SERPENT 733 - Avaliação

[jvictor]

1.5 a 2mm... Samuel, para pira ta usando 60-61.5

[erosenninspp]

e quato ao over drive?? quantos mm no pneus tem que deixar?

O Overdrive é de 2mm.

Outra coisa.
Nesse carnaval eu judiei dos meus carros, principalmente do 733 ja que eu nao tive a oportunidade de testar ele direito quando eu estava aqui no brasil.
Fiz mais uma mudança no setup, que foi usar o oleo 1500 da xceed e pistao com 3 furos nos amortecedores, mas continuo usando as molas azul.

Outra caracteristica que senti no carro, que foi que o carro nao fica desbalanceado quando o pneu baixa, na verdade acho que o carro ficou mais rapido na medida que o pneu baixava.
Isso é uma coisa importante ja que quase nunca temos troca de pneu nas finais das etapas dos campeonatos, e o carro continua andando rapido com o pneu baixo isso é um fator muito positivo pro carro.

Bom é isso

[Maxx3262]

Minha opinião, se conseguir o setup x relação pista que andará esse carro é um torpedo, agora se não conseguir decifrar este setup do 733 que vejo muita gente coçando a cabeça é um dos piores, claro todos podem ocorrer, mais o 733 é 8 ou 80, ou é um foguete ou uma tartaruga, seja qual motor e relação e pneus esteja usando.

Só não migrei para ele devido contar muiiiitasssss peças de RRR, mais pude sentir que o carro é ótimo!

[jvictor]

Não acho isso, até onde eu vi até agora o 733 se mostrou, estavel, facil de mecher e facil de axar acerto. Alias o setup de caixa do 733 vai bem em muitas situações, precisando de pequenas mudanças!!
Eu achei esse carro Duca

[erosenninspp]

Olha de todos os carros que eu tive o 733 é o unico que com o setup de caixa ja da pra fazer miseria.
Ele é um carro rapido mas des de que vc fassa o setup correto dele c nao nao tem carro no mundo que anda com o carro fora do setup.


Outra coisa particular da montagem do 733 uma coisa que eu tive que fazer alias nao so com o 733 mas com todos os carros que usa barra de torção de arame, que é alinhar ela que por conta da tempera ela tende dar uma empenada o que faço é colocar ela num vidro e ver a onde esta empenado e ir torcendo ela até ela ficar alinhada, no 733 como ela é esse tipo de barra na frente e a traz faz mais necessario fazer isso.
C nao fizer isso o setup sempre fica errado ja que um lado acaba puchando mais que o outro e fica impossivel de fazer o tuwik do carro. ai o carro acaba andando torto e nao tem jeito

Valeu!!!

[jvictor]

Pessoal outra coisa que eu notei recentemente no meu 733 é que a correia dianteira pegava no salva-servo. Tem que desgastar ele um pouco.

[erosenninspp]

Fora o fato da correia pegar no salva servo, notei tb que os ball end do akerman encostava na bordinha do doferencial foi so da uma desgastada nele que fico perfeito.

[Torranojr]

Meu amigo erosenninspp, estou pensando em pegar um 733 e montar com o novo motor Novarossi Flash 3, e se eu me adaptar bem e achar que é mais rápido e melhor que meu TM G4RSII. Vou vender meu TM, o que acha acha?
Torrano

[erosenninspp]

