RCMasters

O FW nem o Gp2 não tem problema de comer coroa hahahah
sacaniei!!! hahahaha

ZELOKO escreveu:
a cara, seila.. um pro 12 e muito mais resistente que um rtr... nao esqueco o meu TG-10.. eu passava mais tempo tentando conserta-lo do que na pista propriamente dita.

Sem duvida um pro12 é muito mais resistente, mas TEM que ser, porque anda MUITO mais, tem muitos mais acertos a fazer pra andar bem ou as vezes até decentemente, e tenho certeza de que quem compra um RTR usado e geralmente ´antigo´ vai ter problemas de ficar mais tempo arrumando do que andando, ou as vezes até com um carro novo mas que pouca gente conhece ou se tem pouco acesso a peças de reposição, mas isso tb ocorre com pro12 desse tipo !

Ramiel escreveu: Acho q vai depender do bolso dele. Se ele tiver exatos 1500 reais, não pdoe gastar mais q isso, não vai dar
Ele ainda vai ter q comprar caixa de partida, bateria e carregador prs caixa de partida, aquecedor, material de campo, ferramentas, o rádio, carregador de bateria, termometro, combustível e mais coisas ainda....
A maioria dessas coisas já vem num RTR.
Qto a durabilidade, o FW é muito resistente. Já dei belas porradas com ele e tá tudo certo. Andando q é uma blz a 6 meses...

Eu to na mesma, e agora posso dizer hein, belas pauladas mesmo !
Agora um pro12 o cara pode por 1500 no carro e pelo menos mais 500 pra começar a andar, entre combustivel, rodas e pneus, pilhas e packs, carregadores, ferramentas e chaves, oleos, peças de reposição e afins !

isto se voçe der sorte de pegar um pro 12 em bom estado pois quem vende um pro 12 na maioria das vezes o utiliza bem (chupa até o caroso) para depois vendelo muito cuidado pois se comprar um baleado voçe gasta muito para levantar deixalo em ordem

Frega é bem assim mesmo... vc olha e pensa "é esse que eu quero"... vc ja passou a gostar mais de OFF legal... agora ja sabe mais o que quer

até acho que ja sei qual pode ser a tua próxima dúvida "uma Revo ou algo tipo TMAX????"....só não vai parar la na sessão de helicopteros... hehe....
abs

eu realmente queria um ON-Road mas aqui na cidade nao tem pista, nao tem ninguem pra fazer pega nem nada, so ia pode da umas voltas no asfalto....

entao como aqui eh "interior" pensei 2x e "resolvi" q vo de off-road, apesar de nao correr tanto.... mas asim garanto q nao vo enjoa, porque sem pista on-road so no asfalto ia da umas volta ja ia fica enjoado logo...

vo i pra seçao off topic agora...

valeu pela ajuda pessoal

bugnet escreveu:Não adianta falar pro cara pegar um carro pró12 só porque ta na moda ou a maioria tem, e dar um carro pra um iniciante que é bem alem do que ele pode controlar, muito veloz e arredio, agil e de dificil controle, pra fazer ele desistir do hobby rapidamente com quebras e gastos elevados.

Se vc já andou com um pro, verá que o que vc disse não procede. Não dá para comparar a estabilidade de um pro em relação aos rtr.

Capasciuti escreveu:
Se vc já andou com um pro, verá que o que vc disse não procede. Não dá para comparar a estabilidade de um pro em relação aos rtr.

Eu não andei com um pro e um rtr, eu TENHO e ANDO com os dois !

Ramiel escreveu:

Capasciuti escreveu:Só uma recomendação de quem já passou por isso...

Se pretende gastar aprox. 1500,00 pense em carro Pro usado. Dê importancia neste momento ao carro e motor... pois nessa altura (começo da carreia, heheh), qq rádio de 150,00 vc já anda.

On road, vc encontra carro top de linha com motor tb top (usados) por até menos que isso. É comum achar MTX4, 710-20, VOne, por 1000,00 ou menos e motores como Plus CT, por aprox. 500,00. É só ver nos classificados. Aí sim vc vai ver o que é velocidade, heheheh

Sinceramente, RTR vc vai adorar, mas vai querer mais em breve (muito breve!!). Aí vai gastar dinheiro duas vezes!

Acho q vai depender do bolso dele. Se ele tiver exatos 1500 reais, não pdoe gastar mais q isso, não vai dar
Ele ainda vai ter q comprar caixa de partida, bateria e carregador prs caixa de partida, aquecedor, material de campo, ferramentas, o rádio, carregador de bateria, termometro, combustível e mais coisas ainda....
A maioria dessas coisas já vem num RTR.
Qto a durabilidade, o FW é muito resistente. Já dei belas porradas com ele e tá tudo certo. Andando q é uma blz a 6 meses...

Fora a caixa de partida (menos de R$200 usada, fora que dá para usar starter de mão ligando na bateria do carro como por enquanto ele não deve correr...), bateria (R$30) e carregador (R$15,00), o resto do que vc citou tb será necessío para um RTR.

alexandreguisso escreveu:isto se voçe der sorte de pegar um pro 12 em bom estado pois quem vende um pro 12 na maioria das vezes o utiliza bem (chupa até o caroso) para depois vendelo muito cuidado pois se comprar um baleado voçe gasta muito para levantar deixalo em ordem

Sem querer fazer propaganda (mesmo porque já não estou vendendo mais), mas estava vendendo meu MTX4 em EXCELENTE estado com Nova Plus andando p KCT (quem conhece, pode falar) por 1500,00 e até por uns 1400 eu soltava...

bugnet escreveu:

Capasciuti escreveu:
Se vc já andou com um pro, verá que o que vc disse não procede. Não dá para comparar a estabilidade de um pro em relação aos rtr.

