RCMasters

4 voltas completas na alta e 2 voltas completas na baixa. Essa é a regulagem de fábrica.

muito obrigado a todos que me ajudarão....sabado ponho meu revinho pra correr....

Galera help ai..........

Olha como nos topicos anteriores tudo deu certo.....troqeui o EZ START e problema resolvido lubrifiquei o motor troquei a camisa que tinha duas e o motor roda que é uma belezamas não mantem a marcha lenta de maneira alguma.....

1- o carro só fica ligado com o trimer acionado ai se eu aperto o freio ele desliga......
2 - A configuração do carburador tá legal que é 4 voltas na alta e 2 voltas na baixa....porem notei um parafuso do outro lado da agulha da baixa e vi que pessoas mexeram nele...(na baixa a dois parafusos um que esta na borracha azul do acelerador e outro do outro lado alguem sabe o que acontece..)

O que ue queria era uma configuraçao do trimer para ele ser amciado ja baixei a alta baixei a baixa e nada se resolve acho que o problema esta no outro parafusinho da baixa.....

ALGUEM SE HABILITA A ME AJUDAR??????

se quando vc freia, ele morre significa que a abertura do carburador esta muito fechada!

ou não, ou aquela molinha ta muito apertada!

Quando vc freia o carburador tem que fica um pouco aberto senão ele morre!

Concordo a mola ta solta tranquila.....o problema ta sendo no carburador.....
Agora li que a agulh que mencionei deve estar totalmente fechada.....

Agora tambem pensei em uma coisa que por mais absusrda que poossa ser a uma logica.....

Posso ter montado o piston do lado contrario????

O problema ta na regulagem da alta e baixa mais to usando a regulagem certa 4 alta e 2 na baixa

ushaushaushaushaushausha

monta o pistao do lado contrario acho bem dificil!! o motor nem taria funcionando!

Nao sei nao porqeu o pinston tem um mais rasgado e outro normal se montar ao contrario acredito que nao aja admissao suficiente.....

Pode ser ate besteira mas alguma coisa ta errada se o carburador ta regulado certo e o carro mantem com o trimer quer dizer que falta Oxigenio en~tao to raciocinando dete parametro....

Se eu abro eu fecho ambas as regulagens(baixa e alta) ele nao muda somente morre quando chega a um nivel que falta combustivel ou oxigenio....

Amigo, se apaga quando freia é por que o carburador está fechando junto.
O outro parafuso que voce mencionou é justamente para regular a abertura do carburador.
Feche 1/5volta e teste para ver se apaga.
Se ele ficar acelerado, vá abrindo até ficar mais ou menos 1 mm de abertura.
falou

Uma pergunta? Se fecharmos toda a agulha da baixa o carro morre?

Comigo eu fechei toda e esperei um tempo de uns 15 segundos e o carro não teve reaçao....
A trimagem da revo esta acelerada porque sem ela o carro noa fica ligado.....
Acho que meu problema (ou varios) se indetifica por hora no carburador.

Se a trimagem esta acelerada isso quer dizer (acho) que a baixa não funciona.....porque se eu de rvoltas e fechar a baixa o carro se comporta da mesma maneira

Alguem já passou por isso?????

Ta dificil........

Agora outra duvida é a montagem do piston.....olado rasgado vai para que lado ca camisa do escape? ou ao contrario?

simplificando.

1- a baixa fechada o carro morre?
2 - que lado o piston fica na camisa?



TO FAZENDO CURSO FORÇADO DE MECANICO.....

aGORA PARA ENTNDER TODA HOISTORIA AJA TOPICOS......ARGGGGGGGGGGG

PUTS SERA QUE NESSA NINGUEM ME AJUDA ACHO QUE TA COMPLICADO

leomaciel escreveu:Uma pergunta? Se fecharmos toda a agulha da baixa o carro morre?

Comigo eu fechei toda e esperei um tempo de uns 15 segundos e o carro não teve reaçao....
A trimagem da revo esta acelerada porque sem ela o carro noa fica ligado.....
Acho que meu problema (ou varios) se indetifica por hora no carburador.

Se a trimagem esta acelerada isso quer dizer (acho) que a baixa não funciona.....porque se eu de rvoltas e fechar a baixa o carro se comporta da mesma maneira

Alguem já passou por isso?????

Ta dificil........

Agora outra duvida é a montagem do piston.....olado rasgado vai para que lado ca camisa do escape? ou ao contrario?

simplificando.

1- a baixa fechada o carro morre?
2 - que lado o piston fica na camisa?



