RCMasters

amigos ...este fim de semana terminei de acertar meu carros e ai sim pude andar bem forte e por muito tempo....
mas tive problemas com os novos pneus os insertless....estou usando medio nas 4 e a trazeira nao parou nem uma curva ......rodou todas ...
mudei o setup...endureci a trazeira ...depois amoleci ...mudei o dow-stop..rolagem...barra......fiz de tudo ..e nada ...alguem tem alguma dica?...
depois de muitas tentativas ....coloquei os pneus normais de 30mm na trazeira e o carro grudou no chao de novo ....
ah...tambem percebi q em um dos pneus deu defeito ...ele descolou da roda .......
alguem tem ou ja teve dificuldade com este pneu?...o q fez p melhorar?
valeu .....

Ja entrou em contato com a Alpha??

Creio que sejam da Alpha né?

é alpha sim.....
mas nao falei com o pessoal da alpha pois apesar de um dos pneus ter descolado ,,,estou mais querendo saber do setup....ou alguma dica..de quem esta usando estes pneus...e teve problema parecido ...com a trazeira do carro..estranho q a frente ficou colada mesmo eu mudando a trazeira....

as molas traseiras???? usa umas macias... óleo 450 nos amortecedores... dif tb bem mole... no maximo 8000... camber 2,5 no max... largura 200... toe in 2,5º

isso deu certo no g4... tenta no mtx4

MSN: tiresalpharc@hotmail.com fala com o Marcel ou com o Marcos q não tem erro...

Abs

Olá Ricardo, após todas estas mudanças , quais foram as reações do carro? Ou não houveram reações, o carro sempre saia de traseira, nem mais ou nem menos ?
Me passe o seu setup que eu posso te ajudar.

Outra coisa, eu indico sempre o uso de um pneu mais duro na frente eu relação ao pneu traseiro. Isto facilita , pois diminui a tendência do carro de sair de traseira.

Aguardo a resposta.

mesmo mudando ele roda na entrada da curva de alta ...em nas saidas de curva de beixa....
meu carro é um FW05RR...
meu setup é meiio doido pois a pista é acidentada entao tive q deixar o carro alto p nao esmirilhar o chassi no chao ...
altura 8mm.trazeira / 10mm dianteira
mola soft trazeira / media nadianteira
amortecedor ..eu mesmo fiz o oleo pois mesmo o mais duro (700) ainda raspava no chao ..fiz um oleo 1300...( misturei com o do diferencial)
cambagem 1,5º doanteira 2º trazeira
toe-in ..2º trazeira / toe-out 1,5º dianteira
douwnstop de 7mm traz../8mm dianteira...
eu mudei tudo isso ..e o carro continuou saindo ....depois voltei como esta ai e coloquei os 30mm medio ..na trazeira ..ai o carro ficou otimo ...pois o insertless na dianteira ficou melhor q os normais ....so na trazeira q nao ficou bom...
ai andei com insertless medio na dianteira e com insert medio de 30mm na trazeira ...e ficou melhor q antes .....estranho né

ah..e um do trazeiros descolou da roda ...mas isso deve ser um defeitinho q deu ...uso pneu alpha a muito tempo e nusca deu defeito

ah e ..mesmo alto e com setup doido ..meu carro anda junto com os outros aqui ..so nao raspa no chao heheheh

amigo , acho que vc deve deixar a trazeira mais alta que a dianteira , deixa com 8 a trazeira e 7 a dianteira e o down stop , -1 na frente e 5 atraz , em pistas acidentadas um downstop com valor mais baixo fica melhor

abraço

Eu também não consegui fazer meu carro andar com pneu soft na traseira , o carro não grudava de jeito nenhum, modifiquei toda regulagem da traseira, ai um pneu soft descolou , joguei o par fora e coloquei os 4 hard ai sim o carro parou no chão. Com hard ficou show.

Antes estava dianteira hard e traseira soft!

O que percebi é que o pneu soft quando esquenta fica muito mole e estufa o meio, deve ser por isso que não gruda, e está descolando.

Será que o asfalto estava muito quente? média de 30°

Tenho 2 parzinho de soft aqui, alguém quer comprar? alguém? heim? ninguém?

ASIA escreveu:mesmo mudando ele roda na entrada da curva de alta ...em nas saidas de curva de beixa....
meu carro é um FW05RR...
meu setup é meiio doido pois a pista é acidentada entao tive q deixar o carro alto p nao esmirilhar o chassi no chao ...
altura 8mm.trazeira / 10mm dianteira
mola soft trazeira / media nadianteira
amortecedor ..eu mesmo fiz o oleo pois mesmo o mais duro (700) ainda raspava no chao ..fiz um oleo 1300...( misturei com o do diferencial)
cambagem 1,5º doanteira 2º trazeira
toe-in ..2º trazeira / toe-out 1,5º dianteira
douwnstop de 7mm traz../8mm dianteira...
eu mudei tudo isso ..e o carro continuou saindo ....depois voltei como esta ai e coloquei os 30mm medio ..na trazeira ..ai o carro ficou otimo ...pois o insertless na dianteira ficou melhor q os normais ....so na trazeira q nao ficou bom...
ai andei com insertless medio na dianteira e com insert medio de 30mm na trazeira ...e ficou melhor q antes .....estranho né