Olha essa decisão vai ser totalmente sua.
O que posso te falar é que o carro é muito bem montado, manual bem detalhado.
Mas a dica pra trocar de carro quando vc é inesperiente é a mesma de comprar um carro pela primeira vez que é de pegar um carro popular a onde vc anda.
Minha opnião particular é a seguinte o 733 é mais carro que o G4II, Acho os carros da TM muito bonitos mas só. Sao demasiados frageis e as peças nao tem um acabamento fino.
E outra, no kit vem faltando algumas coisas uteis para achar o setup, nao vi de perto ainda o G4II mas o RS08 no salva servo nao vinha com a possibilidade de ajuste de arkeman e isso em um carro pro é absurdo outra coisa é o fato de nao vir mais opçoes das "bolachas" do amortecedor fora que elas sao muito mal acabada e vc tem que dar um talento nela pra ficar legal.
G4II é um carro de potencial mas isso na mao de quem tem muita experiencia nao so com modelismo mas tb com a marca.
Antes do 733 eu andava de NT1 achava que aquele era o carro supremo tinha achado o setup que melhor me adaptei e andava rapido com ele, mas ficava na mao de alguns importadores independentes ja que eu nao compro nada de fora.
E isso me irritou quando nao achei peças para correr uma etapa do paulista, quando saiu o 733 eu peguei ele de forma de teste tive um 720 e nao fui muito feliz com ele.
Fiz o setup de caixa e logo me apaixonei, em pouco tempo tava fazendo o mesmo tempo que o NT1, depois de algumas modificaçoes basicas estava virando mais rapido que com o NT1 e o melhor peças que nao acaba mais no mercado.
No meu ver o 733 é o carro com o melhor custo beneficio do momento muito desempenho, preço acessivel, quantidade de peças aos montes e um carro atual.
De novo minha opniao particular c vc trocar para o 733 vc nao vai c arrepender.
Bom é isso
Qualquer duvida estamos ai

[Torranojr]

Amigo, também tive um NT1 que vendi para um amigo logo após uma corrida que terminei em segundo devido a 5 stop and go que levei,foi minha primeira corrida. A proposta foi muito boa e vendi, e como tinha o TM que comprei em uma viagem aos EUA e já tinha montado, comecei a usar mas continuo com muitas dificuldades. Já fiz o pedido do meu 733 e deve chegar até sexta, este carro preferi comprar aqui no Brasil a diferença de preço e muito próxima, do que comprar nos EUA e trazer na mala. Gostei muito do atendimento do lojista que representa a marca - Renato.
Torrano

[erosenninspp]

Bom c vc ja encomendou o carro, nao sei c ta em tempo mas poderia pegar umas coisas que pode fazer falta na hora de achar o seutup.
Era pegar a Barra dianteira de 2.8mm e um jogo de Molas Azul.
Monta os amortecedor com 3 furos e coloca o oleo 1000 ( acho que é o que vem com ele).
Coloca os oleos do diff original e faz o setup de caixa que vc ja vai ter um otimo carro nas maos ai apartir dai vc vai adequando para o seu jeito de pilotar.

[gutinkkk]

Galera, na questao de performance, o LAB C01 da Capricorn ta na frente dos V1, NT1, Serpent 733 etc?

[Maxx3262]

Galera, na questao de performance, o LAB C01 da Capricorn ta na frente dos V1, NT1, Serpent 733 etc?

Não, isso depende é opinião de cada um, e minha é uma relação interessante.

Carros Europeus como Capricorn, Sheperd e NT1 podem ver que praticamente usam a mesma base, muito aluminio, chassi bem aliviado e sistemas de freio diferentes.

Os Japa RRR e Mugen são vistos como carros duros na queda e de total facilidade de setup

O 733 veio mecher no mercado, com o carro solto, de fácil setup, troca de peças e leve, porém com algumas peças um pouco mais frágeis comparados com as outras.

Porém isso vai de cada marca, cada uma tem seus PRÓS e CONTRAS.

O que fico ferrado é que o pessoal pensa que se comprar um novo Chassi, como o Sheperd que está vindo com tudo vai transformar seu modo de guiar e fazer malabarismos com o cronometro.

Parta do principio, onde vou comprar peças, onde vou andar e qual os meus amigos andam, pois é melhor para discussões e acerto dos carros.

Lembre-se não existe o melhor carro e sim o que ele se adapta com a marca.

[Torranojr]

Saber qual carro é melhor ou pior é muito pessoal, acredito que o piloto é o principal associado ao seu jeito de pilotar adaptando-se a este ou aquele carro. Talvez alguns modelos tenham um acerto mais fácil que o outros mas não significa que seja melhor ou pior. O conjunto piloto, motor, acerto e carro definem o melhor ou pior para cada um. É uma opinião muito pessoal.
Torrano

[erosenninspp]

Galera, na questao de performance, o LAB C01 da Capricorn ta na frente dos V1, NT1, Serpent 733 etc?

Cara ao meu ver o carro da capricorn é um nt1 com todos os opcionais que a marca possui pra ele.
Nada mais é do que um NT1 com roupa de ir pra igreja.
Mas tem certas coisas que sao tao aliviadas que nao aguenta o esforço.