TO FAZENDO CURSO FORÇADO DE MECANICO.....

aGORA PARA ENTNDER TODA HOISTORIA AJA TOPICOS......ARGGGGGGGGGGG

hehehe calma rapaz nao se desespere!!!

cara no carburador da REVO vc tem agulhas de alta/baixa/marcha lenta.

o que deve estar acontecendo com vc eh a agulha de marcha lenta q deve estar mau configurada...

faça o seguinte.

retire o filtro de ar da sua revo e olhe dentro do carburador.
a abertura do carburador deve estar em aproximadamente 1mm nao eh uma medida exata mas da pa vc tirar por "base" e regular a medida q for necessario a vc.

para regular essa abertura vc deve apertar ou soltar o parafuso q fica quase embaixo da agulha de alta(onde o combustivel entra) e proximo do bloco do motor... a agulha fica meio q de fianco.

a agulha de baixa se nao me engano nao faz o motor morrer se totalmente fechada... mas tbm seu carro vai fica aceleradao em marcha lenta, e quando vc acelerar forte na passagem de baixa para a alta vai dar falta no motor.

O "rasgo" do piston q vc ta falando eh o lado em q ha um desgaste do pistao em meia lua neh!??
se for isso esse "rasgo" fica para o lado do carburador

Outra coisa quando freia o carro morre pode ta acontecendo algumas coisas...

1- a agulha de marcha lenta do carburador esta mau regulada e quando vc aciona o freio ele esta fechando por completo.

2- sapata do sino esta zuada/mola da sapata zuada, isso faz com que haja contato direto da sapata com o sino e quando vc freia eh a mesma coisa q meter o dedo na flywheel e o carro morre.

3- rolamentos do sino estao zuados, se esses rolamentos travarem vc pode ter problemas tipo... quando freia o motor morre(mesmo motivo do iten 2) e mais grave rolamento travado vai gastar o virabrequim ou o sino inutilizando um dos 2...

verifique esses itens se eles estao ok
verifique a regulagem da marcha lenta do seu carburador deixar paroximadamente 1mm de abertura no carburador...
vrifique os rolamentos e sapata da embreagem(sino).
VERIFIQUE OS ROLAMENTOS INTERNOS DO MOTOR... NAO TENTE DESMONTAR OS ROLAMENTOS SE NAO SOUBER COMO EU PERDI UM TRX 3.3 NOVINHO FAZENDO ISSO!!!
ISSO EH DE BOM GRADO FAZER PERIODICAMENTE!!! eu revisava tudo a cada 4 ou 5 andada na dust...

e aproveita e revisa sistema de pressurização(mangueira da pipa para o tanque)
sistema de alimentação(mangueira tanque carburador)
vedação da tampa do tanque(o-ring)
veja nos itens acima se nao ha fuga de pressão ou vazamento de combustivel! troque a mangueira se ela estiver gasta.


bom acho que revisando tudo isso eh mais doq suficiente huahuahuha

zuera
A parte de pressurização eh mais preventiva ok!!! se isso de problema tbm afeta MUITO a regulgem do motor...

abraços

mmm esqueci de falar...

A regulagem da linkagem tbm deve ser revisada ok!!!

vc deve regular de maneira q ela abra a carburador 100% e nao "force" o fechamento completo do carburador quando em posição neutro ou quando aplicando freio!!!

abraços

PASSAMAL PRIMEIRAMENTE TE DEVO UMA CX DE SKOL....KKKKKKKK

NAO SEI o que UE É O ROLAMENTO DO SINO???? VOU NO MEU A EMBREAGEM É QUE ESTA A FRENTE DO flywheel??? SE FOR A MOLINHA É NOVA TENHO 4 ROLAMENTOS E POSSO TROCAR PRECISO VER COMO TROCA PORQUE DE FATO NAO SEI COMO FAZER....
O PISTON ESTA CERTO A MEIA LUA ESTA PARA O CARBURADOR....

AS MAGUEIRAS TUDO ESTA OK......ANALIZANDO VEJO QUE O PROBLEMA É NA BAIXA (CARBURADOR) OU NA MARCHA LENTA OU NOS DOIS....

VOU ATE FAZER UM VIDEO E POR NO YOUTUBE.....A TRIMAGEM ESTA ALTA AI O CARRO BELEZA MAS BEM ACELERADO.

QUANDO APERTO A AGULHA DE BAIXA ELE MORRE SE FECHO TODA OU ABRO TODA AGULHA DA O MEMSO RESULTADO ....

ENTAO PENSO QUE SEJA O CARBURADOR O PROBLEMA A AGULHA DE MARCHA LENTA JA ABRI FECHEI TODA COMO NO MANUAL EM INGLES DA REVO E NADA NAO MUDA....

O PROBLEMA NAO É FREAR E SIM QUANDO EU FREIO ELE MUDA A CONFIGURAÇAO DA TRIMAGEM....

SE TIVER MSN ME ADD AI ACHO QUE SERA MAIS FACIL DO RACIOCINIO....

LEOFARAHMACIEL@UOL.COM.BR ´E UOL MESMO KKKKKKKKK

ve se me da uma força ai galera