RCMasters

A Kyosho irá lançar a nova versão do inferno GT, que será o Inferno GT2, as novas mudanças são:

New features of the GT2
- Long wheelbase chassis
- High performance GXR28SG engine w/ pilot shaft BIG BLOCK
- New radio with high-torque servos
- New cylinder head - lighter and runs cooler
- Standard engine mounts
- 150cc fuel tank
- Turnbuckle linkages
- Updated high-speed gears in transmission
- New flywheel and clutch bell bearings
- Double disc brakes
- Front chassis brace included
- Stronger shock springs and heavier damping
- Compatible with all popular aftermarket engines
- Newly designed pull-starter handle









Specifications: (Corvette C6R)
Length: 20.28 in. (515mm)
Width: 12.2 in. (310mm)
Height: 5.31 in. (135mm)
Wheelbase: 14.17 in. (360mm)
Tread (F/R): 10.31/10.43 in. (262/265mm)
Tire size: 3.82×1.89 in. (97×48mm)
Gear Ratio: 10.14:1/6.3:1 (1st/2nd)
Weight: approx. 8 lbs. 1 oz. (3650g)
Engine: GXR28SG

O que ficou legal é o novo wheelbase que deixa o carro mais alongado, ficando mais realista, tirando aquela impressão de carro encurtado, e as novas bolhas, estão muito bonitas.

Fonte: Redrc.net

abs

Paulo

Realmente as bolhas, formato do chassi e motor estão bem mais bonitos.

Onde as pessoas andam de on road 1/8 em são paulo ? porque é mais comum ver os on roads 1/10 nas pistas.

A gente costumava andar de Inferno GT em SBC.. Era uma febre até o final do ano passado..

Eu não sei se tem pista especifica de 1/8 Turismo.. mas a gente tá pensando em fazer uma corrida de GT lá na AARC até o final do ano..

Gabriel2008 escreveu:Onde as pessoas andam de on road 1/8 em são paulo ? porque é mais comum ver os on roads 1/10 nas pistas.

acho que não tem corrida de Inferno GT no Brasil, o pessoal que tem esse carro é mais para "brincar". Ele tem uma grande final, mas demora para embalar.

É verdade.. a gente só brincava.. Nada de contar voltas.. o negocio era andar junto e ultrapassar..

Olhando esse vídeo dá uma pouta vontade de andar de novo..

O duplo twist carpado do final foi meu..

[youtube]http://br.youtube.com/watch?v=aZKuD6cxxbQ[/youtube]

modelo "antigo"

wagnerrs escreveu:

Gabriel2008 escreveu:Onde as pessoas andam de on road 1/8 em são paulo ? porque é mais comum ver os on roads 1/10 nas pistas.

acho que não tem corrida de Inferno GT no Brasil, o pessoal que tem esse carro é mais para "brincar". Ele tem uma grande final, mas demora para embalar.

Sera que com um o.s 21vz-b não fica bom? Porque eu acho que esse carros são pesados ou eu estou errado?

acho que pode usar os mesmos motores 21 que o pessoal subistitui nos Buggys da Kyosho.

É o motor que eu uso no meu...Fica muito bom..

Normalmente a gente coloca motor de Buggy, pq o bicho é bem pesado..

Mas eu jjá soube de gente que usa um Collari 21 num GT.. e anda virado no Jiraya...

Mas o melhor custo/beneficio nesse carro é um LRP.. fica animal, nao da nem graça pro VZB..

Tem ups em fibra de carbono para esse carro tipo torre ou radio plate ?

Eu acho que não vale a pena nesse carro.
Ele quase não tem radio-plate. É bem pequeno e parece que ja é de metal e não de plastico.

Wasted Money...

Ficou muito legal mesmo esse gt2 to ate começando a gostar de on roads hahahahahha

Legal...
Será que resolveram o problema da agulha de alta do motor? Será mais confiável do que o antigo motor?

Uma dúvida (já que nao entendo muito de off road e motor "big" ou "small block"), esses motores citados (O.S. e LRP .21 etc) serviriam no carro? pq lá fala que é big block...

Ou eu viajei demasssssss e nao tem nada a ver?