RCMasters

É, ouvi falar que o mínimo é 25C... Tipo, eu quero uma amperagem que dê pra eu usar uma bateria enquanto carrego a outra, terei umas 3 no máximo, mas não são pra agora não, nem tô com pressa hehe. Só vou encomendar as baterias um mês antes de eu ir pro EUA, dai quando eu voltar com o carrinho elas já devem estar chegando aqui. Mas quais as que você tem mesmo?

Eu peguei o carro hoje, tenho uma B-GRADE de 30c, HARDCASE 5000ma.

Olha, que eu saiba as que carregam mais rapidamente sao as NANO-TECH. Pode setar um valor de carga bem alta.

Porem usar uma enquanto recarrega a outra meio dificil, porque uma de 5000 vai durar no máximo 30-40min.

E a outra que comprei na hk é essa, vi que foi bem avaliada kk:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10277

Thiagooo escreveu:Eu peguei o carro hoje, tenho uma B-GRADE de 30c, HARDCASE 5000ma.

Olha, que eu saiba as que carregam mais rapidamente sao as NANO-TECH. Pode setar um valor de carga bem alta.

Porem usar uma enquanto recarrega a outra meio dificil, porque uma de 5000 vai durar no máximo 30-40min.

E a outra que comprei na hk é essa, vi que foi bem avaliada kk:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10277

Realmente falaram muito bem dessa bateria. Adicionei a minha lista para fazer as comparações hehe. Obrigado

SEGUNDO DIA, e ja me da problema... parece que soltou aquele parafuzinho que prende a engrenagem, no motor. Pq eu acelero e simplesmente NADA GIRA, só ouço o barulho.

Ja desmontei quase tudo, falta somente retirar os DRIVE SHAFT, aqueles centrais ligados ao motor... COMO EU FAÇO ISSO?

Thiagooo escreveu:SEGUNDO DIA, e ja me da problema... parece que soltou aquele parafuzinho que prende a engrenagem, no motor. Pq eu acelero e simplesmente NADA GIRA, só ouço o barulho.

Ja desmontei quase tudo, falta somente retirar os DRIVE SHAFT, aqueles centrais ligados ao motor... COMO EU FAÇO ISSO?

Solta os parafusos todos do lado contrário da caixa bateria que sai o gearbox e o motor. Veja esse video que ele ensina exatamente o que vc tem que fazer http://www.youtube.com/watch?v=elwC_NFDzc0

GALERA DA SAVAGE XS OU OUTROS CARRINHOS! ||==ATENÇÃO==||

Estou indo pra Miami/Orlando no final do mês, se quiserem alguma encomenda de peça da Savage ou qualquer outro carrinho me mandem MP. Ou até mesmo se quiserem um carrinho eu trago sob encomenda. Abs!

Galera, essa "transmissao", nao sei o nome ao certo, que esta presa no MOTOR, nao esta muito pra baixo? Nao deveria estar mais pra cima? Tentei desapertar esse parafuzinho ai mas nao deu certo! ele nao sai!

Na segunda foto da de ver que quando fechado, ele encosta na transmissao maior, chega a girar, mas acho que deveria pegar ele por inteiro né?




se é o negocio ai do motor mesmo, como faço pra desparafuzar isso ai?

Acredito que o quanto mais igualada a outra engrenagem que ela gira estiver, melhor, até para a conservação dos dentes delas duas, mas veja ai se não bate em nada ou fica raspando em algo...

LucasBfc escreveu:Acredito que o quanto mais igualada a outra engrenagem que ela gira estiver, melhor, até para a conservação dos dentes delas duas, mas veja ai se não bate em nada ou fica raspando em algo...

Ja vi que esta ERRADO, tem que tar a 5MM da base do motor. e esta a 1MM, tenho que colcoar isso quase na ponta.. Porem como removo esse parafuso ai pra puxar pra cima o pinhao?

Aí não sei te informar, mas acho que é tipo allen a chave, só folgar e subir a engrenagem(pinhão o certo é?).

Passei WD40 e saiu o pinhao, e logo consegui retirar o parafuso. O problema agora é... eu irei colocar novamente, mas como faço pra firar o pinhao na posição correta? quero que ele fique aos seus 5mm e nao se mova nem pra cima nem pra baixo :sleep:

Thiagooo escreveu:

LucasBfc escreveu:Acredito que o quanto mais igualada a outra engrenagem que ela gira estiver, melhor, até para a conservação dos dentes delas duas, mas veja ai se não bate em nada ou fica raspando em algo...

Ja vi que esta ERRADO, tem que tar a 5MM da base do motor. e esta a 1MM, tenho que colcoar isso quase na ponta.. Porem como removo esse parafuso ai pra puxar pra cima o pinhao?

