Pessoal,
Estão abertas as inscrições para o PRÉ BRASILEIRO DE RALLY 2012, que será realizado na pista da APARC, localizada no Jiqui Country Club em Natal/RN nos dias 15 e 16 de Setembro de 2012. Nesta mesma data e evento, será realizada a inauguração da pista ON ROAD, a qual será sede do IV Campeonato Brasileiro de Rally, que será realizado nos dias 03 e 04 de Novembro/ 2012. O clube conta com uma das melhores estruturas do Brasil para a prática do hobby, o qual dispõe de uma excelente estrutura de pistas (ON e OFF Road), bancadas de apoio para manutenção cobertas e equipadas com 44 pontos de tomada elétrica 220V, área de limpeza com 02 bicos de ar comprimido, torre de direção de prova, sistema de cronometragem (AMB), restaurante, banheiros masculino e feminino, internet WI-FI, área dotada de segurança, estacionamento para veículos, 10 chalés destinado a hospedagem dentro do próprio clube, acesso até o clube em via pavimentada, distância do clube de apenas 2,0Km para o centro urbano de Natal, etc.
PRÉ BRASILEIRO 2012 DE RALLY GT e Inauguração da pista ON ROAD da APARC:
Data: 15 e 16 de Setembro de 2012.
Local: Jiqui Country Club (Complexo de automodelismo da APARC)
Regulamento disponível no site da FEBARC:
www.brasilrc.com
Inscrições através do email:
aparc.rn@gmail.com
Dados necessários para inscrição:
- Nome do Piloto / Estado / Fone para contato / email;
- Categorias (s);
- Chassi / Freqüência / Sensor (AMB);
Categorias: Rally, 1/10 e 1/5
Valor base da inscrição até 03/09/12
01 categoria: R$ 100,00 (cem reais);
02 categorias: R$ 130,00 (cento e trinta reais);
03 categorias: R$ 150,00 (cento e cinqüenta reais).
Após a data de 03/09/12, o valor será acrescido de 20%.
Obs: Após efetuada a pré inscrição, o piloto receberá via email, o valor do depósito para confirmação da sua inscrição.
Premiação: Do 1o. ao 5o. lugar de cada categoria.
Regulamento:
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS CATEGORIA 1/8 RALLY GT
A categoria consiste em carros escala 1/8 Rally.
1. Para os modelo de correia somente um (1) freio atuante no eixo de transmissão é permitido. Nenhum sistema de freios secundário ou individual para eixos dianteiro/traseiro ou independente é permitido. Para modelos com diferencial central é permitido o uso de discos de freios (até 4 discos) instalados no diferencial central. Ficando proibido o uso de sistema de freios nas rodas.
2. Permitido câmbio apenas cambio de 1 velocidade.
3. Todo carro deve obrigatoriamente possuir embreagem com desengate e um sistema de freio capaz de parar o automodelo.
4. O uso apenas de motores 3.5cm³ (motor .21 de preparação livre). Os motores devem ser refrigerados a ar, somente 2 tempos de preparação livre.
5. Peso Mínimo: sem combustível (transponder incluso): 3.300 gramas.
6. Tanque: A capacidade máxima do tanque de combustível (incluindo mangueiras, filtros, etc.): 125cc. O equipamento de aferição do volume de combustível pode ter a tolerância de +/- 1ml.
7 - Qualquer tanque que não passar na vistoria técnica deverá ser aferido novamente após um período de resfriamento de 15 minutos. Este período somente será necessário em caso de temperatura ambiente superior a 20ºC.
Obs. O tanque poderá ser retirado do carro e aferido novamente após o período de descanso.
8. Bolhas e recortes permitidos: tipo sedan Turismo, 2 ou 4 portas e também pode ser usada a bolha Protótipo para Rally Game (o motor deverá ficar totalmente na parte interna da carroceria).
O pára-choque dianteiro em material flexível e sob o pára-choque poderá ser instalada uma espuma do tipo EVA (opcional).
A bolha deverá ser fabricada com material flexível e deverá ser devidamente pintada. Todas as janelas devem ser totalmente transparentes sem qualquer pintura.
A parte traseira da carroceria não deve ser cortada acima de 80.00mm medidos a partir do carro suspenso em blocos de 10.00mm. Faróis, lanternas, grades, tomadas de ar e janelas devem contrastar com a pintura do modelo. Para os pilotos que utilizarem as bolhas tipo protótipo a parte trazeira da carroceria é de livre recorte.
São permitidas somente as seguintes furações na bolha:
1. Um (1) furo de captação de ar no pára-brisa dianteiro de dimensão máxima de 60.00mm. Este furo não deve adentrar ao teto ou do capô do automodelo.
2. Furo para acesso a vela de diâmetro máximo de 40.00mm. Porem não pode ser interligado a nenhum outro furo.
3. Ambas as janelas laterais dianteiras e o pára-brisa traseiro podem ser removidos para ventilação, exceto as janelas laterais traseiras que devem permanecer intactas.
4. Furo para reabastecimento de diâmetro máximo de 50.00mm (Este furo deverá estar posicionado acima do tanque de combustível e no mínimo 5mm de distancia do furo de captação de ar).
5. Pequenos furos para saída de gases do escape, transponder e antena de rádio poderão ser feitos.
6. Nenhum outro furo é permitido.
7. Santo-Antonio deverá ficar por dentro da carroceria.
8. Nenhuma parte do carro, exceto a saída do escape, postes de fixação da carroceria e o tubo de antena podem estar para fora da carroceria.
9. Não é permitido qualquer acessório aerodinâmico de qualquer natureza sob a carroceria.
Dimensões gerais
Todas as medidas especificadas são valores máximos ou mínimos.
DIMENSÕES Mínimo (mm) Máximo (mm)
Largura do carro 280.00 320.00
Largura do aerofólio não pode exceder a largura da carenagem
Corda do aerofólio - 60.00
Aerofólio
1. Uma (1) asa ou um (1) spoiler pode ser instalado no carro (caso o modelo original em escala real possuir, será permitido fazer o mesmo), ambos devem ser fabricados com material flexível. A medida da ASA não pode ultrapassar a largura da carroceria.
Pneus
PNEUS DE BORRACHA LIVRES. É proibido o uso de qualquer aditivo para pneu.
Combustível:
metanol + nitrometano + óleo. Percentual de nitrometano livre.
Somente dois (2) servos são permitidos.
Não permitido:
1. Freio independente nas duas ou nas quatro (4) rodas.
2. Refrigeração líquida do motor.
3. Sistemas hidráulicos.
4. Mais do que dois (2) servos.
5. Câmbio com mais de duas (2) velocidades. (exceto para uso de motores .28 com recoil)
6. Não é permitido o uso de giroscópios eletrônicos.
7. Não é permitido o uso de travas de engate rápido nas rodas. Para o travamento das rodas é permitido somente o uso de parafusos ou porcas auto-travante e/ou parafusos desde que não excedam para a largura da roda.
TELEMETRIA
Não é permitido o uso de qualquer dispositivo eletrônico, exceto os seguintes:
Dois canais do receptor que serão usados para operar direção, acelerador e freio.
Quaisquer sistemas de gravação de dados poderão ser usados somente até o final dos treinos livres.
O uso de dispositivos de controle de tração, suspensão ativa e qualquer controles de direção auxiliado por giroscópio/ sensor de força G é estritamente proibido. São permitidos somente sensores para coleta de dados e não para ajuste da performance do carro em movimento.
Att,
George Lyra
84 9131-4899
