Kyosho DBX/DST

[DionisioPrado]

Verifique bem, pois com as características postadas anteriormente, não sei se seria folga na biela o problema... Se houver realmente algum problema na parte interna do motor, deve ser algum risco na camisa ou pistão, que pode estar interferindo na lenta... deixando vazar um pouco de compressão, e como o colega acima disse, a biela não pode estar nem excessivamente justa, nem com folga excessiva, pois isto causaria uma grande fadiga do material, com risco de rompimento, e se romper... o gasto é grande... pois a probabilidade de estragos no bloco e vira são de quase 100%...

Boa sorte

[rafael61333]

Alguem podia me informar se tem alguma vela que possa ser usado com um bom desempenho,que segure bem a lenta,e manter a temperatura numa boa alem da A3 que eu ja uso no meu kyosho dbx.Não que a A3 seja ruim, mas eu quero testar algo melhor.

[liquelt]

cara...
essa discussao sobre vela é complicado...
eu uso qualquer uma no meu dbx
alias agora eu to usando uma fireball
ta 12 conto no ML
nao vi diferença em desempenho para a OS
e ja rodei mais de 10 tanques e o filamento ta perfeito...
abraço

[rafael61333]

Valeu!

[Léo®]

Galera é o seguinte... desmontei o motor do dbx e foi tranquilo (quem for iniciante pode ir sem medo, mas sempre reserve um lugar tranquilo para isso) não tinha nenhum problema aparentemente, o pino da biela não tinha jogo e o pistão estava normal e não transpunha a camisa e não tinha riscos, mas notei que estava um pouco esbranquiçado o pistão acha que é algum problema?

[DionisioPrado]

Alguem podia me informar se tem alguma vela que possa ser usado com um bom desempenho,que segure bem a lenta,e manter a temperatura numa boa alem da A3 que eu ja uso no meu kyosho dbx.Não que a A3 seja ruim, mas eu quero testar algo melhor.

Conforme foi dito, a discussão sobre vela é complicada, vc encontra no forum vários tópicos falando sobre este assunto, mas antes de mais nada, é importante verificar o local onde vc pilota, condições de temperatura e umidade, dependendo destas condições pode ser indicada uma ou outra vela que seja melhor... mas isto levando-se em consideração, condições ideais para competição, principalmente, onde vc precisa ganhar aquele décimo de segundo que pode fazer a diferença entre o 1° e 2° lugar na corrida. Acredito que para lazer apenas, uma vela A3 esteja de bom tamanho. Quanto a melhorar desempenho e lenta do carro, vale mais a pena verificar qualidade do combustível utilizado e melhor ajuste de carburação apenas, lembrando que combustíveis velhor podem interferir e muito na qualidade de carburação, pela perda de qualidades específicas do mesmo (mudança principalmente na concentrações % de oleo e nitrometano, pela evaporação do metanol e do nitro).

Cabe verificar também uma possível perda de compressão do motor, que vai prejudicar bastante o ajuste de lenta e temperatura de funcionamento do motor.

Qualquer dúvida estamos aí...

abços

[DionisioPrado]

Galera é o seguinte... desmontei o motor do dbx e foi tranquilo (quem for iniciante pode ir sem medo, mas sempre reserve um lugar tranquilo para isso) não tinha nenhum problema aparentemente, o pino da biela não tinha jogo e o pistão estava normal e não transpunha a camisa e não tinha riscos, mas notei que estava um pouco esbranquiçado o pistão acha que é algum problema?

Pode ser alguma defíciência na carburação, ou então simplesmente deposição excessiva de material lubrificante (WD) que quando aquecido modifica suas características fisico-químicas, adquirindo esta coloração, neste caso, vc pode limpar opistão com o próprio Nitrometano (combustível) sem enxugá-lo e refazer a montagem, pois o óleo presente no combustível irá promover a lubrificação necessária para montagem. Se possível, utilize, após a montagem, umas 4 a 5 gotas de After Run, pingando no local da vela, e mais umas 4 a 5 gotejadas no carburador, puxe o recoil umas 3 X para distribuição do óleo por dentro do motor e pode deixar guardado, recomento o After-Run, pois já tive dificuldades em ligar um carro que foi lubrificado com WD, principalmente por não ter como dosar adequadamente a quantidade que é colocada... mas nada de excepcional.

