RCMasters

O Gligloco entende muuuito mais que eu.
Entao faco minhas as palavras dele.
Nao amacia ele muito frio nao.
Da uma afinadinha.
Boas aceleradas

Estragar não estragou não. Na verdade você poderia amaciar seu motor a 50ºC sem ter problemas durante o amaciamento. Só que a vida do motor iria reduzir muito.

O que acontece é que esses motores, quando novos, são muito duros e amaciando ele frio a camisa não dilata, fazendo com que o pistão "trave" toda vez que passa pelo PMS (Ponto morto superior), isso causa um desgaste prematuro no pistão, biela, rolamentos e vira.
Outro detalhe é que amaciando o motor frio (a 50ºC, por exemplo), você "gasta" o pistão para ter uma vedação perfeita a apenas 50ºC a qualquer temperatura acima disso, a vedação vai ficar mais fraca (porque a camisa vai dilatar mais conforme a temperatura), fazendo com que o motor dure menos e não renda o maximo.
Amaciando o motor na temperatura normal de funcionamento (acima de 100ºC) você evita todo o stress sobre os componentes do motor, porque a camisa já vai ter dilatado o suficiente para o pistão passar no PMS sem travar, e você estará gastando seu pistão para ter uma vedação perfeita na temperatura de funcionamento normal do motor.

Para chegar à temperatura de funcionamento facilmente, é só você enrolar o cabeçote como eu falei no outro topico, esquentar o motor com um secador de cabelo (ou soprador térmico) até uns 90ºC, ligar o motor, e já começar a andar com o carro. Se o motor estiver muito gordo, o carro não vai nem sair do lugar, assim você vai saber que pode afinar um pouco a alta. Afine ela até que o carro comece a andar e chegue a uma velocidade razoável, mas sem subir muito o giro, e sempre soltando muita fumaça pela pipa.

Abs
Gabriel

Se eu terminar o amaciamento com o motor quente sera que tem como "reverter" a besteira ??

Não ehehhe... Mas só 2 tanquinhos frio não vai fazer muito mal não.. Você não vai sentir nenhuma diferença...

Ufaa.... ja estava achando que tinha estragado o motor na primeira partida

Depois de quantos tanques o pistao para de travar quando esta ligando ?

O amaciamento varia de motor para motor.. Não dá para saber.. Tem motor que com 5 tanques tá amaciado, e outro que com 1 galão ainda não amaciou por completo...

Gabriel2008 escreveu:Ufaa.... ja estava achando que tinha estragado o motor na primeira partida

Depois de quantos tanques o pistao para de travar quando esta ligando ?

O meu RTR parou de travar perto do 8o/9o tanque.
O RB parou no 5o.
O Ninja parou ali pelo 5o tanque tambem.

Depois eh só alegria.. hehehe
abs

Me pintou uma duvida....quais ferramentas necessarias...

Me falaram que é polegadas...entao uma caixa completa o que usariamos?

Sao em polegadas sim (coisa de americano).
No Losi sao 4 as usadas: .050", 1/16", 5/64", and 3/32".
Tem algumas opcoes de kits que vem com estas 4 chaves.

Doctor LOSI põe um link aí para esclarecer....
E outas ferrementas ....chave de pneus...velas...diff...e por ai vai....

O que vcs usam?

Pros pneus e vela vem junto.
Indico:
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... t-US-Sizes
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Driver-Set
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Wrench-Set

Tambem
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... t-US-Sizes
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Driver-Set
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... -Set-5-pcs
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... iver-Set-4

essa tb

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... -5-64-3-32

doc onde usaremos essa chave canhao?

A chave canhã facilita na hora de tirar o amortecedor e umas outras porquinhas no carro... Mas não vai ser extremamente necessária não...

Abs
Gabriel

Galera estou precisando de ajuda com o meu RTR.

Todo mundo aqui sabe que apesar de ser JR os servos que vem no Kit não lá aquelas coisas, más estou achando estranho o que está acontecendo com o meu (e isso também me aconteceu com um Raze que eu tinha).

Tava dando uma praticada nas rampas da pista, e dei umas erradas que o carro caiu meio de frente e de lado, batendo uma das rodas dianteiras primeiro no chão, e numa dessas ele começou a perder o alinhamento, tipo como se a cacetada tivesse feito o servo PULAR DENTE nas engrenagens. Olhando aparentemente está tudo firme, fora uma folguinha de uns 2mm no servo, que como já disse, não é dos melhores.

Nessas horas o salva-servo tinha que atuar e não deixar uma atrocidade dessas acontecer, e me parece que a regulagem de fábrica, só batendo com uma marreta pra ele se mexer!!

Quando já estava de saco cheio de ter que soltar a ponta do eixo do servo e alinhar novamente, resolvi dar uma forçadinha com o receptor ligado (para travar o servo na posição) e vi que sem fazer muita força eu consigo deslocar o eixo dianteiro para a direita e para a esquerda como se estivesse PULANDO DENTE com facilidade.

Tudo bem que eu ainda não desmontei o servo pra dar uma olhada, embora vou fazer isso depois, más se alguém tem algo a comentar sobre o caso agradeço.

Vou providenciar um Futaba 3305, más enquanto ele não chegar não dá pra ficar sem andar.

Abraço

Deve ser o braço do servo q espanou...ele é de plastico não é?
Ultima vez q vi isso acontecer e o servo continuava funcionando normal era o bracinho do servo q estava meio banguela.