RCMasters

Ingo, no meu sc8.2 ele está todo FT, uso o combo da hobbywing. foi o combo que melhor me adaptei, é simples de usar bem robusto e com várias configurações, em minha opinião é muito superior ao mamba.

Sobre o rc8.2, você ira gostar, é um carro fantástico e que não dá dor de cabeça, a manutenção é simples e o desempenho é muito bom.

Em relação ao combo tekin, fica complicado, tente ver se o esc está regulado para reconhecer automaticamente as células da bateria e o cutoff. Sempre deixo o cutoff em 3.2V, que acho que é uma margem segura. Mas infelizmente não conheço ninguém aí em SP, para te ajudar. Tente ver aqui no fórum, muitos usuários usam este combo.

ok, muito obrigado pelas dicas.
vou procurar por outros usuarios q usam o tekim para ver se alguem possam fazer para mim a configuraçao

a.neto, outra pergunta
o diferencial da sc8.2e é o mesmo da rc8.2e ft?
pois a minha rc8.2e ft veio com o diff todo roçado..esse foi o termo usado pelos mecanicos da pista. como no momento nao estou utilizando minha sc8.2e pretendo colocar o diff dela na rc8.2e

Sim, são todos intercambiáveis. tanto os diferenciais do rc8, do rc8.2, do sc8, e do rc8t. Pode usar sem problemas.

ok, valeu
outra coisa. estou pensando em converter minha sc8.2e para nitro. quais peças preciso e o que vc acha desse motor lrp?

LRP RC Z.28R Spec.3

seria uma boa escolha?

Sobre o motor, não há o que reclamar, é um motor muito forte e muito bom, só bebe um pouco mais que o comum na minha opnião. Porém acredito que ele sofra no sc8, pois a bolha e a rollcage evitara a passagem de ar com facilidade, dificultando a dissipação do calor, além disso acredito que seja um motor muito grande para o auto, te aconselharia um modelo usado em buggys, devido a melhor compatibilidade da escala.

E sobre as peças, são várias. Você precisaria de uma nova bandeja de servos, o sistema de freios completo, toda a linkagem, o montante do motor, conjunto de cotovelo e pipa para o motor, e também o tanque de combustível, além do conjunto de embreagem e pinhão.

Atualmente por falta de tempo não me dedico mais aos modelos a combustão, e no seu caso, acredito que não vale a pena converter para nitro a sc8.

a.neto escreveu:Sobre o motor, não há o que reclamar, é um motor muito forte e muito bom, só bebe um pouco mais que o comum na minha opnião. Porém acredito que ele sofra no sc8, pois a bolha e a rollcage evitara a passagem de ar com facilidade, dificultando a dissipação do calor, além disso acredito que seja um motor muito grande para o auto, te aconselharia um modelo usado em buggys, devido a melhor compatibilidade da escala.

E sobre as peças, são várias. Você precisaria de uma nova bandeja de servos, o sistema de freios completo, toda a linkagem, o montante do motor, conjunto de cotovelo e pipa para o motor, e também o tanque de combustível, além do conjunto de embreagem e pinhão.

Atualmente por falta de tempo não me dedico mais aos modelos a combustão, e no seu caso, acredito que não vale a pena converter para nitro a sc8.

http://www.rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=57027

abib escreveu:http://www.rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=57027

Desculpe a poluição do forum abib, não tinha visto este outro tópico, a um bom tempo abandonei os nitros e mal olho a sessão dos motores hehe

Fique tranquilo.. não foi esta a intenção..

Foi mais para mostrar que sua opinião complementa a de outros usuários.

a.neto escreveu:... a bolha e a rollcage evitara a passagem de ar com facilidade, dificultando a dissipação do calor...

Aqui no Brasil, tem que cortar todas as janelas para andar com a bolha da SC8, assim o ar circula melhor pra refrigerar o motor...

Finalmente desencantou!!

Depois de muita espera, eis que surge o RC8B3e!

http://www.teamassociated.com/cars_and_ ... 8B3e/Team/

Ontem comecei a montar o RC8B3e. Tava muito ansioso pra começar a montar, mas estava com outro carro "na fila" da oficina.

Seguem algumas fotos:











Suplemento de montagem: a junta de vedação do diff central é mais grossa que dos outros dois:


O manual, como sempre, é claro e preciso, e vem com um diagrama 1:1 de todo "hardware":




Os rolamentos grandes do carro são com dois tipos de selo: escudo de metal de um lado e selo de borracha do outro, e agora os rolamentos das pontas de eixo são flangeados:


O driveline agora tem 3 tamanhos/tipos diferentes de rolamentos: os menores são dos pinhões do gearbox; os intermediários são os 8x16 tradicionais, dos diffs; os flangeados são das pontas de eixo.


O chassi é bonito demais...




Detalhe do gearbox (o diff sai soltando apenas 4 parafusos agora) e do cardã:








Frente montada:










Traseira montada:










Já parece um buggy agora!




Hoje vou continuar a montagem, amanhã posto mais fotos.

Abraço!

Fala aí Cardinal,

Tá show esse kit, aliás os carros da T.A. são fantásticos, eu adoro a qualidade e o acabamento são de primeira.

Essa modificação da gearbox facilitou muito a retirada do diferencial, achei bacana demais.

Acompanhando pra ver o resultado final.

Abraço.

Carro pronto!

Seguem algumas fotos dele depois de montado (a bolha do kit é a transparente; a pintada é do meu RC8.2e, que serve razoavelmente nele):

Só agora que eu vi que a direção é com Pivot Ball..

[mimimi]será que vai aguentar o tranco de saltos e trepidações?[/mimimi]

Quem mais usam este tipo de solução? Mugen?