RCMasters

autorocha escreveu:oi galera, boa noite. Preciso da ajuda de vcs que tem revo mais tempo, troquei a embreagem e a coroa da minha, queria saber como regulo as duas, aperto das pastilhas no disco e distancia da coroa e pinháo, desde já obrigado!!!

É só dar uma olhada no lado esquerdo da página em oficina, tem de tudo lá.

Dá uma olhada no link que explica direitinho o ajuste entre coroa/pinhão.
index.php?name=News&file=article&sid=36

heavy escreveu:

autorocha escreveu:oi galera, boa noite. Preciso da ajuda de vcs que tem revo mais tempo, troquei a embreagem e a coroa da minha, queria saber como regulo as duas, aperto das pastilhas no disco e distancia da coroa e pinháo, desde já obrigado!!!

É só dar uma olhada no lado esquerdo da página em oficina, tem de tudo lá.

Dá uma olhada no link que explica direitinho o ajuste entre coroa/pinhão.
http//www.rcmasters.com.br/index.php?name=News&file=article&sid=36

valeu galera, já acertei aqui a distância, quanto ao montante, pelo que vi náo achei nenhuma trinca, vou colocar na pista esse final de semana e ver se esta zerado... abraços!!!

boa noite pessoal,conseguir fazer minha revo pasr a 2 marcha,mas ai nao entendi pq ela anda bem e em seguida passa a 2 mas o carro imediatamente fica meio que froxo,?ai a dúvida de 1 t alegal assim que passa a segunda perde força quase que total,espero ajuda ai d e quem souber de desde ja agradeço a tddssss!!Deus abencoe tds vcsss!!!

kingwar escreveu:boa noite pessoal,conseguir fazer minha revo pasr a 2 marcha,mas ai nao entendi pq ela anda bem e em seguida passa a 2 mas o carro imediatamente fica meio que froxo,?ai a dúvida de 1 t alegal assim que passa a segunda perde força quase que total,espero ajuda ai d e quem souber de desde ja agradeço a tddssss!!Deus abencoe tds vcsss!!!

Pô cara, melhora este texto pois não dá para intender nada!


Vou ver se posso ajudar.
Podem ser duas coisas:

1ª-Má carburação, precisa dar mais uma afinada, mas sempre de olho na temperatura.

2ª-A segunda está entrando muito sedo.

Pessoal estou com uma certa dificuldade em acertar alguns motores trx 3.3 que está me tirando o sono.

Todos os motores de carros rtr de clientes que eu pego pra amaciar , ou para regular ou para revisão, eu consigo ajustar da maneira que eu eu quero, e o que eu sempre deixo para eles é , ando com a alta gorda e vou afinando em 1/8 e sempre dando umas esticadas com 100% de acelerador pra limpar e ver o comportamento , no momento em que eu vou fechando a alta e ele limpa , eu abro 1/12 de agulha, e deixo no ponto que ele ameaca querer dar a emboladinha de excesso , neste ponto a temperatura fica na casa de 105 a 120.

A partir dai eu regulo a lenta e deixo ela levemente gorda a ponto de quando vc sai colando o dedo , ele leva de meio a um segundo pra limpar, dar aquela toxada de fumaça e ir embora, quando solto o dedo ele cai imediatamente na lenta.

Sempre utilizo desse metodo em varios rtr por margem de segurança para o cliente, nos meus particulamente dou mais uma abusadas na afinação.

Como todos nós que estamos sempre procurando pelo em ovo e achamos que sempre tem algo errado, eu to com esse problema que até então nunca tinha incomodado nenhum cliente, e eu sempre engoli essa achando que era uma particularidade normal do trx 3.3.

Todo mundo sabe que os usuarios rtr em geral andam com o carrinho da seguinte maneira, acelerador 100% ou nada, freio 100% ou nada, como se o controle nao fosse proporcional, quando alguem anda em media velocidade fica pulsando o gatilho em 0 e 100% ao invés de utilizar 50%.

Até que então a poucos dias um cliente que com uma certa sintonia em brincar, usou sua tmaxx usufruindo do controle proporcional como há de ser feito usando seu acelerador a 30% ~ 60 %, foi então que começou a novela, e a neura que eu achava ser coisa da minha cabeça e engolia não era neura minha.

Não importa a maneira da qual eu afine o motor,

Ligeiramente fino em baixa e ligeiramente fino em alta,
Ligeiramente fino em alta e normal em baixa,
Ligeiramente fino em baixa, e normal em alta,

Ligeiramente gordo em alta e baixa,
Ligeiramente gordo em alta e normal ou fino em baixa,
Ligeiramente gordo em baixa e normal ou fino em alta,

Dentre todas essas maneiras o motor fica afinado consigo dar 100% de acelerador cair na lenta tudo ok, mais se eu der 50% de acelerador o motor afoga e quando eu solto o acelerador ele morre na hora afogado, a baixa e alta afinadinha se eu seguro ele em meio acelerador ele trabalha beeeem gordinho , só consigo o acerto se eu empobrecer bem a alta, ai eu abro a agulha de baixa pra compensar, então eu tenho a lenta perfeita meio acelerador também, mais a alta fica pobre ,como nas motos de trilha 2tempos que eu tive "encharquei" o filtro de ar de oleo para ver se dificultava a passagem de ar e assim diminuir a vazão de ar em alta pra compensar a mistura pobre na alta, mas não surtiu efeito .
Isto acontece somente em alguns trx 3.3 sejam eles novos, pós amaciamento feitos por mim ou já usados ... e tem alguns que trabalham perfeitamente como se nem soubessem deste sintoma. os trx 2.5 nunca tive problemas ...

