RCMasters

e se o carro adversario quebrar,parar,como fica..tem que dar + quantas voltas para validar a vitoria?

É isso aí Anderson, vamos contribuir para chegarmos a um regulamento que atenda a realidade da pista e a dos pilotos.
Quanto as sua opniões para organizá-las ao regulamento vou criar uma artigo para elas.

Art. 6 - Quanto a direção, fiscalização e gandulas de prova:
I - Cada corrida terá 3 gandulas sorteados entre os pilotos participantes do campeonato que não façam parte da dupla que irá disputar corrida;
II - O campeonato terá um diretor geral de provas;
III - Cada corrida terá dois fiscais escolhido por meio de sorteio entre os pilotos inscritos no campeonato, resposáveis pela observação das condutas dos pilotos e possíveis infrações cometidas pelos pilotos;
IV - Cada corrida terá um terceiro fiscal resposável pela contagem das voltas dos carros da corrida, sendo este um terceiro que não seja entre os pilotos inscritos no campeonato;
IV - A largada será dada pelo diretor do campeonato por meio de uma contagem regressiva de 3 segundos e no final a palavra vai;


Agora explicando as outras regras observadas pelo Anderson:

Art. 1°, inciso IV, é apenas uma abundância que não vai prejuducar nem favorecer a ninguém;

Art. 2°, inciso III, também é mais uma abundânica, que só vai prejudicar que for negligente em não tomar os cuidados necessários em abastecer oo carro normalmente antes de iniciar a corrida;

Art. 2°, inciso VII - Esclarecendo este inciso, é apenas um limite de procedimento a ser tomado durante a prova, a nível de organização, pois o piloto vai poder ligar seu carro claro para inciar a prova e terá direito de ligar mais uma vez caso ele venha a morrer após ser dado a largada, se ligar mais de uma vez após ser dado a largada da corrida é que terá a penalidade.
E como bem lembrado pelo Anderson, durante a corrida de uma dupla os outros participantes que estão fora, não podem ligar os seus respectivos carros nos boxes para não atrapalhar a pilotagem dos pilotos que estão competindo, colocarei este dispositivo como inciso VIII, do art. 3°, com pena de desclassificação do campeonato.

Art. 3°, II, foi apenas também uma abundância que não vai prejudicar a ninguém.

Quanto a observação de o carro morrer antes da largada realizada pelo diretor, também vejo muito bem lembrado, podemos criar a seguinte regra:

Art. 7° - Caso o carro dos pilotos que irão competir na bateria a ser dada a largada venha a morrer antes da largada, terá o piloto o direito de ligar o carro e realizar 01 (uma) volta de aquecimento.

Art. 8° - Os piltos da bateria a ser realizado a corrida terão direito de realizar 3 voltas de aquecimento antes de ser dado a largada e reabastercer o carro.

Estes são apenas esclarecimentos parciais, sujeitos a cada instante à opinião de todos os participantes até fecharmos com a opinião majoritária.

Segue abaixo o regulamento com as modificações parciais que foram propostas:

Regulamento Campeonato da Pista MS FORA DE ESTRADA - FOZ DO IGUAÇU/PR

Art. 1° - Atitudes passíveis de punição com advertência verbal em 1º caso e Stop and Go em caso de reincidência:

I - Usar palavras de baixo calão (pilotos ou mecânicos);
II - Debruçar no guarda corpo do palanque, atrapalhando a visão dos outros pilotos;
III - Atrapalhar o trabalho de outros mecânicos nos boxes;

Art. 2° - Atitudes passíveis de punição com Stop and Go em 1º caso e desqualificação em caso de reincidência:

I - Deslocar o carro no sentido contrário ao traçado (contra-mão);
II - Cortar caminho no traçado a fim de conseguir vantagem;
III - Entrar na pista sem a autorização do diretor de prova (pilotos ou mecânicos);
IV - Queimar largada;
V - Funcionar o motor do carro em horário e número de vezes não permitido, sendo permitido apenas funcionar o motor do carro para iniciar a corrida, e uma vez após ser dado a largada pelo diretor da corrida, caso o motor venha a morrer durante a corrida;
VI - Durante a corrida de uma dupla os outros participantes que estão fora, não podem ligar os seus respectivos carros nos boxes para não atrapalhar a pilotagem dos pilotos que estão competindo;

