RCMasters

Não.. vai ficar mais afogada..

Bigsmith escreveu:Se engordar ela não vai ficar mais acelerada qnd freiar?

Não, quanto mais gorda a baixa, mais aberta a lenta...

Mas não confunda, baixa fica na gaveta do carburador, aquela parte que tem uma borracha azul, ja a lenta fica no corpo do carburador, olhando por cima do tanque da pra ver.

Quando a baixa ta muito gorda, ela engasga pra sair ou morre quando a vela apaga (desliga o EZ). Quando ta muito fina, da essas aceleradas quando solta, ou até apaga.

Nossa mas estranho que ela ta bem gorda! Por isso perguntei!
Mas vou tentar pq é muito estranho vc ta andando solta do acelerador e ela da uma aumentadona no giro e depois vem baixando!

Bigsmith escreveu:Nossa mas estranho que ela ta bem gorda! Por isso perguntei!
Mas vou tentar pq é muito estranho vc ta andando solta do acelerador e ela da uma aumentadona no giro e depois vem baixando!

Então, abre a baixa o suficiente pra não dar essas aceleradas, regula a alta, e depois volta a regular a baixa, pois a alta interfere na baixa.

Serpadu escreveu:

Bigsmith escreveu:Se engordar ela não vai ficar mais acelerada qnd freiar?

Não, quanto mais gorda a baixa, mais aberta a lenta...

Mas não confunda, baixa fica na gaveta do carburador, aquela parte que tem uma borracha azul, ja a lenta fica no corpo do carburador, olhando por cima do tanque da pra ver.

Quando a baixa ta muito gorda, ela engasga pra sair ou morre quando a vela apaga (desliga o EZ). Quando ta muito fina, da essas aceleradas quando solta, ou até apaga.

Rsrs é bom falar com quem sabe, no meu DBX achei mais facil de regular!

Bigsmith escreveu:

Serpadu escreveu:

Bigsmith escreveu:Se engordar ela não vai ficar mais acelerada qnd freiar?

Não, quanto mais gorda a baixa, mais aberta a lenta...

Mas não confunda, baixa fica na gaveta do carburador, aquela parte que tem uma borracha azul, ja a lenta fica no corpo do carburador, olhando por cima do tanque da pra ver.

Quando a baixa ta muito gorda, ela engasga pra sair ou morre quando a vela apaga (desliga o EZ). Quando ta muito fina, da essas aceleradas quando solta, ou até apaga.

Rsrs é bom falar com quem sabe, no meu DBX achei mais facil de regular!

Realmente, o TRX 3.3 costuma trabalhar quente e é meio ruim de regular, mas depois de regulado, anda muito. Só acho meio beberrão, tem motor .28 (k4.6) que bebe menos.

Realmente a revo é bebada!
Eu ja vi 2 andando e uma delas esquenta pouco e uma muito pq será, ja que estão andando muito igual?

Bigsmith escreveu:Realmente a revo é bebada!
Eu ja vi 2 andando e uma delas esquenta pouco e uma muito pq será, ja que estão andando muito igual?

Ai varia muito, combustível, estado do motor, relação, e principalmente, carburação...

Só pra ter ideia, meu amigo tem uma savage x 4.6 e as vezes ando com ele, eu levo uma almotolia de 500ml cheia, ele também e andando juntos, depois de um tempo acaba minha almotolia e da savage ainda tem uns 100ml. Tanto meu revo como a savage estão afinados, então o problema não é esse...

galera, eu aqui denovo
duvida sobre o ez-start
qndo dou o start na revo ela nao lg, qndo tiro o fio da vela e coloc o aquecedor de velas pega filé
o que pode ser?
(lembrando q ez-start é novo e os fios tb novos)

As 2 luzes do ez estão acendendo?

Vê o fio terra (amarelo) se esta tendo contato com o motor...

o ez ta carregado, o fio terra coloquei no parafuso q segura o motor, é o lugar certo?

Sim. As 2 luzes acendem?

Pode ser que o fio azul o da vela esteja pegando na carcaça do cabeçote assim perde força e acaba não aquecendo a vela, aconteceu isto comigo por isto digo e as vezes no bastão do ez os pinos de contato desalinham de uma olhada tb

abraço

acende so uma

se eu tira a vela do motor e conecta o fio azul nela, posso da partida no ez pra ver se esta aquecendo?