RCMasters

Sim, o G4RS é uma atualização do G4S. Sendo um Kyosho, eu viria o G4+ como um RRR WC e o G4S como um RRR e o G4RS como um RRR Evo.

Porém, se fosse para escolher um, voces pegariam o G4RS ou o G4+ ?

Estou na duvida sobre qual escolher. As mudanças do G4RS foram muito grande em comparação do G4S? Pois em termos de opcionais, o G4+ compensa.

Obrigado

Ola Galera...
Nos dias de hoje acho mais vantajoso pegar um G4+, o preço baixou consideravelmente desde q foi lançado... o RS é show, mas o + tem uns hop interessantes... por exemplo a ed do + é em aluminio e do RS é em plástico... um detalhe pequeno mas se for pra trocar plástico pelo aluminio vai gastar o valor da diferença entre a compra de um chassi em relação ao outro...

Abraços

Não pode esquecer que esses hops que o Jorge falou pesam no carro...

Pega o RS mesmo, muito bom, eu to gostando mais que o RRR que eu tinha.

Entao, mas tem a questao da embreagem, que parece que a do RS é melhor, o chassis tb mudou (mais largo ??)

O G4+ é um G4S com opcional. Porém o G4RS é outro carro. Queria saber se a mudança que foi feita entre o G4S e o G4RS foi muito grande.

ahh Tiagão com suas neuras de peso... mas é verdade essas pçs pesam no carro... mas eu acho que elas dão menos despesas, as pulley mesmo de aluminio eu acho uma boa... pois não tem aquele problema com as pedrinhas...

Abraços

Na verdade depois que surgiu o G4+ já era outro carro, hoje o G4+ é o top da Team Magic, seguido pelo RS, a embreagem é a mesma UFO 2, a modificação principal é o chassi q é mais largo do RS.
Viu coideloko, esta errada sua afirmação que o G4+ é o S com hop... o G4+ é o Top, ele mudou quase td em relação ao S, o RS é uma versão pouco mais simples mas excelente, já o JS é a versão sorvete seco, que provavelmente entrara no lugar do S... Ou seja o +, RS e o JS, são carros diferentes do S...

Abraços

Ahhh em relação a mudanças foi da água pro vinho, pode-se dizer q 90% do carro mudou, hub, suspensão, amortecedores (que eram horriveis do G4S), Bloco de direção, suspensão dianteira, bandejas, montade de suspensão traseira... na verdade quase td...

Abraços

A ED System usa one way na dianteira ou é DIF?

olha ele pode ser usado tanto como blocado, one way e diferencial... isso depende da pista e pneu q pretende usar... é um sistema que deu outra vida ao g4, na verdade foi o que fez a TM voltar a ser competitiva...

Abraços

Ja vi que vem com DIF

Mas aonde vai o pack? nao é por baixo como os outros PRO12



Falar nisso, nos campeonatos la fora ta dando só 720 e G4RS se revesando na primeira e segunda colocação,.... vamos ver no mundial. Independente da marca ano que vem pego o WC.

O pack fica bem ao lado do tanque... ele não pode ser removido sem a retirada da radio plate por completo (esse é um ponto que acho negativo no g4)... realmente o que mais esta se destacando na Europa principalmente é G4, NT1 e Serpent... mas devido ao grande numero desses chassis lá, onde fica pouco mais dificil de manter um Mtx4 ou um V1... mas pro mundial a briga é diferente... pois praticamente só tem Top, e pilotos pagos pelas empresas... Eu aposto em Dario Balestrini correndo de G4 e motor 353... vamos ver esse fim de semana... ali vai ser dada a largada do pré mundial... mas o importante ressaltar q os pilotos orientais ainda não estaram presentes... Dulac estara com seu rrr, falei agora de manhã com a esposa de a Sr Kelly Dulac, e a espectativa é muito boa... conseguira se adaptar legau já e os tempos estão bons...
Referente ao Diferencial, o RS vem com diferencial montado, o G4+ vem com One Way que pode ser blocado tb...

Abraços

Pessoal
e o tm g4+ evo é melhor que o g4+ le ?
a parte de aluminio da suspensão dianteira (a peça que segura o braço superior) pode ser instalada no g4+ le?