RCMasters

Alguém aí trocou o óleo do diff da revo? Qual colocaram e como ficou o comportamento do carro?

geison.silva escreveu:Alguém aí trocou o óleo do diff da revo? Qual colocaram e como ficou o comportamento do carro?

Qual o problema que você está tendo atualmente que necessite a troca do silicone do Diff?

abib escreveu:

geison.silva escreveu:Alguém aí trocou o óleo do diff da revo? Qual colocaram e como ficou o comportamento do carro?

Qual o problema que você está tendo atualmente que necessite a troca do silicone do Diff?

A minha Revo sempre capotou em curvas mais fechadas e tem saido de traseira.

Como já pesquisei e alguns trocam o oleo do diff gostaria de saber a opinião antes de trocar.

Quero colocar as barras estabilizadoras também.

A Revo não foi feita para fazer curvas fechadas.. ela foi feita para brincar em locais abertos..

A saída de traseira pode ser suspensão e Diff muito duros.

mach escreveu:Serve, as revos mais antigas vinham com ele, mas a vazão d ar é menor

Fazendo correção. O filtro que vem junto ao motor (conjunto) TRA5407 não serve na Revo. os dois suportes que vem como opção encostam na engrenagem.
Não é problema no montante do motor pois o filtro original tem espaço suficiente para ser acoplado.

Pessoal alguem já usou o servo TR2075 na aceleração/freio da revo ? este é um servo digital com torque de 9kg no Lugar do tradicional TR2056 que é analogico com torque de 5,7 kg. Alguem já fez ? fica melhor pior ou da no mesmo ? Abraço !!!

Mas o atual está ruim? Não está freando?

abib escreveu:Mas o atual está ruim? Não está freando?

Olá abib prazer em falar com o Amigo, Eu estava usando um futaba 3004 mas ele abriu o bico, e vou colocar um original novamente só que notei que a especificação do 2075 é melhor que o 2056 ai me gerou a duvida, vou colocar o 2075 mesmo até ja encomendei e ver no que vai dar !!!

O 3004 tem apenas 3 Kg de torque, e dependendo da força de frenagem aplicados, ele fica sem força mesmo..

Logico que um servo de quase 10Kg no lugar irá fazer o pneu travar.. mas até onde isso seria bom?
As vezes, você consegue travar a roda na metade do curso e torque do servo, limitando o resto do custo no EPA..
Aí você acaba subdimensionando-o, usando apenas metade de sua capacidade

abib escreveu:O 3004 tem apenas 3 Kg de torque, e dependendo da força de frenagem aplicados, ele fica sem força mesmo..

Logico que um servo de quase 10Kg no lugar irá fazer o pneu travar.. mas até onde isso seria bom?
As vezes, você consegue travar a roda na metade do curso e torque do servo, limitando o resto do custo no EPA..
Aí você acaba subdimensionando-o, usando apenas metade de sua capacidade

Na verdade abib meu problema não é freio e sim um servo que consiga puxar a mola do carburador da Revo que é bem resistente, os 2 ultimos que coloquei (2056 e 3004) abriram o bico logo, pensei no 2075 por ter um torque maior e não precisar se esguelar para puxar a mola, quanto ao freio voce esta certo eu sei que vou ter que acionar de forma mais suave.

pessoal,queria saber se vale a pena comprar as bandejas da RPM pra minha revo, ou se não tem tanta diferença assim das originais, já que são bem mais caras.

Depende do seu estilo de pilotagem.. Se for muito agressivo e é costume quebrar muitas bandejas, pode compensar..

Eu já quebrei um jogo original e comprei as peças da RPM. Já tive diversas pancadas de frente e até agora aguentou bem.

valeu, acho que vou comprar as peças da RPM.

Resultado do carnaval:

O pino quebrou, a biela bateu no pistão e quebrou a saia.




Troquei o pino e como a camisa ainda estava boa e com compressão, arrumei um pistão usado. Fiz a montagem achando que ia funcionar.
Porém o motor não pega regulagem e não da marcha lenta, se parar de acelerar morre. O problema é que a camisa não "casou com o pistão"? É caso de trocar o kit mesmo? Ou devo fazer o procedimento de amaciamento pra ver se o kit "se ajeita"?