RCMasters

mach escreveu:Alguém poderia me indicar algum vendedor no ebay q tenha bastante peças Associated, de preferência com leilões.

Outra coisa, num chassis elétrico, qual a possibilidade de eu ter freio mecânico?! Só com aquele kit de conversão da Tekno?!

1) Quanto ao vendedor do ebay, não sei te informar, faz tempo que não compro coisas de modelismo por lá...

2) Freio mecânico só mesmo com o kit da Tekno, que eu saiba. Com o kit da Associated teria que fazer muita gambiarra pra usar esse tipo de freio. Pessoalmente eu não acho que seja lá muita vantagem, pois você teria que ter um servo razoável pra atuar, linkagens pra regular, discos pra trocar, o que acrescentaria peso e complexidade.
Acho que isso não vale a pena contra as eventuais vantagens de poder regular o "bias" de frenagem e poupar um pouco motor/ESC, mas isso vai de cada um.

mach escreveu:Outra pergunta então:

Estou dando uma revisão completa no carro, notei uma folga no sentido horizontal de qse 1mm no pinhão do diff, ou seja ele anda qse 1mm pra frente e para trás, é normal essa folga?!
Pensei em colocar umas arruelas shims lá dentro para empurrar o pinhão mais próximo da coroa
As engrenagens não estão com cara de gastas..

3) Não é normal essa folga. A folga pode estar no gearbox mesmo, na sede dos rolamentos do pinhão. Tome cuidado pra não aproximar demais o pinhão do "case" do diff quando usar os shims.
As engrenagens do diff dos RC8 são praticamente indestrutíveis (eu rodei 15+ galões com meu primeiro RC8 e nunca tive que trocar nenhum pinhão/coroa de diff, só as engrenagens internas e o "case", lá pelo 10º galão).

Abraço!

cardinal escreveu:

mach escreveu:Alguém poderia me indicar algum vendedor no ebay q tenha bastante peças Associated, de preferência com leilões.

Outra coisa, num chassis elétrico, qual a possibilidade de eu ter freio mecânico?! Só com aquele kit de conversão da Tekno?!

1) Quanto ao vendedor do ebay, não sei te informar, faz tempo que não compro coisas de modelismo por lá...

2) Freio mecânico só mesmo com o kit da Tekno, que eu saiba. Com o kit da Associated teria que fazer muita gambiarra pra usar esse tipo de freio. Pessoalmente eu não acho que seja lá muita vantagem, pois você teria que ter um servo razoável pra atuar, linkagens pra regular, discos pra trocar, o que acrescentaria peso e complexidade.
Acho que isso não vale a pena contra as eventuais vantagens de poder regular o "bias" de frenagem e poupar um pouco motor/ESC, mas isso vai de cada um.

mach escreveu:Outra pergunta então:

Estou dando uma revisão completa no carro, notei uma folga no sentido horizontal de qse 1mm no pinhão do diff, ou seja ele anda qse 1mm pra frente e para trás, é normal essa folga?!
Pensei em colocar umas arruelas shims lá dentro para empurrar o pinhão mais próximo da coroa
As engrenagens não estão com cara de gastas..

3) Não é normal essa folga. A folga pode estar no gearbox mesmo, na sede dos rolamentos do pinhão. Tome cuidado pra não aproximar demais o pinhão do "case" do diff quando usar os shims.
As engrenagens do diff dos RC8 são praticamente indestrutíveis (eu rodei 15+ galões com meu primeiro RC8 e nunca tive que trocar nenhum pinhão/coroa de diff, só as engrenagens internas e o "case", lá pelo 10º galão).

Abraço!

