RCMasters

Gostaria de saber porque com apenas 5 meses de uso e 2 galões já foi a minha camisa e pistão? Isso é normal? Na verdade será que isso aconteceu porque eu amaciei com um combustivel (Ritch) e depois usei o Byron. Detalhe que eu sempre faço o after run e ando todo final de semana.
Tchau

Não é normal não... Pode ser que vc andou muiitto quente, amaciou errado, ou pode ter sido o combustivel mesmo, mais para que vc usou ritch para amacia? Acho que não é nescessário fazer isso...

Bem isso não è normal o motor da minha savage ao fim de 7 meses tambem jà foi mas em termos de gasolina dà cerca de 40 litros penso que fizeste alguma coisa mal talvez excesso de temperatura não?

Janos, pequenos detalhes fazem uma enorme diferença a ongo prazo..


Sim, o fato de vc ter usado um combustível para amaciar e depois usado outro para andar faz uma enorme diferença..

É quase certeza que esse combustível RITCH possua uma formulacao diferente do Byron (tanto em quantidade quanto em qualidade dos produtos usados)..

Então se o Ritch no amaciamento fazia uma lubrificação de uma explosão diferente do que o Byron faz, seu motor não estaria mais ajustado para rodar com o outro combustivel..

Exemplo hipotético: Se o Ritch fazia uma explosão maior por ter menos óleo, ele consequentemente esquentava um pouco mais do que o Byron.. Como o motor foi amaciado desse jeito, a dilatação das partes do motor ficaram maior do que o necessário pra se rodar com Byron..

Assim, o Byron continuou "gastando" a camisa e pistão que já estava "alargada" por dilatação no aquecimento do amaciamento com Ritch..

E como o motor não "comprime" e apenas dilata cada vez mais (ou perde o retorno) a sua compressão vai pro vinagre de forma mais rápida.



Outra coisa: SEMPRE tente usar o seu motor da forma mais lubrificada possível.. Quanto maior a lubrificacao, menor o atrito e consequentemente o desgaste..

O esquema agora é comprar um jogo de camisa e pistao pro TRX3.3 (deve custar barato na Tower), instalar e fazer o amaciamento correto, com o combustível correto, pra depois ajusta-lo da forma correta..

Quando eu disse "Amaciamento correto", eu quero dizer um amaciamento para que o seu motor dure muito..

Exemplos de detalhes que fazem a diferença:

- Nao amaciar com o motor rodando muito abaixo da temperatura de trabalho final

- Quanto terminar o tanque, SEMPRE DEIXAR O MOTOR NO PONTO MORTO INFERIOR para evitar que a contração da camisa fique travada pelo pistão

- Nos ultimos tanques, andar em 8 para misturar zonas de aceleração com zonas de baixa rotação..


etc..



Existem várias formas diferentes de se amaciar um motor.. Aqui no fórum vc vai encontrar várias..

Procure e veja se alguma se enquadra para o seu motor..

Eu fiz o amaciamento correto o manual do Jato fala em 5 tanques aumentando o nivel de acelaração. Eu fiz em 8 tanques seguindo rigorosamente. Na verdade eu comprei o Ritch porque o foi o unico que tinha na hobbydelivery e como aqui na minha região tbm estava sem o Byron, optei pelo Ritch para não ficar sem andar.
Com relação a temperatura comprei ate um termometro mas nunca passei o 132 C que o manual recomenda. Somente algumas vezes eu corri em a 130 C.
De fato foi o combustivel que isso sirva de lição para todos e muito obrigado pelos depoimentos!
Falow

po, meu tr-15 jah rodou 4 galoes (cada um com um tipo de combustivel)

1°-MK 16%
2°-MK 18% (20 misturado com 16)
3° Byron 20%
4°MK 20% extra

E ainda está com ótima compressão, levanto o carro pelo recoil fácil

Eu peguei um Jato 3.3 tbm, e já andei vendo que esses motores traxxas são pra sentar o pau e jogar fora mesmo, por isso custam barato, um motor inteiro custa em média o que custa um kit camisa e pistão/biela de outros motores, é pra alto desempenho e descartabilidade !

um motor traxxas não e´tão barato não...

e o problema é que mta gente amacia errado...

você vê no manual falando que o motor trx 3.3 é muito diferente dos outros e que sua durabilidade será fatalmente afetada se amaciar de outra maneira...

É +/- isso que o Janos disse sobre o amaciamento...

No manual diz ainda: "De maneira nenhuma amacie o carro em bancadas parado ou com as rodas fora do chão"

Se liga no jato bigblock
[youtube]http://br.youtube.com/watch?v=21ubQNQIstw[/youtube]
http://br.youtube.com/watch?v=21ubQNQIstw
eu quero um motor desse

Eu não tenho coragem de fazer isso não
[youtube]http://br.youtube.com/watch?v=9KKNQXsNCbI&feature=related[/youtube]

Eu estava vendo esse combustivel Ritch, mas pelo que vi aqui no brasil quem usou teve problemas, Provavelmente por ele não estar tropicalizado e ter sido usado mais em localidades mais frias que nós temos no brasil, Nos EUA ele até que é bem famoso.
No meu Slayer to usando o Traxxas Top Fuel desde 0km, amaciei o motor como o recomendado no manual e até agora só tive problemas com as velas já deu pau em duas e ainda tem 1 litro no primeiro galão. Assim que o Top Fuel acabar vou mudar para o Byron que acho mais confiável para ver se para de queimar as velas.

Tu desenterrou um tópico de 2,5 anos mesmo?!