RCMasters

leomaciel escreveu:

ColaRC escreveu:Gustavo, entendi.

Mas o Losi que o pessoal fala que queima servo é o RTR que já vem com eles de fábrica, não é o caso do seu que é RR.

Outra coisa, a questão ser mais forte para não queimar, não esta relacionada com o torque do servo, se este não estiver com a regulagem correta, vai queimar independente do torque.

Hoje quase todo o pessoal que compete, prefere muito mais a agilidade ( velocidade ) do servo que o torque, e normalmente quanto mais torque do servo, menor a velocidade, e vice-versa.

Por isso o pessoal usa servo de 13kg no buggy, pois o carro é leve e este torque é mais que suficiente, sendo que a velocidade de um servo deste fica entre .10 a .13sec.

Qual a velocidade do seu servo ?

Abs

Cola de fato meu servo é do RTR mas o que achei mais estranho é que queimou um ai pus um kyosho dpara quebrar o galho...queimou tambem entao pedi PRO....vamos ver se resolve....e o doctor configuru meu radio espero não ter mais dor de cabeça.

Tudo bem que eu andei muito pouco com o meu
mas nao queimou ainda o servo....

leomaciel escreveu:

ColaRC escreveu:Gustavo, entendi.

Mas o Losi que o pessoal fala que queima servo é o RTR que já vem com eles de fábrica, não é o caso do seu que é RR.

Outra coisa, a questão ser mais forte para não queimar, não esta relacionada com o torque do servo, se este não estiver com a regulagem correta, vai queimar independente do torque.

Hoje quase todo o pessoal que compete, prefere muito mais a agilidade ( velocidade ) do servo que o torque, e normalmente quanto mais torque do servo, menor a velocidade, e vice-versa.

Por isso o pessoal usa servo de 13kg no buggy, pois o carro é leve e este torque é mais que suficiente, sendo que a velocidade de um servo deste fica entre .10 a .13sec.

Qual a velocidade do seu servo ?

Abs

Cola de fato meu servo é do RTR mas o que achei mais estranho é que queimou um ai pus um kyosho dpara quebrar o galho...queimou tambem entao pedi PRO....vamos ver se resolve....e o doctor configuru meu radio espero não ter mais dor de cabeça.

O X da questão é alguns RTR vem com a regulagem errada, por isso queima o servo e queimará todos os substitutos, o correto é zerar o servo, e refazer a regulagem da lincagem antes de usar o carro.

E outra, não são todos os RTR que queimam, somente alguns.

O RR não queima justamente porque quem faz a regulagem, é o dono e caso faça errado, tb irá queimar, isso acontece em todos os carros.

No RR tem que prestar atenção na mola do salva servo, pois nos primeiros 2.0 ela vinha muito grossa, fazendo com que sua função não fosse exercida e por consequencia queimava o servo da direção. Muita gente ao comprar o carro, trocava essa mola pela mola do 1.0 que era mais fina.

Agora não sei dizer se esse problema foi resolvido.

Abs

O que acho estranho Cola é que o servo não fica "trabalhando" ele parado.
Agora esta linkagem é dp servo ou do controle?
Vc tem alguma sugestão afinal coloquei um servo hoje...rssssssss

Leo, não entendi sua 1ª frase.

Quanto a regulagem, essa deve ser feita deixando o servo na posição zero, e depois regulando via rádio observando o limite da abertura total da agulha do carburador, e fechamento do mesmo, todavia ele não pode fechar na totalidade, senão ao frear o carro morre, vc deve regular isso no rádio tb via sub trim.

Cola o que diz dizer em trabalhando:
Como se o servo estivesse acionado.O carro ligado receptor e radio e o servo fazendo força(como se estivesse acionado).

Agora entendi perfeitamente sua explicação quando a regulagem.

Mas e as regulagens do radio como seria feitas (exponencial, travel...etc)
No caso do Dx3s

o meu rr veio com a mesa dos servos toda desmontada....

agora tenho 2 semanas para montar, pintar e amaciar... dps correr na primeira etapa do RJ

leomaciel escreveu:Cola o que diz dizer em trabalhando:
Como se o servo estivesse acionado.O carro ligado receptor e radio e o servo fazendo força(como se estivesse acionado).

Agora entendi perfeitamente sua explicação quando a regulagem.

Mas e as regulagens do radio como seria feitas (exponencial, travel...etc)
No caso do Dx3s

Leo, se com o carro ligado seu servo esta fazendo força, ele está com a lincagem totalmente errada e se seguir assim vai queimar.

As regulagens são essas mesmas, mas não sei como são as faz no Dx3s, pois uso Futaba.

su3zero escreveu:o meu rr veio com a mesa dos servos toda desmontada....

agora tenho 2 semanas para montar, pintar e amaciar... dps correr na primeira etapa do RJ

Cara, montar vc leva no máximo 2 dias !!.

duas semanas é tempo mais que suficiente.

Abs

to mascarando a bolha agora.....


carregamento, q trouxe

Depois de pintar, tem que passar algum verniz ou algo do tipo. Pois a tinta é a base de água, se molhar não vai sair?

+ um servo

tO ANDANDO NA PROPORÇÃO 3 TANQUES 1 SERVO

leomaciel escreveu:+ um servo

tO ANDANDO NA PROPORÇÃO 3 TANQUES 1 SERVO

O Leo, nao pode cara.
Regulou o radio no travel e no exponencial ?
Cara normalmente queima na frenagem. Diminui o maximo que puder o freio.

su3zero escreveu:Depois de pintar, tem que passar algum verniz ou algo do tipo. Pois a tinta é a base de água, se molhar não vai sair?

Que tinta vc usou ???, se foi a propria para pinturas de bolha, não precisa passar nada ou passar um fundo branco dependendo da cor que usou.

doctord escreveu:

leomaciel escreveu:+ um servo

tO ANDANDO NA PROPORÇÃO 3 TANQUES 1 SERVO

O Leo, nao pode cara.
Regulou o radio no travel e no exponencial ?
Cara normalmente queima na frenagem. Diminui o maximo que puder o freio.

hoje foi parado ....posta o travel e exponecial para ajudar a galera...

eu mexi um pouco neles faz parte...

agora vai com pros depois mexemos novamente

Vou postar como esta aqui no meu...
St
L 95
R 55

Th
b 46
f 82

exponencial ta tudo 0

Mas o travel nao vai ficar legal em todos os carros... isso varia na hora da montagem, o negocio é ir ajustando enquanto testa...