RCMasters

mach escreveu:A cada mexida nas agulhas o ideal é dar umas 2 ou 3 voltas e verificar, vc está fazendo assim ou só dá uma aceleradas com ela no ar?!

Do umas voltas pra testar correndo, devagar, e tbm já testei parado em marcha lenta .. e como eu to usando o termometro da traxxas on-board (além do duratrax as vezes) da pra monitorar o tempo todo a temperatura, entao eu constatei que assim que eu abro a de baixa, com o carro parado em questao de poucos segundos a temperatura começa aumentar.. achei muito estranho, pois o normal seria ao contrário
Esse motor ta me dando mutia dor de cabeça, tenho quase certeza que veio com problema, pois nunca vi umas coisas dessas que eu to passando com esse carro.. e sempre é o mesmooo problema TEMPETATURA ALTA mesmo abrindo bemmm as agulhas... o carrinho daqui a pouco entra pra esquadrilha da fumaça!

Já leu?
http://www.rcmasters.com.br/index.php?n ... cle&sid=37

Se ler vai perceber que a agulha de alta influencia na de baixa.
Seu motor não está com problemas, é a carburação que esta ruim.

pauloneto escreveu:Pessoal, terminei de amaciar e fui colocar o carro pra rodar hoje...

Ele quando está correndo no asfalto fica ok, com a temperatura de no máximo 115 .. porém quando ele fica parado ou entao quando ando na terra (onde a velocidade nao é tao grande e força mais o motor) a temperatura chega a 140...

A agulha de alta está bem gorda, ta aberta 1 volta a mais que o padrão de fábrica, e tá saindo MUITA fumaça quando acelero por total e fica saindo por um bom tempo sem parar...
Porém quando eu ando com o carrinho em baixa velocidade sem acelerar muito não sai fumaça direito, quase nao da pra ver... então achei que fosse a agulha de baixa, MASSSSS quando eu abro a de baixa (sentido anti-horario) esquenta maiss e ele fica mais acelerado.. não seria para esfriar mais??? E aí eu fecho um pouco a agulha e ele desacelera e cai um pouco a temperatura (mas ainda fica alta)

Obs.: A bolha esta sem os "vidros" laterais e frontais... tirei o máximo para esquentar menos.

Por favor me ajudem, abraços a todos!

Quantos tanques você ja usou?

Dependendo da situação, quando o modelo está parado a tendencia da temperatura é subir também porque não há refrigeração. E mais ainda quando a mistura da baixa está pobre. O que não é o seu caso.

O tempo de espera da marcha lenta desses micro motores é de no máximo, estourando 15 segundos. Depois disso deve-se acelerar para limpar o carter e até mesmo refrigerar. Esses micro motores não são estacionários como os de 4 tempos ou então os motores maiores dos modelos 1:5, mini moto...etc...etc....

Por acaso, quando o gatilho do controle está em neutro o link fecha o carburador até o limite do stoper ou não?

"O stoper é aquele parafuso na diagonal, do lado oposto ao parafuso da baixa. Ele regula a abertura mínima do carburador."

Na transição da alta para marcha lenta o motor demora para cair a rotação?

Em alta rotação o motor desenvolve a melhor performance ou fica meio amarrado e demora para trocar marcha?

Tome cuidado, acelerar totalmente o motor por muito tempo com mistura "muito" rica força muito a biela causando folga na bronzina. O interessante é que você use a regulagem de voltas da agulha recomendado pelo fabricante pra menos, que é 4 de alta e 1.75 de baixa. Isso pra menos.

Quando a temperatura já subiu excessivamente, tipo 140... 150..., abrir agulha não resolve o problema, deve-se parar o motor, esperar esfriar e começar denovo.

Sempre faça os teste com o tanque cheio. Quando o nivel chegar na metade, complete.

[ ]'s

heavy escreveu:Já leu?
http://www.rcmasters.com.br/index.php?n ... cle&sid=37

Se ler vai perceber que a agulha de alta influencia na de baixa.
Seu motor não está com problemas, é a carburação que esta ruim.

Já li e muito... o que eu mais li até agora sao esses artigos sobre carburação, na teoria eu to sabendo mas na pratica que ta complicado

rodrigomoschetto escreveu:

pauloneto escreveu:Pessoal, terminei de amaciar e fui colocar o carro pra rodar hoje...

Ele quando está correndo no asfalto fica ok, com a temperatura de no máximo 115 .. porém quando ele fica parado ou entao quando ando na terra (onde a velocidade nao é tao grande e força mais o motor) a temperatura chega a 140...

