RCMasters

wagnerrs escreveu:Se não pensa em competir compora um G4S RTR
se pensa em competir, antes veja se na associação pode correr com o G4S RTR, se pode..nem pensa noutro carro.

FW não é facilmente traformado em PRO12 como falaram ai em cima.
Se fosse assim, os caras não iam comprar um VONE, iriam transformar os FW.. vale muito mais a pena comprar um RRR do que transformar um FW.

Na boa Wagner, não comenta sobre algo q vc não conhece.
O FW05T+ é facilmente transformado num FW05R sim. O radio plate de carbono e as torres de amortecedor tem a mesma furação do R.
Inclusive o surfista, o jonnhy e o reginaldo estão usando carros assim no AARC.
Pra transformar num FW05RR é um pouco mais complicado, precisa de uma algumas peças a mais pq a furação é um pouco diferente.
O bugnet tá usando um carro assim e eu agora estou transformando o carro pra RR tb e tá ficando show.
No chassi por exemplo, todos os modelos tem a mesma furação, só muda mesmo na parte de cima.
Eu comprei um V1 pq acho o carro um tesão, e vo ter o melhor dos dois mundos qdo terminar a transformação do FW. Aí só vai faltar comprar um montante, colocar centax, trocar o motor e a pipa e já to com um FW pro 12 Topo.

pra num falarem asneiras sem dimensão, um cara na pista esse final de semana comprou um FW-05T novo, nem pos no chão e comprou um O.S. .12 TZ com pipa O.S. T1040, colocou no carro e tava andando normalmente, só precisou de caixar de partida !

ehuaehuaehea muito facil......

trocar:
motor
pipa
centax
carbono
servos
radio
chassi
etc

sem falar nos opcionais para RR para ficar TOP. fala serio

wagnerrs escreveu:ehuaehuaehea muito facil......

trocar:
motor
pipa
centax
carbono
servos
radio
chassi
etc

sem falar nos opcionais para RR para ficar TOP. fala serio

mto facil
acho ke ate vou comprar um
kkkkkk

wagnerrs escreveu:ehuaehuaehea muito facil......

trocar:
motor
pipa
centax
carbono
servos
radio
chassi
etc

sem falar nos opcionais para RR para ficar TOP. fala serio

no G4 RTR, pra transformar por completo precisa exatamente da mesma coisa, motor, centax, pipa e curva, ai os itens de carbono, uns servos, um radio melhor, o kit ED de transmissão e por aí vai . . .

só que o G4 RTR vai virar um G4S PRO que é um carro do mesmo nível do VONE RRR EVO WC e o FW vai virar um RR que é um carro inferior ao VONE RRR EVO WC.

OBS o chassi para o G4S RTR não precisa trocar, servos e radio também não sei se é tão urgente trocar quanto do FW.

Sem falar na lista interminavel de peças aconcelhadas para ocara la do outro tópico que comprou um FW trocar.

wagnerrs escreveu:... também não sei se é tão ...

se num sabe melhor não falar nada, questão de nivel de carro o que vc disse não tem o menor sentido mas tudo bem, mas 'aconselhadas' pro G4 RTR tem inumeras, inclusive até pro G4 pró12 de fabrica existem dezenas de upgrades necessários e outra dezena de aconhselháveis, até o próprio fw-05rr tem isto, um mtx-4 tem, um v-one rrr wc evo não escapa disso e tambem precisa de vários upgrades e peças pra andar decente, senão não é competitivo . . .

é estou pensando em pegar o g4 mesmo aqui em bh quase todos andam de g4

Felipe,

Dificil e achar o G4S - RTR. Meu amigo está querendo comprar é não encontra em lugar nenhum. Onde você pretende comprar ?

