RCMasters

Ola gostaria de partilhar com os colegas de hobby meu DST com algumas pequenas alteração feitas para melhorar o rendimento e também o resfriamento do motor.
Vamos lá:
Primeiro eu retirei o cone do scap e também o tubo ressonador de dentro, pois eles restringem a saída de gases e consequentemente aumenta a temperatura do motor, alguns podem alegar que isto danifica o motor, mas este cone e tubo são colocados para minimizar o ruído, pois as leis na Europa são bem severas para ruído.
Outro up foi colocar um prolongador no filtro de ar para que ele não fique na frente do cabeçote.
A temperatura apos esta mudanças e mesmo andando com o dedo no talo o motor chegou a 120º usando combustível com 15% de nitro e 18% de óleo.( no talo mesmo!!! )
A aceleração ficou bem melhor sem o cone e o ruído um pouco mais metálico e o giro parece que vai ultrapassar o motor e o pistão quer pular fora!!!
Tambem cortei a ponta do scap so para dar um look diferente e tambem falta a curva que vai aumentar a performance de saida dos gases melhorando mais a aceleração.( ta vindo )
To usando combustivel de aero que eu tinha aqui e acho um pouco melhor que os de auto que tem só 12% de oleo, acho esta % muito pouco para rodar em um pais tropical acredito que o melhor seria glow de heli que tem 20% nitro e 20% de oleo.
Suja um pouco mais, mas a lubrificação é melhor e a temeperatura fica mais baixa e é possivel afinar mais o motor ( menos gordo )

Mais fotos do cone e do modelo.
Minha caixa de ferramentas serve de stand

mais fotos

E aí senhores, beleza???
Meu carro não anda! não sei mais o que tentar....
Vejam só: ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... depois de MUITAS tentativas, consegui manter o carro ligado... aí quando encostei no gatinho do acelerador... apagou! depois de mais de 1/2 tanque consegui fazer ele andar, aí pensei: Agora vai! andei o até o final do tanque beleza, reabasteci e... voltei ao começo da história... ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... não mexi em nada só pus combustível... enfim... como eu disse no começo, não sei mais o que tentar....

Vai um desabafo: Ser um piloto solitário é dureza!!! tô realmente chateado!!!

Abraço pra todos!!!

Peças para DBX/DST...todas novas e originais.Interessados enviar MP.
Abraços

BigPhill escreveu:E aí senhores, beleza???
Meu carro não anda! não sei mais o que tentar....
Vejam só: ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... depois de MUITAS tentativas, consegui manter o carro ligado... aí quando encostei no gatinho do acelerador... apagou! depois de mais de 1/2 tanque consegui fazer ele andar, aí pensei: Agora vai! andei o até o final do tanque beleza, reabasteci e... voltei ao começo da história... ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... não mexi em nada só pus combustível... enfim... como eu disse no começo, não sei mais o que tentar....

Vai um desabafo: Ser um piloto solitário é dureza!!! tô realmente chateado!!!

Abraço pra todos!!!

Qual a regulagen das agulhas??
ja verificou se tem alguma osbtrução no abastecimento?

Salgado,
Como vc tirou esse cone? Aquela junção no meio da pipa é rosqueada?
Ouvi dizer sobre a remoção deste cone mas ainda não tive coragem de fazer.
O meu filtro de ar é igual ao seu (os modelos novos vem com um filtro bem melhor) e comprei o filtro de ar do Evader:
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... 1325&r=123
Quero trocar também a curva de escape, na loja disseram que está pra chegar esse:
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... =5745&r=37
É a mesma que vc vai trocar?

BigPhill,
Também recomendo a verificação das agulhas. A resposta pode ser repetitiva, mas eu também apanhei bastante e hoje sei que 90% dos casos era problema de regulagem das agulhas, agora estou pegando as manhas dos ajustes. Por via das dúvidas checa a sua vela também, a minha não teve problemas mas tem muita gente que teve durante amaciamento ou logo em seguida.
Sim, de vez em quando dá vontade de jogar o carro fora, mas depois que pega o jeito é só diversão.

Abraço,
Mizuno

pode comprar uma curva da JPL... é bem boa... o diametro é bem mais largo que a da traxxas que usava

Boa noite Senhores!!

Me esqueci de mencionar as regulagens testadas hoje de manhã:
- Alta/baixa
- 2,5 / 2,5 (posição inicial segundo o manual da Kyosho)
- 2,0 / 2,5
- 2,5 / 1,5
- 3,5 / 2,5
- 2,0 / 1,5

Em todas elas o problema é o mesmo, tira o aquecedor , o carro apaga!

Sobre uma possível obstrução no sistema de combustível, como o amigo Salgado comentou, fiz esse teste: desconectei a mangueira de combustível do carburador e ao puxar o recoil com a saída da pipa tampada, a mangueira 'cospe' combustível normalmente;

Agora no fim da tarde fiz um outro teste assim: carro suspenso, agulhas em 2,5 (as duas) dei partida e deixei o aquecedor conectado na vela, motor bastante acelerado, deixei o motor aquecer até 105ºC (monitorado com termometro) e tirei o aquecedor e o carro apagou na hora...