A agulha de alta está bem gorda, ta aberta 1 volta a mais que o padrão de fábrica, e tá saindo MUITA fumaça quando acelero por total e fica saindo por um bom tempo sem parar...
Porém quando eu ando com o carrinho em baixa velocidade sem acelerar muito não sai fumaça direito, quase nao da pra ver... então achei que fosse a agulha de baixa, MASSSSS quando eu abro a de baixa (sentido anti-horario) esquenta maiss e ele fica mais acelerado.. não seria para esfriar mais??? E aí eu fecho um pouco a agulha e ele desacelera e cai um pouco a temperatura (mas ainda fica alta)

Obs.: A bolha esta sem os "vidros" laterais e frontais... tirei o máximo para esquentar menos.

Por favor me ajudem, abraços a todos!

Quantos tanques você ja usou?

Dependendo da situação, quando o modelo está parado a tendencia da temperatura é subir também porque não há refrigeração. E mais ainda quando a mistura da baixa está pobre. O que não é o seu caso.

O tempo de espera da marcha lenta desses micro motores é de no máximo, estourando 15 segundos. Depois disso deve-se acelerar para limpar o carter e até mesmo refrigerar. Esses micro motores não são estacionários como os de 4 tempos ou então os motores maiores dos modelos 1:5, mini moto...etc...etc....

Por acaso, quando o gatilho do controle está em neutro o link fecha o carburador até o limite do stoper ou não?

"O stoper é aquele parafuso na diagonal, do lado oposto ao parafuso da baixa. Ele regula a abertura mínima do carburador."

Na transição da alta para marcha lenta o motor demora para cair a rotação?

Em alta rotação o motor desenvolve a melhor performance ou fica meio amarrado e demora para trocar marcha?

Tome cuidado, acelerar totalmente o motor por muito tempo com mistura "muito" rica força muito a biela causando folga na bronzina. O interessante é que você use a regulagem de voltas da agulha recomendado pelo fabricante pra menos, que é 4 de alta e 1.75 de baixa. Isso pra menos.

Quando a temperatura já subiu excessivamente, tipo 140... 150..., abrir agulha não resolve o problema, deve-se parar o motor, esperar esfriar e começar denovo.

Sempre faça os teste com o tanque cheio. Quando o nivel chegar na metade, complete.

[ ]'s

1- já usei uns 7 ou 8 tanques.

2-Esta fchando até o stopper sim.

3- ela demora uns 4 segundos em média até cair em lenta, porém tentei abrir baixa e demora ainda mais.. quanto mais eu fecho parece que ela cai mais rápido (isso que é estranho, o certo nao seria o contrario?)

4- Nao entendi porque voce diz pra usar a regulagem de voltas padrao pra menos.. porque aí nao ficaria fina? se eu abrir mais que o padrao estaria engordando e resfriando mais nao é?

já que está tendo tantos problemas, eu tentaria uma abordagem diferente.. começaria as configurações do motor desde o princípio:

------------------------------------------------------------------------
SE VC NÃO TEM CERTEZA SE TUA "ALTA" ESTÁ CERTA:

um motor bemmmm gordo fica muito frio, não vai desenvolver nada, mas vai ficar bem frio (a nivel de exemplo, mês passado enquanto eu amaciava um novarossi o motor estava tão gordo que mesmo todo acelerado não passava de 70º graus, então eu tinha que colocar uma estopa envolta do motor para ele não perder calor. Ou seja, pense num motor gordo!)

então não ligue se tem muita fumaça, ou muitissima fumaça..
engordaria a alta dele UMA ou DUAS voltas: tem que fazer esse motor andar gordo, correr quase nada e soltar muuuita fumaça.. tem que chegar nums 80º ou 90º graus no final do tanque (que por sinal não vai durar muito pq vai estar gastando muito).

ai sim vc começa calmamente ajustar a alta (esquece as configurações de número de volta que diz no manual, pq vc forçou suas agulhas certa vez e elas podem ter espanado um pouco e perdido a referência, então vai no feeling e no termômetro mesmo).

anda uns 2 mins, verifica a temp., fecha 1/5 de volta se necessário..
anda uns 2 mins, verifica a temp., fecha 1/5 de volta se necessário..
anda uns 2 mins, verifica a temp., fecha 1/5 de volta se necessário..

faz isso até deixar teu motor com a alta em 100º ou 105º (ou então na temperatura mínima mas suficiente para que seu RC troque de marcha)

pronto.. tua alta estará regulada, daí sim parta pra regular a "baixa".

