RCMasters

lucasand escreveu:Relaxa que pela foto ta tudo certo. O que eu achei estranho é que como voce ainda nao amaciou o auto o pistao tava alí quase no ponto mais alto, isso nao pode acontecer. Pra amacia-lo acho vai ficar mais facil de ligar se voce aquecer o cabeçote com um secador de cabelo, se ainda nao fez isso, tente desta maneira:

aquiça o cabeçote do seu motor com um secador de cabelo , coloque o start BEM CARREGADO! Aperte o botao e tampe o escapamento por 1 segundo até chegar combustivel no carburador. Assim que chegar destampe, se nao ele afoga mas continue apertando o botao do EZ start. Se mesmo assim nao estiver funcionando tente pingar combustivel direto no carburador, na antrada de ar, mas coloque pouco, se nao afoga também... ( isso é só pra dar as primeiras ou 2 partidas, que sao mais complicadas mesmo )

valeu.
Lucas

Porque o pistao nao pode estar dessa altura? Pode ter acontecido algum problema no motor já? Fiquei preocupado...

Outra dica quando estiver ajustando as agulhas, faça o ajuste uma de cada vez, girando o parafuso cerca de 1/8 de volta por vez e acelere um pouco ou ande para ver o resultado. Senão vai se perder nos ajustes e piorar mais ainda.

Não veio um DVD de instruções com ela? A minha Revo tem esse DVD e é bem explicativo, complementa bem as instruções do manual.

Ola pauloneto, veja este vídeo ele é bem esclarecedor e te ajudara muito a amaciar o seu auto: http://www.youtube.com/watch?v=onmtOVdqO8c

Outra dica, se for andar com o Slayer na terra, te aconselho a comprar um filtro de combustível, é barato e ajuda muito.
Já fiz o amaciamento da minha Revo, e de uma de um amigo meu, na minha, tive que aquecer com o aquecedor de cabelos, a do meu amigo pegou de primeira, achei muito prazeroso!!!
Tente ficar calmo, é o mais importante... e bom divertimento pra você e seu filho.

Pessoal, fiz novos testes hoje. Consegui deixar ele ligado sem morrer, porém está esquentando muito! Por mais que eu abra a agulha de alta, ele NAO esfria. Aliás as vezes abro tanto a agulha de alta que até espirra combustível pelo escapamento (e mesmo assim o motor continua super quente, chegou a 160C !!!) e quando eu abro de mais e acelero, o motor morre. E eu escuto uns estalos no motor tbm, parece ferro batendo.
Chamei um conhecido meu para ver e ele nao entendeu tbm. Disse que o dele nunca aconteceu nada parecido, e que era pra esfriar abrino a alta.

Posso estar enganado mas seu termometro nao esta marcando em fahrenheit???
Pq pra ta saindo combustivel pelo escape nao deve ta nessa temperatura
Da pra coloca a mao no motor???ou ta muito quente mesmo??? aonde q vc ta medindo a temp??

felipeps escreveu:Posso estar enganado mas seu termometro nao esta marcando em fahrenheit???
Pq pra ta saindo combustivel pelo escape nao deve ta nessa temperatura
Da pra coloca a mao no motor???ou ta muito quente mesmo??? aonde q vc ta medindo a temp??

Ta em celsius mesmo. E ainda estou medindo com dois termometros par verificar, um on board da traxas e um duratrax... eu pinguei uma gotinha de agua no cabeçote e evaporou na horaa, fritou mesmo.... isso ta muito estranho!

Detalhe: Ele funcionando parado nao sai fumaça, nem quando se acelera pouco.. só sai fumaça bem visivel quando se da umas aceleradas mais bruscas... mesmo quando eu abro BEM a agulha de alta, chega a molhar o chao de óleo no lugar onde está o escapamento, mas nao sai mta fumaça não...

Amigo qual combustivel esta usando ? A vela é original do fabricante ?

tenta abrir um pouco a baixa
pode ser q quando esta em marcha lenta ou em baixa rotaçao ele ta fino , ai quando vc aCELERA SAI FUMAÇA E TUDO MAIS

opa desculpa o caps

rgaspar escreveu:Amigo qual combustivel esta usando ? A vela é original do fabricante ?