Art. 3° - Atitudes passíveis de punição com desclassificação direta:

I - Não cumprir no prazo de 2 voltas quando for punido com Stop and Go;
II - Recusar a entregar o carro para inspeção quando solicitado pela comissão organizadora;
III - Agir de forma desleal a fim de conseguir vantagem ou atrapalhar um adversário;
IV - Correr com o carro fora do padrão estipulado pelo regulamento;
V - Xingar/ofender diretamente algum gandula ou membro da comissão organizadora;
VI - Agredir fisicamente qualquer pessoa que esteja nas dependências da pista;
VII - Entrar nos boxes com o carro em alta velocidade e atingir alguma pessoa;

Art. 4° - A corrida tem um total de 10 voltas ininterruptas, podendo ser encerrada antes de completar as 10 voltas pelo direitor da corrida, caso um dos pilotos venha a parar o carro em virtude de um problema mecânico e que não seja possível retornar para a corrida antes de ser finalizado as 10 voltas pelo adversário.

Art. 5° - Será livre a escolha do carro para participar do campeonato:

Parágrafo único - Caso ocorra problema nos carros das equipes durante a corrida ou durante o campeonato os partipantes poderão substituir o carro ou o motor.

Art. 6 - Quanto à direção, à fiscalização e aos gandulas do campeonato:

I - Cada corrida terá 3 gandulas sorteados entre os pilotos participantes do campeonato que não façam parte da dupla que irá disputar a corrida;
II - O campeonato terá um diretor geral de provas, pondendo ser substituído temporariamente por um dos fiscais do inciso III deste artigo, caso o direitor venha a fazer parte da dupla a disputar a corrida;
III - Cada corrida terá dois fiscais escolhido por meio de sorteio entre os pilotos inscritos no campeonato, responsáveis pela observação das condutas dos pilotos e possíveis infrações cometidas pelos pilotos;
IV - Cada corrida terá um terceiro fiscal responsável pela contagem das voltas dos carros da corrida, sendo este um terceiro que não seja entre os pilotos inscritos no campeonato;
IV - A largada será dada pelo diretor do campeonato por meio de uma contagem regressiva de 3 segundos e no final a palavra vai;
V - As decisões proferidas pelo Diretor de prova e pelos fiscais deverão ser respeitadas pelos participantes do campeonato;

Art. 7° - Caso o carro dos pilotos que irão competir na bateria a ser dada a largada venha a morrer antes da largada, terá o piloto o direito de ligar o carro e realizar 01 (uma) volta de aquecimento.

Art. 8° - Os pilotos da bateria a ser realizado a corrida terão direito de realizar 3 voltas de aquecimento antes de ser dado a largada e reabastecer o carro.


Foz do Iguaçu-PR, ____ de março de 2011.


Observação; quanto ao ponto de ser livre a categoria, acho que fica um pouco anti-esportivo colocar um carro que é visivelmente fora do padrão dos outros que estão participando, como exemplo vimos sábado que o truggy é totalmente superior aos buggy quanto a estabilidade e potência, assim vai perder a graça e a esportividade do campeonato, mas tipo o carro do Bruno, temos observado que anda de igual aos buggy, razão que está dentro dos limites da liberdade, é apenas opinião para que melhor e justo seja a competitividade, mas claro está sujeito a opinião de todos e uma decisão democrática. E outra coisa como a maioria dos participantes inclusive aos que tem carro de uma outra categoria tem também o buggy 1/8 não custa nada primar pela lealdade de uma competicão dentro deste nível. Tudo isso primando para uma organização e isonomia.

juninho_foz escreveu:e se o carro adversario quebrar,parar,como fica..tem que dar + quantas voltas para validar a vitoria?

Denis eu acho que nenhuma, se quebrar infelizmente e azar do competidor, se parar, bater ou outra coisa e resultado da pilotagem, e minha opniao.

