RCMasters

Eu tenho um G4S da Team Magic. Atualmente estou com o seguinte setup:

DIANTEIRA:
-Toe: 0
-Camber: -2
-Silicone Dif: 50000

TRASEIRA:
-Toe-in: 2
-Camber: -4
-Silicone dif: 10000

Ando em pista de concreto e nas saidas de curva sinto o carro saindo de traseira. Como se a traseira acelerasse mais q a dianteira.

Será q a troca de silicone de 10000 para 5000 diminuiria este efeito?

tem que detalhar mais, é pmeu de espuma ou borracha?

eu com o G4 com pneu de borracha, ando com #30.000 na frente e #3.000 atras, nos diferenciais, ambons com 2 bevel apenas

amortecedores com #400

camabagem em 0G em 0°

toin traseiro 3° e na frente 0°

seithan...

takeda

diminua o silicone traseiro para 5000 ou 3000 ou talvez até graxa
diminua o dianteiro para 30.000
coloque toe-in traseiro -2,5 (trabalhe esse valor entre -1,5 e -3)
camber traseiro - 2,5 (trabalhe esse valor entre -1,5 e -3)
se tiver molas mais macias coloque na traseira.
Coloque pneus mais aderentes na traseira (mais moles)

Bom... completando as informações...

Uso pneus de borracha. Atualmente estou com Alpha Médio 3 na diant. e Soft 4 na traseira.

Silicone dos amortecedores. 600 na diant. e 400 na traseira.

Fiz a substituiçao das molas. Azul [1.9mm] na diant. e Rosa [1.3mm] na tras.

A frente está com uma resposta bem rápida. Mas a traseira insiste em sair SOB aceleração e somente neste caso. Pois quando nao estou acelerando, mesmo em uma velocidade razoável, o carro não sai.

Eu poderia manter o silicone do dif. diant em 50.000 e mudar o traseiro para 3.000 ou 5.000? Será q resolveria?

Seithan, desculpe minha ignorancia no assunto. Mas o q é: "ambos com 2 bevel apenas"

Nossa 1.3 eu acho muito pouco... pode manter seu diff dianteiro com 50.000 voce vai tirar frente do carro assim, e bote 3000 atras, se nao resolver pelo menos vai melhorar muito... eu diria que seu problema está nos difs pois em concreto e borracha se usa difs bem moles.o carro desliza mesmo.

outra coisa é vc usar menos downstop, bote 2 mm de downstop ou deixe em zero, só na pressão das molas, pra ter mais rolagem no carro, seu oleo de amortecedor está bom nessa numeração que vc falou..

Aqui em gaspar usamos bastante toe in, a pista é concreto e não tem nada a ver com pista de asfalto.

Só para atualizar...

Troquei o silicone do dif traseiro para 5.000 e downstop traseiro em 1mm. E o carro está excelente!!! Melhorou bastante!!!

Obrigado pelas dicas!!! []'s

Olá Takeda, saindo de traseira sob aceleração, dê uma verificada se as polias não estão frouxas no eixo, verifique o aperto delas. Abç. Nilton

enho um g4 s e ele ta saindo muuuuito de traseira nen precisa ta acelerando, ele ja roda, da quase pra fazer zerinho com ele se eu virar de tudo e acelerar, to usando pneus hard na frente e medio na traseira, toe in 2 graus
camber tbem 2 graus na traseira e 1 na dianteira com toe out 2 draus tbem e silicone 3000 em ambos os diff...
meu carro ta dando raiva, nao da pra andar, ta parecendo que so tem tracao traseira, verifiquei correias e ta tracionando na frente tbem...

maxrcp escreveu:enho um g4 s e ele ta saindo muuuuito de traseira nen precisa ta acelerando, ele ja roda, da quase pra fazer zerinho com ele se eu virar de tudo e acelerar, to usando pneus hard na frente e medio na traseira, toe in 2 graus
camber tbem 2 graus na traseira e 1 na dianteira com toe out 2 draus tbem e silicone 3000 em ambos os diff...
meu carro ta dando raiva, nao da pra andar, ta parecendo que so tem tracao traseira, verifiquei correias e ta tracionando na frente tbem...

não precisa ficar com raiva, pois parece que seu setup não esta adequado. alem de um setup basico, precisa ver se o carro esta com as peças em bom estado, não tem como querer corrigir no alinhamento um kingball, torto por exemplo. por experiencia, 99% dos casos de carro que sai facil de traseira é culpa de alguma peça quebrada, torta, ruim...

para começar, tente usar um silicone mais denso no diferencial da frente, algo tipo acima de 30mil.

seithan...

maxrcp

Primeiramente verifique se a suspensão está trabalhando livremente. Desconecte os amortecedores e veja se está com movimentos livres, sem ficar "agarrando".

Outro detalhe, vc tem q andar com mais tração na dianteira. No caso de borracha vc tem que usar 50.000 no dif. diant. ou blocar...

Eu uso 0 graus de convergência.

No caso da traseira estar saindo é porque vc tem muito aderencia na frente. neste caso vc tem que:
- amolecer a traseira (molas e silicone) e endurecer a dianteira.
- caster: 4mm atrás da balança
- Camber diant. 0.5 / tras. 2.5
- Toe: diant. 0.0 / tras. 2.5/3.0

[]'s

R.Takeda

caas pode nao ter muito a ver.... mas deem uma olhada nos setups do povo da tem magic.. tenho um aqui do dario de 2006 do campeonato europeu e ele usa pneus de diametros maior atraz...

isso tem alguma cosa a ver com o sistema ED, pq meu carro ta muuuuuuito ruim de traseira, roda sozinho, mal consigo andar reto, to quase louco procurando o defeito...andando com pneu de borracha


alguem ai tem alguma opiniao??

diffs 3.000 frente e traz
aí nao vai mesmo segurar a trazeira nas saidas das curvas,rssssssssss

seu diff trazeiro deve estar muito duro,...
para andar de borracha sempre o diff trazeiro tem q estar soltinho.
no caso do Dario, ele estava andando de espuma.
o setup do Dario nao tem nada ha ver pra se usar com borracha.

experimente trocar ,.... ponha uma com densidade 1.000

a frente pode ser 50.000 ou 100.000

abraço

Cara eu estou usando o seguinte setup
toe out dianteiro 1,5
toe in trazeiro 2,5
cambagem dianteira ta em 1,5 em ambos os lados
cambagem na trazeira ta em 3 na esquerda e 3,5 na direita ( na pista tenho curvas muito fortes e rapidas para a esquerda )
caster da em 2mm a tras
2 de dowstop na dianteira e 6 na trazeira
amortecedores ambos com 600 e molas originais ( tenho o jogo da TM mas as originais tem mais elos e trabalha melhor em pistas acidentadas )
bom a posiçao dos amortecedores estao de caixa
dif to com 100k na dianteira e 10k na trazeira.
no seu caso acho que pra teste acho que vc pode tentar diminuir a reaçao da frente do carro por que as vezes a trazeira escapa quando o carro tem muita frente tenta mexer no caster tipo deixa 1mm a tras e aumenta o toe out pra 1 até 2 pra ver c diminue a reaçao da frente e a trazeira pare de escapar e esperimente aumentar a mola na trazeira tb.

poxa galera vou fazer isso sim... na verdade meu carro ta ate desmontado que eu vo da uma geralnervosa nele..
to aidna usando o radio dele no e4 que chegou pa mim
semana que vem ja monto td denovo e vou conferir...
um grande abraco a todos os amigos ai e muito rc no fds..

Pessoal, estou com esse mesmo problema do carro saindo de traseira, alguém pode me ajudar, eu tenho um FW06.