RCMasters

wagnerrs escreveu: E o que falaram ai é verdade, os caras enchem os FW de upgrades, trocam motor etc e pode correr mas um G4S RTR não pode.... estranho.

O motor do G4S RTR é um motor comum, não é turbo, a única diferença é que ele tem saida trazeira, o carro vem sem centax, o radio plate não é de carbono, os amortecedores são de rosca, mas varios FW correm com esse tipo de amortecedor... As regulagens acho que o FW Plus tem as mesmas.

O que tem de PRO nele?

trocam motor ? acho que não, a regra é clara, motor original do kit, ou seja, o motor tem que ser o ORIGINAL DO KIT, alguns carros RTR (que se clamam assim) nem motor vem, portanto não podem participar porque não tem motor original do kit, os upgrades estão liberados em todos os carros, não só no FW, mas tambem no GP2, afinal se o cara não por diff de hpi ele não dura meia bateria.
wagnerrs, alguem de G4S veio no dia da reunião ? voce estava lá viu alguem ? não, então sobre isso já respondi antes.
- completando, não tem centax mas ninguem impede de por em qualquer carro, seja no FW, no GP2 ou outro, isso é livre, assim como amortecedores de rosca, peças de carbono ou aluminio, entre outras alterações EXCETO MOTOR e CHASSI, outro aspecto do G4S em sua versão LeMans possui bolha do tipo ´protótipo´ não permitido.

Espero mesmo que apreçam GP2, mas parece que os donos do carro não tem mesmo condição, acho que os caras treinam no sabado e o carro não sobra pro domingo. . .

ferbosso escreveu:Vamos fazer uma vaquinha, colocar um site no ar pra o Bugnet poder postar só ele... Já que ele ficou chateado com a gente por postar no tópico "dele"... Usando palavras proferidas pelo proprio: o forum é público e é local de colocarmos nossas ideias e discutirmos...

o forum é publico, o tópico não é meu, mas o AARC é de interesse dos que andam lá.

sobre o GP2 nada mais a declarar até que apareça um numa etapa e prove, contra fatos não há argumentos.

aposto que a idéia de ambos é boa, é trocar experiencias, informações, e de certo que se nas pistas que frequentam alguem tiver a iniciativa e capacidade de promover um campeonato RTR aonde possam participar automodelistas que não tenham tanto capital, tempo, ou almejem titulos importantissimos, estes que aqui discutem poderão passar estas informações, isso sim é positivo, e espero que cada um pense nisso, ao contrário de muito proprietário de pró12 que não tem capacidade, coragem ou espirito esportivo pra participar de uma etapa, e ver o quanto é bom e emocionante, o risco, a adrenalina, enfim tudo que envolve ´meio-dia´ de corrida, com vários dias de treino, dedicação e muito divertimento e amizades !

reitero meu convite aos amigos, venham até nossa pista conhecer, quem sabe participar de uma etapa, sentiremo-nos muito honrados.

"sobre o GP2 nada mais a declarar até que apareça um numa etapa e prove, contra fatos não há argumentos."

Olha os resultados de BSB e BH. GP2ZÃO nas cabeça.

Onde tem GP2 andando é pelotão da frente.

Coisa sem lógica, o cara enche um FW de hop ups e corre outro tem um G4S RTR e não pode correr...

Não me responderam o que o G4S tem de PRO12.

A Bolha do Lemans é só trocar os 2 postes dianteiros e colocar qualquer bolha de turismo.

wagnerrs escreveu:"sobre o GP2 nada mais a declarar até que apareça um numa etapa e prove, contra fatos não há argumentos."

Olha os resultados de BSB e BH. GP2ZÃO nas cabeça.

Onde tem GP2 andando é pelotão da frente.

Coisa sem lógica, o cara enche um FW de hop ups e corre outro tem um G4S RTR e não pode correr...

Não me responderam o que o G4S tem de PRO12.

A Bolha do Lemans é só trocar os 2 postes dianteiros e colocar qualquer bolha de turismo.

aqui num aparece nem GP2 pra correr, quem dirá um com hop ups . . .

você corre em BSB ? ou aqui no AARC ?
tranquilize suas preocupações

Bugnet responde isso.

Coisa sem lógica, o cara enche um FW de hop ups e corre outro tem um G4S RTR e não pode correr... vc acha isso certo?

