou seja, assim que possivel troque o radio

Ramiel, em alguns casos essa "força" adicional leva o carburador a soltar, quebrar, ou as vezes até o chassi empenar e aí bau-bau coroas !

Não havia pensado por esse lado uma pergunta eu poderia pegar emprestado um radio que tenha essa função e acertar os servos do carro e voltar ao radio original?

Ramiel escreveu:

Jonnydb escreveu:Poxa fiquei curioso, devido a que? aconteceria isso?

Valeu!!

denis.roschel escreveu:
Se colocar servo muito forte vai detonar o carburador rapidinho...

Pq o curso do servo é maior q o carburador, aí ele foça o servo se ele for fraco e acaba quebrando, como eu perdi dois s3003 por não ter epa no acelerador.
Se o servo for forte, vai forçar o carburador hehe
Uma coisa tem q ceder...

Poxa logo agora que eu to meio sem grana :S

m4rc3lo escreveu:ou seja, assim que possivel troque o radio

O Acerto nao é feito nos servos .. é feito no rádio .......
Qqer rádio +- .. como um 3PM .. já tem EPA e outros ajustos ...
isso facilita MUITO na hora de ajustar o carro........... infelizmente.. os rádios muito simples, nao dispondo dessa função .. às vezes levam à quebra de equipamento.....
Qqer duvida .. tamos ai
abs
Rodrigo

Legal, obrigado pela resposta é agora vou ter que pensar serio na troca do radio :S vou dar uma olhada na feira do rolo pra ver os valores

rodrigo581 escreveu:O Acerto nao é feito nos servos .. é feito no rádio .......
Qqer rádio +- .. como um 3PM .. já tem EPA e outros ajustos ...
isso facilita MUITO na hora de ajustar o carro........... infelizmente.. os rádios muito simples, nao dispondo dessa função .. às vezes levam à quebra de equipamento.....
Qqer duvida .. tamos ai
abs
Rodrigo

bugnet escreveu:S3003 vão mto bem aí !

O meu FW05 nem chegou a rodar com os servos e os rádio original. Eu já tinha aprendido aqui no fórum que os servos são fracos e duram pouco.
O carro ja saiu da loja com servos (S3003) e rádio (PH) da Futaba.

Agora, não gostei do desempenho do S3003 quando usado para controlar o acelerador e o freio. Para acelerar, fica legal, mas freio.... o carro leva uma eternidade para parar.

Já que o assunto é servos, devo estar substituindo os servos atuais por estes:

- Freio e acelerador: S9451 High Torque/High Speed
- Direção: S3050 Standard High Torque

A grosso modo, seriam as versões digitais do S3003 e do S3305.

Qual a opinião dos amigos sobre eles ? O que acharam ?

Eu já não acho que o S3003 não freie, pelo contrário, freia bem, mas não dura nada pra função . . . ainda mais se o rádio não tiver o ajuste de fim de curso (EPA)

o 3305 é um ótimo servo para a função ....... e sua versão digital tb ....
0 9451 também ...
Eu uso um KO de 0.09s de resposta da direção ... e um TowerPro de 11kg no freio ... ai sim é q funciona bem

Vanquish escreveu:

bugnet escreveu:S3003 vão mto bem aí !

O meu FW05 nem chegou a rodar com os servos e os rádio original. Eu já tinha aprendido aqui no fórum que os servos são fracos e duram pouco.
O carro ja saiu da loja com servos (S3003) e rádio (PH) da Futaba.

Agora, não gostei do desempenho do S3003 quando usado para controlar o acelerador e o freio. Para acelerar, fica legal, mas freio.... o carro leva uma eternidade para parar.

Já que o assunto é servos, devo estar substituindo os servos atuais por estes:

- Freio e acelerador: S9451 High Torque/High Speed
- Direção: S3050 Standard High Torque

A grosso modo, seriam as versões digitais do S3003 e do S3305.

Qual a opinião dos amigos sobre eles ? O que acharam ?

Aff maria, haja grana...

Ramiel escreveu:Aff maria, haja grana...

uhauhauhauh Nem tanto. Se der certo um esquema ai, pagarei R$ 250,00 pelos 2 servos.
Mas foi bom que você respondeu. Eu tenho o mesmo carro, e estou pegando o mesmo rádio. Os motivos da troca dos servos são dois: a lerdeza do S3003 e para usar o failsafe do radio.
Pelo que li no manual, somente usando o modo HRS é que o failsafe funciona. Pra funcionar o HRS, somente usando servo digital....
Isto procede ? Ou é possível usar o fail com servos analógicos ?

Vanquish escreveu:

Ramiel escreveu:Aff maria, haja grana...

uhauhauhauh Nem tanto. Se der certo um esquema ai, pagarei R$ 250,00 pelos 2 servos.
Mas foi bom que você respondeu. Eu tenho o mesmo carro, e estou pegando o mesmo rádio. Os motivos da troca dos servos são dois: a lerdeza do S3003 e para usar o failsafe do radio.
Pelo que li no manual, somente usando o modo HRS é que o failsafe funciona. Pra funcionar o HRS, somente usando servo digital....
Isto procede ? Ou é possível usar o fail com servos analógicos ?

Não, é só no modo digital mesmo.
O engraçado é q tem gente q coloca nos pró dois s3003, isso q é ser mão de vaca hhahaha