Verifiquei a vela e notei o seguinte: na última volta do filamento tem um 'caroço', parece um pingo de solda, sabe?... acho que é isso que está ferrando a vela...
Mas como não tenho outra pra testar... por hora vai ficar parado!!!

Um abraço a todos, obrigado pela ajuda! E vamo pra frente!!!

Tive o mesmo problema, troquei a vela e afinei novamente agora ta show.

mzn3108 escreveu:Salgado,
Como vc tirou esse cone? Aquela junção no meio da pipa é rosqueada?
Ouvi dizer sobre a remoção deste cone mas ainda não tive coragem de fazer.
O meu filtro de ar é igual ao seu (os modelos novos vem com um filtro bem melhor) e comprei o filtro de ar do Evader:
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... 1325&r=123
Quero trocar também a curva de escape, na loja disseram que está pra chegar esse:
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... =5745&r=37
É a mesma que vc vai trocar?

BigPhill,
Também recomendo a verificação das agulhas. A resposta pode ser repetitiva, mas eu também apanhei bastante e hoje sei que 90% dos casos era problema de regulagem das agulhas, agora estou pegando as manhas dos ajustes. Por via das dúvidas checa a sua vela também, a minha não teve problemas mas tem muita gente que teve durante amaciamento ou logo em seguida.
Sim, de vez em quando dá vontade de jogar o carro fora, mas depois que pega o jeito é só diversão.

Abraço,
Mizuno

é so desrosquear a pipa e o cone sai facil e tambem tem um tubo que é so bater e o scap fica livre, a curva é esta mesmo.

BigPhill escreveu:E aí senhores, beleza???
Meu carro não anda! não sei mais o que tentar....
Vejam só: ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... depois de MUITAS tentativas, consegui manter o carro ligado... aí quando encostei no gatinho do acelerador... apagou! depois de mais de 1/2 tanque consegui fazer ele andar, aí pensei: Agora vai! andei o até o final do tanque beleza, reabasteci e... voltei ao começo da história... ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... não mexi em nada só pus combustível... enfim... como eu disse no começo, não sei mais o que tentar....

Vai um desabafo: Ser um piloto solitário é dureza!!! tô realmente chateado!!!

Abraço pra todos!!!

Primeiro, tenta trocar a vela...

Muitas vezes, ela acende mas não o suficiente para causar explosao adequada no motor...

Gondo escreveu:

BigPhill escreveu:E aí senhores, beleza???
Meu carro não anda! não sei mais o que tentar....
Vejam só: ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... depois de MUITAS tentativas, consegui manter o carro ligado... aí quando encostei no gatinho do acelerador... apagou! depois de mais de 1/2 tanque consegui fazer ele andar, aí pensei: Agora vai! andei o até o final do tanque beleza, reabasteci e... voltei ao começo da história... ponho o aquecedor, dou partida, deixo o aquecedor mais uns 5~10 segundos e quando tiro o aquecedor o carro apaga... não mexi em nada só pus combustível... enfim... como eu disse no começo, não sei mais o que tentar....

Vai um desabafo: Ser um piloto solitário é dureza!!! tô realmente chateado!!!

Abraço pra todos!!!

Primeiro, tenta trocar a vela...

Muitas vezes, ela acende mas não o suficiente para causar explosao adequada no motor...

Muiiiiiiito provavelmente isto é vela cara.

É meu camarada, pelo visto o seu problema é vela mesmo. Qualquer falha no filamento já causa problema. Ouvi muito a galera comentar sobre problemas com a vela original e por isso eu sempre tenho uma de reserva comigo.

BigPhill escreveu:Me esqueci de mencionar as regulagens testadas hoje de manhã:
- Alta/baixa
- 2,5 / 2,5 (posição inicial segundo o manual da Kyosho)
- 2,0 / 2,5
- 2,5 / 1,5
- 3,5 / 2,5
- 2,0 / 1,5

Uma outra dica é começar com a regulagem do manual, andar um pouco até esquentar o motor e depois começar a afinar. Mas ajustando 1/8 de volta por vez, analisar o desempenho andando e assim por diante, se ajustar em 1/2 volta por vez muda muito o volume de combustível para um motor tão pequeno e sua regulagem vai pro espaço.
Depois de amaciado e afinado, as regulagens do meu motor ficam bem próximas do recomendado do manual.
Mas isso depende também da temperatura ambiente, outro dia eu tava andando com a agulha de alta em pouco menos de 2 voltas a 98 graus, mas o dia tava frio e com um vento bem gelado!

isso é verdade... tem que regular o carro quente... pq se regular quando tiver frio, ele vai esquentar e desregular tudo