Não me responderam o que o G4S RTR tem de PRO12.

ferbosso escreveu:Pronto! Falou o que eu queria ouvir...
Classifique os carros por suas caracteristicas, barra motor saida traseira, ok! limita potencia e giro, ok! Recoil, ok! etc etc...
Eh isso aí, o que eu to tentando expor aqui eh que um regulamento deve ser mais elaborado, com melhor embasamento...
Não simplesmente colocar (não digo que é o caso do regulamento de vcs):
Carros proibidos:
G4S RTR
Nitro4tec
aí NTC3+
etc etc...
Agora essa de limitar motor só pra saida lateral, já tem furo... E o GS vision RTR? Tem um motor .12 saída traseira...
E convenhamos, Nitro4tec e Vision RTR dá pra andar junto com os outros RTR, num dá nao?

Hehe, não se preocupe, que estou bem relax... pra mim a gente tá é trocando idéias, acho que é essa a essencia do forum...

Eu tb acho q q o 4tec e o Vision dá pra andar junto sim, até o G4S, não me incomodo. Acho q o piloto conta mais q o carro numa corrida.
O problema é q o regulamento tem q delimitar um pouco pra não virar força livre. Senão boto um 18TZ no meu FW e não tem pra ninguém hehe

Ramiel, o G4 RTR não é força livre, o motor que vem nele tem a mesma potencia de outros RTR

wagnerrs escreveu:Ramiel, o G4 RTR não é força livre, o motor que vem nele tem a mesma potencia de outros RTR

Leia os posts anteriores e vc vai saber pq o G4S "RTR" não é permitido.

Li e quero que respondam

O que o G4S RTR tem de PRO12?

Porque pode correr FW tunado e não pode correr G4S RTR? Quero que me respondam tecnicamente, não com essa de que não tinha ninguem com o carro na reunião.

wagnerrs escreveu:Porque pode correr FW tunado e não pode correr G4S RTR.

Acho eu, que o principal motivo da proibição do G4s é o fato dele usar motor com saída traseira, o que não é permitido pelo atual regulamento.
O FW tunado pode correr, desde que os "tunings" não sejam ilegais, como por exemplo substituir o motor original por um outro. Qualquer outro motor.

Como propietario de G4S RTR, sim RTR, não sou "proprietário de pró12 que não tem capacidade, coragem ou espirito esportivo pra participar de uma etapa" até pq nem aqui na nossa pista eu quis criar caso e correr na RTR, aqui foi citado algumas limitaçoes que reconheço desclassificaram meu carro, entao to fora, e sabia que poderia ser assim ao comprar o carro. Só que fui feliz com ajuda de um amigo, consegui comprar o G4S RTR um pouco mais barato que um FW05T, e fiz a opção pelo carro. Não estou querendo contar vantagem,ok, foi a minha opção.
Entendo e apoio posts de colegas que dizem ser necessárias limitações pra nao virar bagunça...

Bem, façamos então uma comparação:
Um Fw05 RR, se retirada a centax, opcionias de aluminio, fibra de carbono, etc... colocado um rádio perfex, servos perfex e motor gxr15 vira o que? FW05t +? (e notem que citei radio e servos originais, tem gente q anda com fw05T com servos de 400 pau cada)
O G4S RTR é exatamente isso:
Pegaram o G4S pro12 e tiraram centax e partes de carbono e aluminio, colocaram de plástico, um motor mais fraco (saida traseira sim, como o GS vision tbm é) radio AM e servos 3003...e voilá: G4S RTR!
e olha que o G4S RTR usa dogbones e nao junta universal na dianteira...
Pensei ser pertinente esse raciocinio...

Galera, esse é meu ultimo post nesse topico, acho que já conseguimos tirar coisas boas dessa discussao, vou parar por aqui...

não existe tecnicamente, existe que não iriamos alongar o regulamento de forma desnecessária ou que desse margem, sem a MENOR necessidade.

ferbosso, acho que você poderia usar com base nestas informações pra correr atrás de na pista aonde você anda, e conseguir mudar esse regulamento daí, acho que é muito mais importante do que o nosso regulamento aqui, pelo menos pra você, e de seu interesse, certo ?

Disse que aquele seria meu último post, mas farei um comentario final, em consideração ao colega Bugnet, deixando claro minhas intenções e tbm que não tenho nada contra ninguem aqui,ok?

Bugnet, vc está com a razão meu amigo, pra mim é interessante colocar tais argumentos aqui na nossa pista pra correr RTR, porem aqui nao temos tantos rtr assim, e tbm não tenho muita intenção de participar de champs, o que eu gosto mesmo eh da diversão, confraternização e meu desafio maior por aqui e comigo mesmo e com o relógio...