Antonio achei legal a reformulacao das regras, mas ainda acho que deveria ser deixado livre a regulagem do carro durante a corrida, pelo simples fato de se o piloto parar para fazer isso vai perder muito tempo, entao so vai fazer por um motivo grave, entao isso nao vai contar como vantagem para ele, outro detalhe e de dar a corrida encerrada com duas voltas de vantagem, eu nao sou a favor disso, se sao 10 voltas e pouco tempo, mas tambem pode ate ser um tempo bom para tentar se recuperar em caso de um problema, tipo enrroscar na cerca, eu acho que se o um piloto abrir duas voltas esta otimo para ele, agora deixa pelo menos o outro tentar se recuperar, seria mais divertido.

Brow-Foz escreveu:Estimados, fico muito contente com a impolgação de todos para o campeonato, isso é hobby, então o que posso contribuir é deixar de correr e fazer o papel da organização para que tudo saia de forma que agrade, e cada um possa disputar com seriedade e vontade, vou escolher meu piloto, afinal de contas a pista deve ter um que a representa.
Para o ganhador vamos discutir a premiação;
Além dos primeiros lugares, terá estes:
- Piloto "roda presa";
- Piloto sinpatia;
- Piloto fominha;

Vamos correr....

Marcos acho legal vc ficar como organizador do evento, porem acho que vc poderia participar tranquilamente mesmo sendo organizador, o importante de tudo isso e a diversao ao meu ver, e ter vc na pista e importante, assim como vamos tirar onde de todos se vc nao estiver na pista.

Concordo!! As regulagens podem ser feitas até mesmo na hora do aquecimento, ou antes da corrida.

BRUNO pessoal ta usando bateria de LIPO para receiver..servos e receptor..sabe nos informar..algo.

Homer escreveu:Antonio achei legal a reformulacao das regras, mas ainda acho que deveria ser deixado livre a regulagem do carro durante a corrida, pelo simples fato de se o piloto parar para fazer isso vai perder muito tempo, entao so vai fazer por um motivo grave, entao isso nao vai contar como vantagem para ele, outro detalhe e de dar a corrida encerrada com duas voltas de vantagem, eu nao sou a favor disso, se sao 10 voltas e pouco tempo, mas tambem pode ate ser um tempo bom para tentar se recuperar em caso de um problema, tipo enrroscar na cerca, eu acho que se o um piloto abrir duas voltas esta otimo para ele, agora deixa pelo menos o outro tentar se recuperar, seria mais divertido.

Beleza Anderson, estou colocando ali só para efeito de dar andamento em concluirmos este regulamento, pois se não batermos bola para frente iria ficar apenas na conversa vai e conversa vem, claro que as regras estão ali para nos servir de base e irmos mudando até chegarmos a nossa realidade.
Também concordo com você que se o piloto necessitar parar para regular o carro ele já vai se prejudicar por conta própria não necessitaria outra penalidade além do tempo que ele vai perder regulando o carro, concordo com você, vou editar esta parte.
E quanto as voltas de vantagem tinha colocado quanto ao caso de algum carro quebrado venha a parar desistindo da prova, assim o que permanecesse na pista tinha que apenas dá duas voltas de vantagem e finalizaria a corrida, mas como bem explicou você, pelo espirito esportivo em tentar correr até o final, é mais um ponto para editarmos, e podemos colocar neste caso do piloto desisitir por um erro mecânico a decisão do final da corrida ficar por parte do diretor de prova, o qual determina o final da corrida com o vencedor sendo aquele que permanceu na pista por impossibilidade do outro piloto retornar a corrida em virtude de um problema mecânico.

E quanto a participação do Marcos como diretor de prova, pra mim é a pessoa mais indicada, pois conhece bem do assunto e além de ser o pai deste nosso sonho em brincarmos em uma pista de automodelo, mas vale ressaltar também que será imprescindível a participação do Marcos também como piloto, colcando um dos fiscais, acumulando a função também de diretor no momento que o Marcos esteja correndo em uma bateria.