------------------------------------------------------------------------
SE VC TEM CERTEZA QUE TUA "ALTA" ESTÁ CERTA E O PROBLEMA É EXCLUSIVO NA "BAIXA":

daí vc pula a parte de cima das instruções e pula direto pra essa parte

É muito curioso vc engordar a baixa e o giro subir junto.. a física manda que pro mesmo tanto de ar, pouca gasolina sobe o giro, bastante gasolina abaixo o giro.
Então EU DESCONFIO que tua baixa tá tão, mas tão magra e com pouca gasolina que o carro tá fazendo milagre de segurar a baixa sem morrer, mas por isso esquenta tão rápido..
Daí quando vc coloca um pouco mais de gasolina (abrindo a "baixa") ele recupera a proporção certa de combustive e ar e sobe o giro

ACREDITO (sem ver é dificil) que se vc engordar a baixa, o giro vai subir, daí vc deve continuar engordando a baixa até o giro descer novamente.. Engorda sem medo essa p...ra,, a hora que o motor morrer é pq engordou de mais heheheh

Teu carro parado a temperatura deve ficar nuns 50º ~ 70º
Com teu carro andando tua temperatura deve ficar nuns 95º ~ 105º
(mais que isso é desnecessário)

------------------------------------------------------------------------

Boa sorte aí!

Tiago, Legal esse passo a passo que voce enviou !! Tomara que de certo para o amigo acertar o motor !!!

pauloneto escreveu:

rodrigomoschetto escreveu:

pauloneto escreveu:Pessoal, terminei de amaciar e fui colocar o carro pra rodar hoje...

Ele quando está correndo no asfalto fica ok, com a temperatura de no máximo 115 .. porém quando ele fica parado ou entao quando ando na terra (onde a velocidade nao é tao grande e força mais o motor) a temperatura chega a 140...

A agulha de alta está bem gorda, ta aberta 1 volta a mais que o padrão de fábrica, e tá saindo MUITA fumaça quando acelero por total e fica saindo por um bom tempo sem parar...
Porém quando eu ando com o carrinho em baixa velocidade sem acelerar muito não sai fumaça direito, quase nao da pra ver... então achei que fosse a agulha de baixa, MASSSSS quando eu abro a de baixa (sentido anti-horario) esquenta maiss e ele fica mais acelerado.. não seria para esfriar mais??? E aí eu fecho um pouco a agulha e ele desacelera e cai um pouco a temperatura (mas ainda fica alta)

Obs.: A bolha esta sem os "vidros" laterais e frontais... tirei o máximo para esquentar menos.

Por favor me ajudem, abraços a todos!

Quantos tanques você ja usou?

Dependendo da situação, quando o modelo está parado a tendencia da temperatura é subir também porque não há refrigeração. E mais ainda quando a mistura da baixa está pobre. O que não é o seu caso.

O tempo de espera da marcha lenta desses micro motores é de no máximo, estourando 15 segundos. Depois disso deve-se acelerar para limpar o carter e até mesmo refrigerar. Esses micro motores não são estacionários como os de 4 tempos ou então os motores maiores dos modelos 1:5, mini moto...etc...etc....

Por acaso, quando o gatilho do controle está em neutro o link fecha o carburador até o limite do stoper ou não?

"O stoper é aquele parafuso na diagonal, do lado oposto ao parafuso da baixa. Ele regula a abertura mínima do carburador."

Na transição da alta para marcha lenta o motor demora para cair a rotação?

Em alta rotação o motor desenvolve a melhor performance ou fica meio amarrado e demora para trocar marcha?

Tome cuidado, acelerar totalmente o motor por muito tempo com mistura "muito" rica força muito a biela causando folga na bronzina. O interessante é que você use a regulagem de voltas da agulha recomendado pelo fabricante pra menos, que é 4 de alta e 1.75 de baixa. Isso pra menos.

Quando a temperatura já subiu excessivamente, tipo 140... 150..., abrir agulha não resolve o problema, deve-se parar o motor, esperar esfriar e começar denovo.

Sempre faça os teste com o tanque cheio. Quando o nivel chegar na metade, complete.

[ ]'s

1- já usei uns 7 ou 8 tanques.

2-Esta fchando até o stopper sim.

3- ela demora uns 4 segundos em média até cair em lenta, porém tentei abrir baixa e demora ainda mais.. quanto mais eu fecho parece que ela cai mais rápido (isso que é estranho, o certo nao seria o contrario?)

4- Nao entendi porque voce diz pra usar a regulagem de voltas padrao pra menos.. porque aí nao ficaria fina? se eu abrir mais que o padrao estaria engordando e resfriando mais nao é?

7 ou 8 tanques talvez não seja o suficiente para amaciar o motor. Eu acho pouco. Se vc tentar girar o volante do motor com o dedo vc vai ver q ele vai travar, ou seja, deve estar muito duro ainda.

O certo é quando desacelerar a rotação cair para marcha lenta bem rapido mesmo. Pelo menos isso está correto, quanto mais rica a mistura da baixa mais vai demorar pra desacelerar mesmo, dependendo da regulagem do stoper também.