Tentei expor esses pontos que aqui coloquei, e argumentar pra poder trazer mais informações ao forum, e para as pessoas que o lêem (não que eu seja um poço de conhecimento,longe disso). Acho q deu resultado,pois apareceram pessoas que tambem pensam como eu a respeito e tbm pessoas com opinioes contrarias, o que na minha opinião eh extremamente salutar.

Lembro que de forma alguma tentei dizer algo contra ou interferir no regulamento de vcs, até pq o champ deu muuuuuuuuuito certo, e é exemplo pra todos nós. Inclusive parabenizo a vc, pois acompanhei nos foruns a sua iniciativa, em deixar o pro12 e correr de RTR, cooperando com a categoria aí, eh isso aí cara, continue nessa linha que vc e todos nos só temos a crescer...

Salvo algumas poucas associações que o G4 RTR é liberado para a RTR (na AMARC por ex. ele corre na RTR de boa), o cara antes de comprar um carro desses tem que ficar esperto se pode ou não correr com ele na pista que vai começar a frequentar.

Eu só acho uma pena barrar o G4S RTR. Podia ser mais uma ótima opção para quem quer comprar um RC e começar a competir na RTR.
Para quem quer iniciar na RTR praticamente fica obrigado a comprar um FW ou GP2. Isso que acho ruim.

Pra encerrar minha participação aqui neste tópico.

Um exemplo
Na associação que eu corro tem um FW (com motor TT) que se bobiar da pau até em 4tec 3.3 e não é em curva é na final mesmo (tudo bem que o dono é expert em RC tanto que é ele quem prepara os VONE RRR).
Então não vai ser G4 RTR ou G4 Lemans com saida lateral, trazeira, superior, inferior ou diagonal que vai ser mais rápido e mais estavel que um FW bem preparado. Se colocar um G4 para andar com aquele FW com certeza o carro vai ter dificuldade em acompanhar. Ja dei a ideia para os da direção, para ano que vem, estudarem a possibilidade de liberar o carro para a RTR.
Só falo isso porque o meu ponto de vista é só um... Mais opções para o cara escolher na hora de comprar um RC.

EH PESSOAL O NEGÓCIO FICOU QUENTE!!!!!!!!!

Depois de ler todos esses posts, vou colocar MINHA opnião sobre alguns ponto:

1- Não tenho procuração para advogado de defesa do Bugnet, porém eu o conheço pessoalmente e na pista ele é sempre prestativo com todos que o procuram. Sou novato no hobby e aprendi muito com ele.

2- Qual carro eh melhor FW ou GP2??? Não sei, pois nunca pilotei um GP2 e na pista nunca vi um andando. Eu fiz a opção de compra pelo FW depois de o pesquisar muito na internet e com logistas, lendo comentários e opniões. Li muitos comentários que falavam que se o GP2 se tivesse bem acertado e o piloto tivesse dedo ele dava pau no FW.
NÃO SE ESQUEÇAM QUE 100% DOS QUE COMPRAM UM RTR SÃO INICIANTES, NÃO TEM DEDO NENHUM E MUITO MENOS SABEM FAZER ACERTO DE CARRO.
Agora com 3 meses de prática é que estou começando á dominar o meu FW, por isso acho q. fiz a escolha certa.
Se alguem do GP2 estiver lendo esse post, não me entenda mau, não estou menosprezando de forma alguma seu automodelo.

3- Quanto a liberação de outros modelos pro campeonato, tenho certeza que se estivessem na reunião, poderia ser discutido. Mudar as regras no meio do campeonato não é certo. Eu mesmo não fui na reunião e discordo das melhorias que podem ser feitas nos carros, na minha opnião os modelos deveriam ser 100% originais, mas como eu não participei da reunião, aceito o regulamento e fico de BICO CALADO.

4- ULTIMO E MAIS IMPORTANTE: DIA 19 DE AGOSTO DE 2007 SERÁ REALIZADA A 2ª ETAPA DO CAMPEONATO DE RTR DA AARC DO ABC, vamos todos participar, GP2, TS4N, FW e os outros que eu não lembro.
Para quem não participou, se inscrevam que é muito emocionante, na primeira tomada de tempo deu uma tremedeira nas pernas, mas depois passou hehehehehe. Meu pipi ficou mais menor de pequeno

ABRAÇO A TODOS!!!!!!!!