Nesta limpeza citada acima, utilizar de preferência um tecido de algodão macio e que não solte fiapos, pois se dixar fiapos, serão impurezas que podem danificar o conjunto, muito cuidado com isto

Existe ainda no forum, um tuto sobre como fazer o polimento de camisa e pistão, não tenho o link agora, mas procure pela busca que vc encontra, ajuda bastante em motores mais usados, a aprimorar um pouco o rendimento.

[liquelt]

ai pessoal..
alguem tem aquela tampa do servo sobrando em casa pra me dar?
ou tem algum servo pra vender (barato)...
pq meu servo de direçao foi judiado,
e com as batidas quebrou onde fixa aqueles 4 parafusos...
acredito que trocando a tampa do servo resolva.
abraço pessoal

[DionisioPrado]

ai pessoal..
alguem tem aquela tampa do servo sobrando em casa pra me dar?
ou tem algum servo pra vender (barato)...
pq meu servo de direçao foi judiado,
e com as batidas quebrou onde fixa aqueles 4 parafusos...
acredito que trocando a tampa do servo resolva.
abraço pessoal

Infelizmente não tenho nenhum por aqui... mas acho que seria mais viável comprar outro servo para colocar no lugar, pois pode ser que somente a carcaça não sirva, a não ser que seja carcaça da mesma marca/modelo do seu.

No caso do servo de direção, um de baixo custo que vc pode utilizar e que vai rodar até melhor e mais rápido que o original é o Futaba S3003, aqui na região onde moro, ele custa na faixa de R$ 60,00 a R$75,00. Digo que roda melhor que o original pois quando tinha meu FW-06, achava o servo original da direção meio fraco e troquei por um S3003 e melhorou bastante, não sei tb se o meu já estava "cansado", daí a diferença, mas de qualquer forma, deu uma sensível diferença. Fica aí minha sugestão.

[DionisioPrado]

Cabe citar ainda que este valor que coloquei, por aqui é o servo novo, lacrado na caixa, não se trata de usado.

abços

[liquelt]

valeu cara..
entendi...
meus servos ja estao cansadinhos....
vou dar uma trocada neles..
mas como agora nao tenho dinheiro..
queria ver se arrumo só esta tampa hehehehehehe
abraçao

[math.se]

olha aconteceu a mesma coisa comigo... (mas eu tinha um servo quebrado em casa e o utilizei....) mas isso so aconteceu comigo depois de uma batida MUITO forte... ( quebrei um amortecedor e uma bandeja ¬¬)

[liquelt]

heheheh
eu nao cheguei a quebrar a bandeja...
mas a rosca do amortecedor se foi..
qualquer pancadinha ta saindo o amortecedor.
heheheh
ainda vou resolver isso
abraço

[rafael61333]

Que nada , ja quebrei 2x as bandejas, e tambem a haste do almortecedor dianteiro,foi bem no inicio da rosca,foi num pega na pista deu um enrrosco com outro carro e sobrou para o pobre do DBX bater num palanque da cerca, mas foi a pancada,fui ver à coitado,desmachei a frente, mas que nada ,gastei 30 conto na bandeja, mais 30 no par das hastes do almortecedor, o bom que agora tenho uma de reserva hehehe.

[Gordo_vino_pr]

dae galera....

depois de algum tempo volto a vos escrever.....comprei um filtro de ar melhor, com duas camadas de espuma, da proline, achei o preço muito atrativo...34 pila, e tmb um jg de rodas/pneus sintec radial. Ainda não andei com o carro depois destas mudanças, estou sem combusta, mas fissurado pra ver ele andando... aproveitando, meu irmão foi comprar o Byron e não tinha, e ele acabou comprando o'donnel, alguem ja usou esse combusta no dbx/dst/drt e sentiu alguma diferença em relação ao Byron gen 2???

falou