O alinhamento do pinhão com a coroa deve estar exatamente como nessa foto minha abaixo:

http://i80.photobucket.com/albums/j182/ ... 23_848.jpg

Além disso vc deve verificar que o eixo do pinhão tem um chanfro, este chanfro deve coincidir exatamente com o alinhamento de aperto do parafuso, caso vc não alinhe exatamente dessa maneira ele vai soltar novamente. Use trava-rosca de TORQUE MÉDIO na rosca do parafuso do pinhão, eu usei o da marca TRABASIL MR1 (torque médio) e deixei curar pelo menos 24hrs antes de fechar o motor, depois disso nunca mais soltou. Boa sorte, precisando estou a disposição para ajudá-lo.

jeffram escreveu:

Thiagooo escreveu:

LucasBfc escreveu:Acredito que o quanto mais igualada a outra engrenagem que ela gira estiver, melhor, até para a conservação dos dentes delas duas, mas veja ai se não bate em nada ou fica raspando em algo...

Ja vi que esta ERRADO, tem que tar a 5MM da base do motor. e esta a 1MM, tenho que colcoar isso quase na ponta.. Porem como removo esse parafuso ai pra puxar pra cima o pinhao?

O alinhamento do pinhão com a coroa deve estar exatamente como nessa foto minha abaixo:

http://i80.photobucket.com/albums/j182/ ... 23_848.jpg

Além disso vc deve verificar que o eixo do pinhão tem um chanfro, este chanfro deve coincidir exatamente com o alinhamento de aperto do parafuso, caso vc não alinhe exatamente dessa maneira ele vai soltar novamente. Use trava-rosca de TORQUE MÉDIO na rosca do parafuso do pinhão, eu usei o da marca TRABASIL MR1 (torque médio) e deixei curar pelo menos 24hrs antes de fechar o motor, depois disso nunca mais soltou. Boa sorte, precisando estou a disposição para ajudá-lo.

entendi, vou ver se acho travo rosca por aqui...

Aplicar o trava rosca e deixar 1 dia inteiro, com o motor aberto para fazer efeito e ai posso fechar entao?

Muito obrigado cara

Thiagooo escreveu:

jeffram escreveu:

Thiagooo escreveu: Ja vi que esta ERRADO, tem que tar a 5MM da base do motor. e esta a 1MM, tenho que colcoar isso quase na ponta.. Porem como removo esse parafuso ai pra puxar pra cima o pinhao?

O alinhamento do pinhão com a coroa deve estar exatamente como nessa foto minha abaixo:

http://i80.photobucket.com/albums/j182/ ... 23_848.jpg

Além disso vc deve verificar que o eixo do pinhão tem um chanfro, este chanfro deve coincidir exatamente com o alinhamento de aperto do parafuso, caso vc não alinhe exatamente dessa maneira ele vai soltar novamente. Use trava-rosca de TORQUE MÉDIO na rosca do parafuso do pinhão, eu usei o da marca TRABASIL MR1 (torque médio) e deixei curar pelo menos 24hrs antes de fechar o motor, depois disso nunca mais soltou. Boa sorte, precisando estou a disposição para ajudá-lo.

entendi, vou ver se acho travo rosca por aqui...

Aplicar o trava rosca e deixar 1 dia inteiro, com o motor aberto para fazer efeito e ai posso fechar entao?

Muito obrigado cara

Exatamente!

Dae Turma.

Olha que Legal.
Minha Nano Tech de 5800mah a 7.4V 50C chegou junto com o carregador.
Rodei com 3 paks´s de bateria. muito massa, muito rapido.
Chega deixar marca no asfalto, ta loko.
Meu amigo tem um Fazer da Kyosho a Gasolina (bolha porshe gt3) 4WD.
nem de arrancada nem de final da para comparar, tanto que ele ta indo pro p4r4gua comprar uma Flux HP e uma Flux XS.

Não tenho como comparar essa bateria com outras ainda, pois é minha primeira.

E adivinha... no quarto pack com a mesma bateria 2S 7.4V ( quando ocorreu estava a 7.5V)
Parece que torrou o ESC.
Ja aconteceu assim com algum de voces?

Tava andando de boa. a uns 10 minutos no estacionamento de um shopping. ia até o piso molhado e depois voltava para o piso seco.
quando parei o carrinho do meu lado (pois ele tava dando umas travadas do tipo de trancar as rodas, freando sozinho), comecou a sair aquela fumaça branca e dalhe fumaça, não lembro de tirar a bolha tão rapido e soltar da bateria. pensei comigo, pronto torrou o ESC.
Em casa desmontei tudo, liguei só o esc na bateria, ele fez um barulho como se fosse queimar algo. tirei a bateria e depois de 1 minuto, coloquei de novo. pra minha surpresa o ESC ligou direitinho. ficou apitando esperando o sinal, ai eu pensei a beleza. deve ter sido só os conectores ABC que torrou a proteção em volta.
coloquei no carrinho. conectei ao radio, liguei a bateria. começou a fumaça imediatamente e o fio positivo do esc e da bateria ficaram muito quentes.

O que vocês me dizem amigos. Foi mesmo o ESC pro saco??
alguem tem o contato da HPI, quero dizer o endereço pra enviar o ESC

Abraço.

( tomara que seja só o ESC mesmo, não tem como o radio mandar um sinal que queime o ESC.... TEM??)