Um Abraço

Cara, se vc pensa realmente em competir de RTR, fique com o Fw05, pois por uma baita injustiça baseada em cagaço mesmo, medo... não deixam o G4S RTR competir...
Agora se vc quer entrar no hobby, se divertir e pilotar um carro realmente legal de andar, que te dá um rendimento legal "right out from the box" (claro q os kyoshistas vao falar que precisa de cx de partida, pintar bolha blablabla), uma pilotagem constante e gostosa, que te dá desafios e proporciona meios de vc conseguir melhorar suas metas (na pilotagem e acerto, nao em hopups), Vai de TEAM MAGIC G4S RTR sem medo nem dó!
O pessoal fala muito em fazer upgrade do carro pra pro12... não é o meu caso, estou curtindo o carro RTR mesmo e estou adorando!
Tá, o Fw05 é um carro muito bom e tal... mas de inicio pra se tornar um RTR decente (nao um pro, RTR mesmo) já tem q de cara, trocar toda a parte eletrica, curva de pipa, montar diff dianteiro, trocar pneus etc etc etc, Repito isso pra ser um RTR...
Tem uma turma por aí que parece q corre de Fw05T nos champ RTR, e hehe, os carrinhos nao sao beeeem RTR né... (é um tal de servo de 400 pau, rádio top, gira e camisa retrabalhado) e ainda ficam tirando onda de campeão em cima de uns que entram pra competir com o carro Stock mesmo, de caixa...
Vai saber né...
Eh claro q o G4S RTR precisa de vários hopups pra virar um pro12 (sendo da vontade do propietario é claro), mas é pra virar pro12 né...
Ando na mesma pista que o amigo Takeda aí... pergunta pra ele e pro pessoal daki se cabe alguma comparação entre os 2 carros...
valeu, sem intrigas!!

é verdade, se quer um carro que não vai ficar na mão, e sempre tem alguem com um igual, peças, conhecimento pra te auxiliar e manhas pra acertar o carro e possiveis modificações pra melhor desempenho, é FW-05 na veia !

felipe251090 escreveu:é estou pensando em pegar o g4 mesmo aqui em bh quase todos andam de g4

Então compra o G4 mesmo, sem medo de ser feliz.

ferbosso escreveu:Cara, se vc pensa realmente em competir de RTR, fique com o Fw05, pois por uma baita injustiça baseada em cagaço mesmo, medo... não deixam o G4S RTR competir...
Agora se vc quer entrar no hobby, se divertir e pilotar um carro realmente legal de andar, que te dá um rendimento legal "right out from the box" (claro q os kyoshistas vao falar que precisa de cx de partida, pintar bolha blablabla), uma pilotagem constante e gostosa, que te dá desafios e proporciona meios de vc conseguir melhorar suas metas (na pilotagem e acerto, nao em hopups), Vai de TEAM MAGIC G4S RTR sem medo nem dó!
O pessoal fala muito em fazer upgrade do carro pra pro12... não é o meu caso, estou curtindo o carro RTR mesmo e estou adorando!
Tá, o Fw05 é um carro muito bom e tal... mas de inicio pra se tornar um RTR decente (nao um pro, RTR mesmo) já tem q de cara, trocar toda a parte eletrica, curva de pipa, montar diff dianteiro, trocar pneus etc etc etc, Repito isso pra ser um RTR...
Tem uma turma por aí que parece q corre de Fw05T nos champ RTR, e hehe, os carrinhos nao sao beeeem RTR né... (é um tal de servo de 400 pau, rádio top, gira e camisa retrabalhado) e ainda ficam tirando onda de campeão em cima de uns que entram pra competir com o carro Stock mesmo, de caixa...
Vai saber né...
Eh claro q o G4S RTR precisa de vários hopups pra virar um pro12 (sendo da vontade do propietario é claro), mas é pra virar pro12 né...
Ando na mesma pista que o amigo Takeda aí... pergunta pra ele e pro pessoal daki se cabe alguma comparação entre os 2 carros...
valeu, sem intrigas!!

O mais legal é q mesmo trocando tudo isso q vc falou o FW sai mais barato q o G4 hahahahahah
O pessoal fala e fala e a gente q tá na pista de santo andré, na maior metropole do país, não aparece ninguém com os possantes GP2 e G4S pra competir com a gente lá. Só o Rodrigo aparece com o TS4N dele q é muito bom por sinal, talvez até mais de todos esses q a gente tá falando hahahah
Então quem quiser aparecer lá com um GP2 e G4S q são muito melhores q o FW, aparece lá pra gente tirar no cronometro a diferença. O G4S não tá homologado ainda no campeonato pq ninguém apareceu com esse carro lá ainda e se aparecer, vo fazer questão de q seja homologado!

ferbosso, wagner, gustavu, tá todo mundo convidado pra vir tomar sabugo no campeonato rtr na aarc no dia 16 desse mês hehe
flooder total hauuauhuweeuueuea

Compra o G4S RTR e seja feliz. Ai em BH ele corre de boa na RTR.

Só para encerrar o RR não corre na RTR corre na PRO12. Então não tem porque fazer o upgrade no FW. Sai mais barato comprar um RRR WC EVO para correr na PRO12 que transformar um FW para RR.

Ramiel
é só liberar o G4 RTR ou o Le mans que o primeiro que for andar ai vai dar couro nos FW de vcs facin facin,..ehuaehauehae.

OBS: não vale RR o que vale é FW05+.