Quanto a regulagem, é como eu disse, mistura "muito" rica força muito a biela causando folga na bronzina. Você deve afinar a mistura até obter o melhor desempenho do motor sem excesso e com picos de temperatura de até 125º no máximo.

Veja o que o tiagocandido diz sobre as agulhas, que eu acredito que também faça sentido.

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rodrigomoschetto escreveu:

pauloneto escreveu:

rodrigomoschetto escreveu: Quantos tanques você ja usou?

Dependendo da situação, quando o modelo está parado a tendencia da temperatura é subir também porque não há refrigeração. E mais ainda quando a mistura da baixa está pobre. O que não é o seu caso.

O tempo de espera da marcha lenta desses micro motores é de no máximo, estourando 15 segundos. Depois disso deve-se acelerar para limpar o carter e até mesmo refrigerar. Esses micro motores não são estacionários como os de 4 tempos ou então os motores maiores dos modelos 1:5, mini moto...etc...etc....

Por acaso, quando o gatilho do controle está em neutro o link fecha o carburador até o limite do stoper ou não?

"O stoper é aquele parafuso na diagonal, do lado oposto ao parafuso da baixa. Ele regula a abertura mínima do carburador."

Na transição da alta para marcha lenta o motor demora para cair a rotação?

Em alta rotação o motor desenvolve a melhor performance ou fica meio amarrado e demora para trocar marcha?

Tome cuidado, acelerar totalmente o motor por muito tempo com mistura "muito" rica força muito a biela causando folga na bronzina. O interessante é que você use a regulagem de voltas da agulha recomendado pelo fabricante pra menos, que é 4 de alta e 1.75 de baixa. Isso pra menos.

Quando a temperatura já subiu excessivamente, tipo 140... 150..., abrir agulha não resolve o problema, deve-se parar o motor, esperar esfriar e começar denovo.

Sempre faça os teste com o tanque cheio. Quando o nivel chegar na metade, complete.

[ ]'s

quanto mais rica a mistura da baixa mais vai demorar pra desacelerar mesmo,

[ ]'s

Não é o contrário não?

Quanto mais rica, mais rápido vai cair.

RCBinho escreveu:

rodrigomoschetto escreveu:

pauloneto escreveu: quanto mais rica a mistura da baixa mais vai demorar pra desacelerar mesmo,

[ ]'s

Não é o contrário não?

Quanto mais rica, mais rápido vai cair.

Dependendo da abertura do carburador definida pelo stoper.

Pessoal obrigado! Vou testar amanhã essas dicas que o Tiago me passou!

E Rodrigo, eu consigo girar o flywhel com o dedo sim, PORÉM é difícil, é duro.. quando amaciar totalmente da pra girar facilmente? Achei que sempre ficaria firme assim, sina lde que a comprssao esta boa...

Domingo ou segunda posto os resultados! Obrigado!

Só vai dar para girar o o flywheel com facilidade quando o motor estiver sem compressão, enquanto houver compressão o flywheel vai apresentar uma pequena resistência.

heavy escreveu:Só vai dar para girar o o flywheel com facilidade quando o motor estiver sem compressão, enquanto houver compressão o flywheel vai apresentar uma pequena resistência.

Falando em Flywheel, é verdade que após desligar o modelo tem que girar o flywheel até ele ficar mole (pistao na parte de baixo) ? Ou nao preciso me preocupar com isso?

E existe uma posição do flywheel que deixe o pistao e o virabrequim em uma posição onde facilite a entrada de WD-40 (que uso como after run) no motor? Pois percebo que sempre que eu espirro volta tudo pra tras, como se a janela de adimissao estivesse fechada... E eu nao tiro a vela sempre para por o after run porque seria muito fácil cair sujeira, já que sempre ando na terra e mesmo limpo com compressor, sempre sobra algum grao de terra.

fala sério enh, teu filho foi a melhor desculpa que vc arranjou para com sua esposa para vc poder comprar um rc pra vc! hahahahah

tiagocandido escreveu:fala sério enh, teu filho foi a melhor desculpa que vc arranjou para com sua esposa para vc poder comprar um rc pra vc! hahahahah

Hahaha meu filho disse esses dias para mim: O pai, o presente foi pra mim ou pra você?

hahaha.. to pensando em comprar um pra mim mesmo porque já tou roubando dele praticamente, porém gostaria de um on-road já que aí teria 2 opções para escolher em casa.. queria um do tipo o GT2, que fosse 1/8 também mas que desse menos problema e nao precisasse trocar nada.. porque esse já me disseram que logo de cara tenho que trocar a transmissao...