RCMasters

Olá pessoal.
Em um outro tópico, vi falando sobre a camara de compressão.
Eu poderia ter feito a pergunta la mesmo, mas queria que outras pessoas vissem sobre essa peça que não é muito conhecida.

Eu li neste tópico, que ela tem a função de fazer com que o motor não embole de saida.Ai que me veio umas duvidas:

Como ele funciona?
Se vê diferença em carros RTR?
Vale a pena?



Agradeço desde já a todos!
Abraço!

Ótima pergunta, alguém poderia nos esclarecer o funcionamento do artefato ?

bom basicamente ela nao deixa o tanque de combustivel sofrer um almente brusco na pressão exercida pela pipa quando vc freia e acelera bruscamente... fazendo assim com q a pressao no tanque fiquei mais linear alimentando o motor de maneira mais uniforme evitando o engasgo nas retomadas e em alguns casos ajuda a economizar um pouco de combustivel mas pelo q ouvi a quantidade de combustivel q economiza eh beeem poca...

e tbm funcina para evitar a formação de bolhas na linha de combustivel!

Como é que ela não deixa que o tanque de combustível sofra um aumento brusco de pressão se as dimensões de entrada e saída da câmera são as mesmas ?
Porque ela evitaria a formação de bolhas na linha de combustível ?

Tenho esta mesma dúvida.
E também vi que pode-se usar um filtro de ar sem a telinha de filtrar que dá no mesmo.
Muda alguma coisa do filtro adaptado para a peça em questão?

E porque economizaria no combustivel?

Muitas perguntas...srrssr
Abraço!

Será que alguém sabe explicar ????????????????????????????????????

Bom, ao meu ver, o pressure chamber seria como uma garrafa pet quando se faz um compressor ninja de inalador de criança. Como no compressor o ar é pulsante, coisa igual na pipa, onde muda constantemente a pressão interna do tanque devido a retomadas/aceleração, seria possivel comparar ao compressor que tem ar pulsante devido ao ciclo do diafragma e assim seria a mesma coisa com o motor só que numa frequência muito maior, assim o pressure chamber ou a garrafa pet serviriam apenas para deixar esse ar pulsante em algo mais constante a fim de melhorar um pouquinho o rendimento do motor, ou tentar fazer funcionar o aerógrafo...

Abraços

Acho que vocês estão falando do CPD - Constant Pressure Device:

http://www.redrc.net/2007/02/team-orion ... re-device/

Eu tenho um e vou tentar explicar como funciona, tanto pelo que li, como por testes que fiz com ele.

Como o próprio nome diz, trata-se de uma válvula reguladora de pressão que, na verdade, limita a pressão em sua saída.

Vou tentar explicar como eu acho que funciona, posso estar errado.....

Sem a válvula: Imagine o motor em altas rotações. Nesta condição a pipa pressuriza o tanque com pressão máxima. Neste instante, você tira o dedo do acelerador. No espaço de tempo em que o carburador está fechando e até chegar na marcha lenta, esta pressão ainda máxima dentro do tanque, empurra o combustível para o motor fazendo com que entre mais que o necessário. Esse combustível em excesso dá uma "afogada instantânea", que faz o motor perder um tempo, mesmo que pequeno, para se estabilizar.

Com a válvula: A pressão vem da pipa, passa pela válvula e quando chega ao tanque pressuriza todo o sistema. Essa pressão vai aumentando até um valor "x". A partir desta pressão a válvula fecha e não deixa a pipa empurrar mais pressão para dentro do tanque. A pressão do tanque vai baixar devido ao consumo de combustível, neste momento a válvula dá uma aliviada e permite que a pressão seja reposta dentro do tanque e volta a ficar travada. Isto é um fluxo contínuo que entra em equilíbrio regulando pressão em função do consumo de combustível e da pressão fornecida pela pipa.

A sacada deste dispositivo é regular a pressão dentro do tanque para que fique constante em um certo valor, ou seja, você pode acelerar a vontade que o tanque ficará pressurizado na quantidade necessária para empurrar o combustível em altas rotações e sem excessos. Quando você tira o dedo do acelerador não há mais aquela pressão máxima, apenas a suficiente para empurrar o combustível não permitindo aquele excesso anterior. Conclusão: Resposta mais rápida e redução do consumo de combustível.

Quando bem regulado, como no mundial na Argentina, reduziu 1 abastecimento durante a corrida.

Acho que não tem efeito sobre bolhas no tanque e funciona tanto em 1/8 como em 1/10. A única exigência no manual é abrir a agulha de alta duas voltas e regular novamente o motor. Aconselha também a instalar o mais próximo possível da pipa.

Se alguém acha que escrevi muita ou pouca besteira, por favor fique a vontade para me corrigir!!!

Abraços!!!!!

Legal essa camara de compressão. Nem sabia que existia. Alguem sabe onde tem para vender ???

hehehe
ma acho q as pressure chamber q temos no RC nao sao taaao sofisticadas assim...
servem mais para estabilizar a pressao entre a pipa e o tanque...

evitando entre os problemas o excesso de pressao no tanque nas condições acima descritas pelo nosso colega...

agora quanto a nao fazer bolhas na linha de combustivel EU TBM NAO SE O PQ mas SEI Q FUNCIONA hehehe

pq eu ja vi no rc do denis la na AARC...

e pinote se bobear o tinho tem!

essa semana vou passar la pq eu fui da uma geral no meu mtx4.. aí uma sequenca de eventos me deixou abismado...

1 nao sei como perdi uma "tampinha de silicone de um de meus amortecedores
2 nao sei ONDE FOI PARAR uma porcaria de arruela q fica onde fixa o amortecedor..
e olha... nao sou taooo desorganizado assim... mas simplesmente sumiu esses trecos...

e fora q nao tenho o oleo correto para os amortecedores....

aí eu vejo se ele tem essa pressure chamber la..

Eu comprei a minha pela internet no "carolinasrc", com frete ficou menos de US$50,00 e vem num envelope discreto, com plástico bolha interno e demorou quase 30 dias.

O pessoal da pista me disse que o Tinho tem e vende por R$100,00.

E Passamal... pode acreditar... tenho quase certeza que é assim que funciona. A explicação é que ficou meio complicada e ficou parecendo um artefato de alta tecnologia, mas tentei fazer de forma que todos entendessem.

O projeto e construção de um dispositivo desse tipo é relativamente simples, principalmente se for produzido em larga escala.

Este tipo de válvula é largamente utilizada na indústria, só que para regular grandes quantidades de ar/vapor/gás/etc. O que fizeram foi miniaturizar para o RC e ajustar os valores de pressão para esta aplicação.

Falou!!!

Muito boa a explicação ai pessoal! valeu mesmo!
Mas será que dá para sentir diferença num off road RTR?

Abraço

Percebi duas grandes vantagens que valem a pena o investimento:

1 - O motor mais esperto > respostas mais rápidas
2 - Economia de combustível > $$$$$$$$$

A princípio o funcionamento dos motores é idêntica, seja para on como para off, por isso, acho que as vantagens acima se aplicam a ambos.

Falou!