Segue acima editado o art. 2°, 4°, 6° e retirado o 9°.

Vamos lá galerá, colocando as opiniões para fecharmos o regulamento.

vamos aos pedaços:
1 - as regras estão legais, basta arrumar que meu carro é 1/10 porém deixaria apenas o artigo 5 como categoria livre. se for para deixar especificado acho que pode deixar então no inciso 2 como carros elétricos, sem limitar ao short course, pois o omar tem um buggy e aquele giovani que apareceu aquele dia também é buggy e disse que se puder ele participa também do campeonato. para nosso primeiro campeonato não definiria nada, deixaria totalmente livre.
2 - considerando que os combustao não podem ficar muito tempo parado, acho interessante definir um tempo para que os 2 carros estejam ligados na pista, assim um piloto sabe quanto tempo precisará esperar o outro caso o carro não ligue.
3 - os elétricos creio que aguentam as 10voltas
4 - se o carro morrer no meio da corrida, minha opinião é que o outro piloto precise completar a volta para ser considerado vencedor. no caso de nao completar, e morra também, religue os dois carros, nova largada e conta o número de voltas faltantes.

juninho, já vi lipo no rádio, para os outros usos não vi, mas acho que não usam. pois lipo tem que cuidar a voltagem, precisa colocar um componente chamado Buzzer que apita quando a bateria está acabando, apesar de ser leve, creio que não haja espaço no carro para isso e não sei se seria possível ouvir o som dele apitando. Outra coisa, uma célula lipo tem 3.7V, então juntando 2 ela fica com 7.4V (nominal) pois carregada ficam com 8.4V teria que ver se os componentes aguentam essa tensão. Creio que o ideal é usar Life, pois elas são 3.3V cada célula. podem ser recarregadas em 15minutos e não tem problemas de descarregar tudo.

esse aqui to em dúvida
IV - Tocar o carro da frente pela traseira e, caso tenha ganho posição com esta ação, não dar a passagem novamente;

toques vão acontecer sempre, acho que pode gerar problemas para o pessoal da organização.

neste aqui
Art. 3° - Atitudes passíveis de punição com desclassificação direta:
acho que tem que colocar que : o que for dito pelo fiscal é fato e ponto. não cabe discutir nada.

sdrubow escreveu:esse aqui to em dúvida
IV - Tocar o carro da frente pela traseira e, caso tenha ganho posição com esta ação, não dar a passagem novamente;

toques vão acontecer sempre, acho que pode gerar problemas para o pessoal da organização.

neste aqui
Art. 3° - Atitudes passíveis de punição com desclassificação direta:
acho que tem que colocar que : o que for dito pelo fiscal é fato e ponto. não cabe discutir nada.

Legal suas opiniões Bruno, verificando, toques irão acontece normalmente e serão efeitos de decorrência natural de uma própria corrida, razão que não há necessidade de ser penalizada, assim ficaria muito travada e cheia de reclamação a corrida.
Editei o artigo quanto a ser colocado livre a participação de qualquer categoria.

É isso aí galerá vamos lançando as opiniões e chegarmos a uma conclusão aceitável por todos.

Aqui umas baterias que poderiam ser usadas. só lembrando, carregar Lipo e Life tem que ter carregador específico!!

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14466
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=8249
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=16576
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14469

legal acho que agora esta encaminhado bem, com a opniao de todos vai ficar muito mais facil chegar ao final do regulamento, quanto aos particpantes acho que vai dar mais de 8 pilotos, o que e super legal, porque tem o cara com o buggy eletrico 1/10, tem o fabio e o novo piloto de kyosho tambem, no caso de + de 8 posso criar uma sistema de repescagem, assim tambem quem perder logo na primeira pode ter uma nova chance, amanha vou trabalhar com a hipotese de termos todos os pilotos inscritos no campeonato e ja monto uma tabela provisoria.

nao é falar mau...mais os novatos nao tem condiçoes de correr no proximo sabado..em..nem conseguem fazer o traçado..quanto mais correr pra valer...minha opniao apenas.