Eu não andei com um pro e um rtr, eu TENHO e ANDO com os dois !

Então como vc afirma sobre a "maior dificuldade" com relação ao RTR em andar de Pro?!

Só um pergunta: Quem veio primeiro para vc? O RTR ou o Pro?

Bom, essa discussão vai longe e pelo jeito ele vai partir para o off... aí eu não me mete por não manjo nada...

Somente um conselho... se for para gastar 1500, compre um pro 12. and be happy!!

Abraços!

Capasciuti escreveu:

Ramiel escreveu:

Capasciuti escreveu:Só uma recomendação de quem já passou por isso...

Se pretende gastar aprox. 1500,00 pense em carro Pro usado. Dê importancia neste momento ao carro e motor... pois nessa altura (começo da carreia, heheh), qq rádio de 150,00 vc já anda.

On road, vc encontra carro top de linha com motor tb top (usados) por até menos que isso. É comum achar MTX4, 710-20, VOne, por 1000,00 ou menos e motores como Plus CT, por aprox. 500,00. É só ver nos classificados. Aí sim vc vai ver o que é velocidade, heheheh

Sinceramente, RTR vc vai adorar, mas vai querer mais em breve (muito breve!!). Aí vai gastar dinheiro duas vezes!

Acho q vai depender do bolso dele. Se ele tiver exatos 1500 reais, não pdoe gastar mais q isso, não vai dar
Ele ainda vai ter q comprar caixa de partida, bateria e carregador prs caixa de partida, aquecedor, material de campo, ferramentas, o rádio, carregador de bateria, termometro, combustível e mais coisas ainda....
A maioria dessas coisas já vem num RTR.
Qto a durabilidade, o FW é muito resistente. Já dei belas porradas com ele e tá tudo certo. Andando q é uma blz a 6 meses...

Fora a caixa de partida (menos de R$200 usada, fora que dá para usar starter de mão ligando na bateria do carro como por enquanto ele não deve correr...), bateria (R$30) e carregador (R$15,00), o resto do que vc citou tb será necessío para um RTR.

Sim, mas um FW por exemplo já vem com tudo q vc precisa nele, até chaves allen. É só por pilhas e andar, por isso se chama RTR hehe

Capasciuti escreveu: Então como vc afirma sobre a "maior dificuldade" com relação ao RTR em andar de Pro?!

Só um pergunta: Quem veio primeiro para vc? O RTR ou o Pro?

Bom, essa discussão vai longe e pelo jeito ele vai partir para o off... aí eu não me mete por não manjo nada...

Somente um conselho... se for para gastar 1500, compre um pro 12. and be happy!!

Abraços!

Eu, se for indicar pra um iniciante hoje, indico um RTR e pronto, acho que é a melhor fase, a experimental, a de encorajamento no hobby, apresentação as boas e más fases de brincar !
Eu tive antes de tudo um superten RTR a anos atrás, depois um pro12 que devido a mudança rápida e radical, me fez ficar fora do hobby por alguns anos, depois voltando com um pro12 denovo, mas peguei ainda assim um RTR, não por ser RTR, mas pelo carro em si que muito me agrada e tem um propósito especial, o campeonato RTR no AARC

Putz cada um defendendo um lado RTR X Pro 12.

Acho que denpede muito da pessoa que vai adquirir.....tem gente que cata um RTR e vai aos poucos evoluindo (sem falar no bolso)....e tem pessoas que ja cata um pro 12 e ja evolui rapidamente!

Catei um K2X e fiquei curtindo o carrinho duas semana.....fora o fato de ficar do lado de fora da pista do carrefour so bisoiando a galera la dentro.

Depois pesquizei.........

Catei um pro 12 e hoje ja quero um zero......bem mais forte....

O MTx3 que tenho nao ta chupado ate o caroco, porem esta muito bom e o carro ta andando bem.......

No meu caso jamais pegaria um RTR (minha opinao) pois meu perfirl e o meu jeito eu pego facil coisas mais complexas e com desempenho mais forte..

Pra mim iria de f$#$@ ficar acelerando meu RTR na pista enquanto os pros 12 passavam voando do meu lado!

Mas cada um cada um ou seja ...cada um tem uma bunda diferente da bunda do colega.....

Diney #4

alexandreguisso escreveu:isto se voçe der sorte de pegar um pro 12 em bom estado pois quem vende um pro 12 na maioria das vezes o utiliza bem (chupa até o caroso) para depois vendelo muito cuidado pois se comprar um baleado voçe gasta muito para levantar deixalo em ordem

Isso não é sempre verdade! Tem muito pro12 usado à venda em boas condições sim! Quem tá comprando só precisa se informar bem o que deve olhar pra saber se o carro tá bom! Essa história de que todo pro12 usado é acabado pode muitas vezes prejudicar as negociações, pois quem compra pode esperar pagar uma mixaria pq parte do princípio que o carro tá acabado, e nem sempre é assim! Como em toda negociação de itens usados, quem compra tem que ter alguma noção do que está comprando (ou uma boa orientação de alguém que entenda) pra poder avaliar se está fazendo um bom negócio!

esse é um erro muito grande, chamar carros 1/10 pro12 uma evolução em relação a um RTR por exemplo, seria tão igual chamar carros 1/8 de evolução dos pro12 1/10 e isso não acontece, o que existe é uma alta dissiminação de carros 1/10 pro12, porque tem bom rendimento, andam pra xuxu, cabem na maioria das pistas, duraveis (por alguns poucos meses pois são muito voláteis e novos modelos saem todo mês), e por ter aos montes por aí, faceis de acertar, obter auxilio e mexer no carro, mas não é uma evolução, são categorias diferentes, a menos que eu veja pilotos aos montes indo andar de 1/8 muito em breve !