Uso sempre o mesmo combustivel, e vela original traxxas.

Estou quase apelando em colocar um redutor de fluxo na mangueira do filtro pra diminuir a vazão em alta e compensar a falta, fazendo assim uma espécie de venturi.

Pedra_wil escreveu:E ai pessoal blz!
É o seguinte vou ter que comprar um servo para Acelerador/Freio, estava usando um Spectrum com engrenagens de metal, mto bom, até daria para arrumar, mas ja perdi a confiança nele. Encontrei um Savox de 12kg na rc-performance, e um Hitec no M.Livre, que o cara diz ter 24kg de torque. até pensei em colocar ele no lugar dos dois servos de direção da Revo e por o Savox no acelerador. Gostaria de saber a opinião de vc's, ou até mesmo indicaçõeds de outras opições de servos de boa qualidade. Desde ja agredeço, Abraço a todos e Boas festas.

E ai pessoal esqueceram de mim!!
kkkkkk ainda estou no impasse de qual servo comprar para revo.
Estava pensando em colocar só um da Hitec de 24kg com engrenagem de titanio na direção e outro no acelerador/freio. Gostaria de saber se alguem ja usou assim, se a direção fica boa.
Desde ja agradeço, e boas Festas a Todos!!

Nunca tive problemas com os originais...

Pedra_wil escreveu: E ai pessoal esqueceram de mim!!
kkkkkk ainda estou no impasse de qual servo comprar para revo.
Estava pensando em colocar só um da Hitec de 24kg com engrenagem de titanio na direção e outro no acelerador/freio. Gostaria de saber se alguem ja usou assim, se a direção fica boa.
Desde ja agradeço, e boas Festas a Todos!!

Eu também sempre usei os originais e eles aguentam bem o tranco, então não posso te ajudar.

mach escreveu:Nunca tive problemas com os originais...

Então Mach, não tenho dado sorte com os originais, primeiro queimou o motor de um dos servos da direção, ai foi molesa arrumei usei mais uns 6 meses, depois moeu o do acelerador coloquei um Spectrum 15kg de metal no lugar, agora queimou tambem rsrsrsrsrs, Vou pegar os melhores que encontrar no mercado rsrsrsrsrs, servo tem de ser bom, quando o do acelerador deu pau a Revo desimbestou de um jeito, que nunca vi ela andar tanto kkkkkkkkk, sorte que a direção ficou funcionando ai eu mirei ela no barranco kkkkkkk e por sorte o tanque estava no final ela deu umas copotadas e morreu na sequencia. vi uns hitec digital com engrenagens de titanio por R$275,00 e queria saber se realmente é tudo que dizem rsrsrsrsrs. o modelo é Hitec 7955tg 24kg , achei tambem um Savox na mesma faixa de preço Savox Sc-1256tg Ultra Torque 20kg.

Pessoal eu abri um topico sobre a regulagem do trx 3.3 e foi movido para cá, mais saliento que o problema é com os motores trx 3.3 em geral, tmaxx , 4tec , jato etc.. e não somente a revo !

heavy escreveu:

kingwar escreveu:boa noite pessoal,conseguir fazer minha revo pasr a 2 marcha,mas ai nao entendi pq ela anda bem e em seguida passa a 2 mas o carro imediatamente fica meio que froxo,?ai a dúvida de 1 t alegal assim que passa a segunda perde força quase que total,espero ajuda ai d e quem souber de desde ja agradeço a tddssss!!Deus abencoe tds vcsss!!!

Pô cara, melhora este texto pois não dá para intender nada!


Vou ver se posso ajudar.
Podem ser duas coisas:

1ª-Má carburação, precisa dar mais uma afinada, mas sempre de olho na temperatura.

2ª-A segunda está entrando muito sedo.

heavy vou tentar ser mais claro realmente o texto ficou confuso.
Ao acelerar o revo antes de passar a 2 ele ta andando d++,mas assim que passa pra 2 marcha ele fica sem velocidade quase nenhuma.vlww

O tanque dos carros de vocês sujam do lado de fora?

Eu coloco o combustível com o todo o cuidado para não cair do lado de fora do tanque. Só que, andando, ele vaza e suja tudo de poeira depois.

A vedação no sentido de pressão e na mangueira tá boa. Mas para segurar o combustível já não sei.

O meu estava assim, troquei o reparo e parou. De uma olhadinha nas bordas do tanque também as vezes da uma amassadinha no plastico.
Valeu.

Bom dia Pessoal, ótimo ano novo para todos. Estou com uma duvida interessante, quanto tempo dura um tanque cheio no REVO, com uso constante?? Abraços

No_Lucky1983 escreveu:Bom dia Pessoal, ótimo ano novo para todos. Estou com uma duvida interessante, quanto tempo dura um tanque cheio no REVO, com uso constante?? Abraços

Depende de alguns fatores, como esta a carburação, se voce esta acelerando forte ou não, mas caso esteja tudo reguladinho e sem tocar muito forte, da pra andar ums 15 minutos em media.