OLá Amigo !!!
Posso te dar uma grande dica ,carro com 8 mm de altura atrás e 10 mm na dianteira fica realmente muito instável ,quando vc usou os pneus 62,5 o seu carro veio para altura de 8 mm de dianteira e 6 mm de traseira ,por isto que ele melhorou , mas carro com altura de dianteira maior que traseira não ficam estáveis ,melhor usar altura iguais ou um pouco maior na traseira eu utilizo sempre 0,5 mm mais alto na traseira que na dianteira
Utilizar Down Stop altos prende o trabalho da Suspensão e para pistas com ondulações isto não funciona .
Quando vc aumenta a altura do carro as molas ficam precionadas e isto faz seu carro ficar muito instável ,por isto que vc teve que endurecer o Hidráulico dos amortecedores pois senãoo carro vira um “pula pula”
Setup é uma Brincadeira, faz parte dó Nosso Hobby ,quem desenvolve os carros deixa uma grande gama de possibilidades para nos divertimos ,mas as vezes temos que fazer o setup de Caixa para podermos voltar a fazer o carro andar ,pois uma coisa prejudica ou ajuda a outra
Posso te dar um setup para o seu FW-05 que vai te ajudar

Down Stop dianteiro - 0mm
Down Stop Traseiro - 4 mm
Cambagem dianteira -(2°)
Cambagem Traseira - (4°)
Toe in traseiro -(-3°)
Toe out dianteiro - (1°)
Amortecedor Traseiro molas média óleo 700 Mugen
Amortecedor Dianteiro Molas duras óleo 700 Mugen
Posição das balanças (Centro de Rolagem )
Braço dianteiro Superior – No ponto mais Alto
Braço Traseiro Inferior – No ponto mais alto
Braço Traseiro Superior – O mais reto possível
Altura do chassi –
Dianteiro – 6,5 mm
Traseiro – 7,0 mm
Diferencial dianteiro – 50.000
Traseiro – 3.000

Seria esta minha dica .
Teste e me fale como ficou
Abraço
Ass.Marcel

blz..vou testar ...so me enganei no down stop..pois na verdade na frente esta com 0 e na traz esta 2mm..desculpe...deixei a susp trabalhando bastante ,,mas com pouca transferencia de peso ( hidraulico ) ..esta altura q vc indicou ..eu usava no meu V-ONE..e p comeu meu chassi e a ponto de comer a cabeça dos parafusos ...
agora eu estava pensando ..se a unica mudança q fez efeito foi a troca do pneu de 25 para 30mm...talvez seja este o meu caso...usar sempre 30 na trazeira ....nao é?
pois se usarmos a escala de 1/10...seria como trocar um pneu de carro de verdade da medida 195..para media 225..mais ou menos ...isso é uma diferença grande ...


ja aproveitando MARCEL..gostaria de falar q em momento algum reclamei dos pneus ..ok...estou dizendo ..pois se nao o topico acaba virando briga e 1 critica outro defende ...hehehehhe....

Opa também não estou falando mal dos pneus, só ando com pneu alpha!

O hard está excelente! Bom grip e boa durabilididade. mas o setup certo acho que seria soft na traseira.

O soft que está complicado de acertar na traseira, 30° graus o asfalto é muito quente para soft?

Olá Amigos
Faça o teste ,mas os pneus 62,5 x 30 mm podem te dar um ganho de adêrencia lateral , porém eu posso te afimar que os Pneus Insertless 64 x 25 mm serão mais fáceis de acertar.
Quanto ao Down stop 2 na traseira, é muito pouco, em cada freada você transfere o peso todo para frente deixando a traseira muito leve ,com probabilidade de rodar mais fácil .
Com as molas mais pressionadas ,para poder dar a altura de 10 mm o chasi pode não encostar no chão ,mas ele tb ficará muito crítico .
O pessoal que anda de espuma podem sair com 8,5 de altura pois no final dos pneus de espuma o chassi fica com 5.0
Com os pneus de borracha temos que ter molas mais duras e sair com os pneus com 6,5 de altura atrás e 6 mm na frente
Tente utilizar o Upper Stop dianteiro com 1 mm de altura
Assim seu chassi deverá bater menos no chão
Abraço
Ass.Marcel

essa do down stop trazeiro ..pode explicar as rodadas na entrada da curva ...na frenagem ....ate ai blz....eu mudo....mas e pq sera q com os pneus com insert ele estava legal...mesmo parecendo um OFF-ROAD hehehehehhehe...
a dificuldade começou com a troca dos pneus ....
vou testar suas dicas e fazer o setup exatamente como vc passou ( ai ai o chassi do meu RR)hehehhehehehehehe
o "Open Stop " q vc diz é o DROP?..onde eu limito o quanto o chassi mergulha na frenegem?...se for isso ..é a unica regulagem q o FW nao tem .....
e antes de mais nada ...parabens e obrigado ...eu nuca vi uma empresa ou um representante de uma empresa da uma atençao desta ....