Ateh metade dos testes usei a vela original, depois queimou e usei uma OS 8 porem mesmo com a original antes taba a mesma coisa. E o combustivel e o Traxxas Top Fuel 20% (a nao ser que fou adulterado)

felipeps escreveu:tenta abrir um pouco a baixa
pode ser q quando esta em marcha lenta ou em baixa rotaçao ele ta fino , ai quando vc aCELERA SAI FUMAÇA E TUDO MAIS

Tentei fazer issi e nao adiantou, apesar que eu só abri 1/2 volta a mais.

To comecando acha que a configuracao padrao de voltas das agulhas descrita no manual ta errada... Fala que sao 4 voltas na alta e 1 1/2 na baixa.

Outra coisa, sera que ja nao ocorreu algum dano no motor por ter chegado a 160C ? Faz uns barulhos de estralo...

Set the high-speed needle
to 4 turns out from closed.
• Set the low-speed needle
so the screw head (red in
Fig. A) is flush (even) with
the end of the slide (yellow
in Fig. A).
Basicamente 4 voltas na alta e a gaixa dexa igual na foto, ela deve ficar rente com a parte amarela

pauloneto escreveu:

felipeps escreveu:tenta abrir um pouco a baixa
pode ser q quando esta em marcha lenta ou em baixa rotaçao ele ta fino , ai quando vc aCELERA SAI FUMAÇA E TUDO MAIS

Tentei fazer issi e nao adiantou, apesar que eu só abri 1/2 volta a mais.

To comecando acha que a configuracao padrao de voltas das agulhas descrita no manual ta errada... Fala que sao 4 voltas na alta e 1 1/2 na baixa.

Outra coisa, sera que ja nao ocorreu algum dano no motor por ter chegado a 160C ? Faz uns barulhos de estralo...

O problema não é a configuração do carburador, mas sim o atrito das peças, pois está tudo muito justo. E o motor TRX 3.3 tem tendencia a esquentar mesmo pq a camara de combustão dele é muito pequena. Não sei se você notou mas o pistão chega a quase encostar na vela.

Não precisa mexer nas agulhas.

Solução 1 (Obs: Eu já fiz isso uma vez..rsrs): Utilize um cooler de computador ou um ventilador potente ao lado do cabeçote. O cooler de computador é mais eficiente.

Uma temperatura boa de amaciamento é entre 70 e 100º.

Se esquentar demais, o bloco do motor e as demais peças dilatam e não há um desgaste ou assentamento uniforme das peças do motor.

Toma cuidado: Alta temperatura (acima dos 150º) pode ovalizar ou arrepiar o aluminio na cabeça do pistão e na espoleta. Ovalizando o pistão, vaza compressão. Cabeça de pistão ou espoleta com alumínio arrepiado não há uma queima perfeita e o motor fica fraco.

Se você conseguir amaciar ele direitinho é recomendável vc desmontar todo motor e lavar para retirar os resíduos de material de dentro do motor.

Você vai saber que o motor está amaciado quando vc forçar a girar o volante do motor com o dedo e ficar elástico, ou seja, a própria compressão joga o pistão pra baixo sem vazar ar ou travar em cima.

Boa sorte!

[ ]'s

felipeps escreveu:Set the high-speed needle
to 4 turns out from closed.
• Set the low-speed needle
so the screw head (red in
Fig. A) is flush (even) with
the end of the slide (yellow
in Fig. A).
Basicamente 4 voltas na alta e a gaixa dexa igual na foto, ela deve ficar rente com a parte amarela

Desculpe mas não consegui entender, rente com a amarela de que forma? Normalmente ela fica pra fora, ou seja, pra frente deste anel amarelo? ... e eu tenho que apertar ela até atingir o nível da aruela amarela?

pauloneto escreveu:

felipeps escreveu:Set the high-speed needle
to 4 turns out from closed.
• Set the low-speed needle
so the screw head (red in
Fig. A) is flush (even) with
the end of the slide (yellow
in Fig. A).
Basicamente 4 voltas na alta e a gaixa dexa igual na foto, ela deve ficar rente com a parte amarela

Desculpe mas não consegui entender, rente com a amarela de que forma? Normalmente ela fica pra fora, ou seja, pra frente deste anel amarelo? ... e eu tenho que apertar ela até atingir o nível da aruela amarela?

Deixe na posição original de fábrica que é 1,70 voltas.