RCMasters

O motor rodou um galão.
Deve ser o tal pinch mesmo, mas o estranho é que quando eu desmontei não fazia, e quando montei de novo começou a fazer o estalo.
Agora ficou uma confusão geral, afinal gente qual é o lado certo da biela/pistão? Já vi as duas informações na internet, não sei mais qual é o certo.

Normalmente, quando eu tenho algo meio complexo para desmontar, eu fico tirando fotos em alta resolução.

Tenta inverter a biela. Se ficar igual ao que estava rodando, com certeza vc inverteu.

Só uma coisa, no meu motor OS, se vc inverte o lado do pistão, nem funciona, digo, o pistão trava na descida!!!!

Abraços.

Pra mim, ovalizou...

Olha pelo que falou o amigo lgaaquino1970 nesse tópico, eu montei do lado certo pois o corte do pistão tem que ficar pra frente do motor, e o furo da biela também.

http://www.rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=142361

"Tanto o orifício da biela como o corte do pistão ficam virandos para a parte da frente do motor. O orifício da biela porque quando o pistão está no PMI, ou ponto morto inferior a posição mais baixa do pistão, a biela fica de frente para o furo do virabrequim por onde passa a mistura e por conseqüência força a entrada de combustível neste orifício, lubrificanto a bucha da biela em contato com o pino desta no vira. E o recorte do pistão é porque se ele fosse igual nos dois lados bateria no virabrequim, sem conseguir completar todo o ciclo."

Então, vou botar pra funcionar pra ver no que dá.

Valeu

abib escreveu:Compressão não faz barulho..

O que faz barulho quando o motor é novo é chamado de Pinch..

www.rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=15380

abib pode ser aquele barulho da compressao....tipo gloup....

Boa a explicação. Mas cuidado ao testar.

Pessoal, me corrijam ou incrementem pois o amigo ainda está em dúvida. Como não conheço o motor em questão, vou pela experiência em outros.

Se o virabrequim dá uma volta completa, não temos perigo da biela ser montada invertida, pois então o pistão pegaria ou no vira ou na tampa do Carter. O único cuidado que você tem que ter lc4n4l e com o orifício de librificação do pino do vira, que como disse no tópico que tu citou, deve ficar virado para frente.
Com relação ao barulho, é muito difícil analisar assim, sem escutá-lo. As vezes percebemos coisas que já estavam lá mas que não vimos antes. Enfim, um problema que me ocorre é:
Este motor tem arruelas de ajuste de compressão? Verifique se existe, qual a quantidade e/ou a espessura destas e compare com o que tu tem no teu motor. Podes ter deixado alguma de fora, e a compresão aumentou muito forçando muito a biela contra o pino no vira, fazendo este barulho.

Como o amigo acima disse, talvez o melhor seja desmontá-lo e montá-lo novamente com a ajuda de um manual ou vista explodida, com muita calma, atenção e tranqüilidade. Em ultimo caso, mande ele para um especialista.


Me diga uma coisa, depois destas experiências todas, esse motor já funcionou?

Espero ter ajudado!

Abraço!

vc montou ele colocando oleo ou wd ou after run?? se sim eh normal a compressao aumentar um pouquinho.. depois que ligar volta ao normal..

Se foi colocado óleo na remotagem, o que é aconselhável, o motor vai ficar um pouco mais chato para pegar. Mas depois que pegar, ligar, vai sair muita fumaça! Até queimar quase tudo.

Depois de uns 30 segundos, ele fica normal. Aí meu, senta o dedo! ehhehehehehehehhe

Pessoal, resolvido.
Montei tudo e está funcionando feito um relógio. Cheguei a desmontar a Revo todinha, limpei cada peça, parece que saiu da loja.
Acho que o amigo fabriciomattar matou a charada, eu lubrifiquei cada peça interna do motor com Superlub, por isso a compressão aumentou um pouco, causando um estalo.
Obrigado a todos pela ajuda. Agora, de volta pra terra ))

Opa! Só pra deixar registrado, tive o mesmo problema essa semana!
Ainda que limpas as peças com o combustivel, o erro com o colega se repetiu comigo.
Usei Superlub e aparentemente retornou ao "normal".
Parece que a taxa de compressão deu uma aumentada... espero que isso se acerte com a proxima partida!