Perfeita Observacao Cardinal, as engrenagens sao praticamente indestrutiveis desde q nao tenha nemhum rolamento estragado e caixa do diff em perfeitas condicoes ,e so montar como o manual diz "1 shim de cada lado dos diffs" e nunca tera problemas
abs
a disposicao

Folga nas sedes dos rolamentos não tem
Os rolamentos estão ok
Têm os dois shims, um em cada lado dos rolamentos conforme pede manual
todo o conjunto ali dentro está bem justo

Só fiquei "preocupado" pq o cardoso moeu uns diffs uns tempos atrás, pensei q poderia ter algo relacionado..

mach escreveu:Folga nas sedes dos rolamentos não tem
Os rolamentos estão ok
Têm os dois shims, um em cada lado dos rolamentos conforme pede manual
todo o conjunto ali dentro está bem justo

Só fiquei "preocupado" pq o cardoso moeu uns diffs uns tempos atrás, pensei q poderia ter algo relacionado..

Então com o diff aberto, solte a grub do CVD e pressione o pinhão contra o CVD para eliminar a folga, aplique threadlock na grub (pode até ser o vermelho) e reaperte ela enquanto ainda pressiona o pinhão contra o CVD. A tal folga deve sumir assim.

Eu também acabei moendo as engrenagens internas de um diff do RC8T, mas porque os 4 parafusos que fecham o diferencial afrouxaram.

Acho difícil as engrenagens de RC8 moerem à toa...

ok, por via das dúvidas botei 2 arruelas 0.2 em cada pinhão, vou observar.

mach escreveu:ok, por via das dúvidas botei 2 arruelas 0.2 em cada pinhão, vou observar.

Blz! Acho que não vai dar problema.

Alguém sabe informar se aquela bolha Proline Bulldog, serve no RC8T?!
http://prolineracing.com/bodies/bulldog-mbx6t-body/

Há.. safado.. cansou de tomar pau da Hellfire, né?!

abib escreveu:Há.. safado.. cansou de tomar pau da Hellfire, né?!

Boa !!! kkkkkk

A ERevo tava muito bobona, peguei um truggy de verdade agora

Estou com um rc8.2e (convertido) e recentemente troquei o combo mamba monster por um tekin rx8 e motor 1900kv, e estou com muita duvida em que relacao usar... Com o mamba monster usava 44/17 e dava pra descarregar uma bateria inteira no inverno (creio que se usasse um cooler no verao, resolveria o superaquecimento).

So que como o motor tem mais torque, creio que a relacao tem que ser alongada, nao? Penso em trocar o pinhao por um 21T, ou um 19T, sempre usando 4s. Qual sera que fica com uma noa velocidade, mas nao esquente muito? O cooler vou comprar com certeza, mas nao gosto de parar por causa de aquecimento.

Bom, pelos meus cálculos, vou colocar um pinhão 22T, caso aqueça eu coloco um cooler, mas ainda vai ter alguns meses pra poder testar.

Parece que o substituto do RC8.2 tá quase pronto e tem fotos bem nítidas da nova plataforma!

New RC8 prototype at Montepellier GP (via NeoBuggy.net)



O que já dá pra antecipar pelas fotos:

- chassi mais estreito;
- suspensão pivot-ball na dianteira;
- motor bem centralizado;
- torres mais enxutas;
- cruzetas ao invés de CVD (na dianteira pelo menos dá pra ver claramente; na traseira não deu pra ver);
- braços de suspensão com reforços de fibra de carbono;
- aparentemente ele "emagreceu" um pouco, pois o peso era - na minha opinião - o único calcanhar de Aquiles do RC8 e seus sucessores;
- suporte de aerofólio da Losi (!!!!!!???????) KKKKKK

O Yannick Aigoin conseguiu bons tempos na França.

Será que vem com desempenho suficiente pra levar o Mundial de 2014?

Aguardando....

Eita suporte losi ??? é oque parece

kkkkkk' Mas realmente o carro ficou mais bonito, vamos aguardar fotos do chassis, para ver a belezinha

Rmartins escreveu:Eita suporte losi ??? é oque parece

kkkkkk' Mas realmente o carro ficou mais bonito, vamos aguardar fotos do chassis, para ver a belezinha

KKKKK, suporte de aerofólio da Losi, amortecedores de Mugen...

Por enquanto ainda é um Frankstein!

Mas agora em vídeo (também via NeoBuggy.net):

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=szde1_NP9V8[/youtube]