RCMasters

Pessoal, eu havia postado a pergunta num outro tópico, mas a pedido do pixelman criei este tópico para esclarecer melhor meu pedido de ajuda com relação a linkagem correta dos servos de direção e acelerador/freio, pois pode ajudar outros usuários do fórum.

Um dos servos de direção do meu Revo 3.3 não funciona mais, acredito que tenha queimado algum componente da "plaquinha", pois as engrenagens estão ok.
Resolvi então fazer um UP: comprei 1 servo JR Z9100T para a direção e um JR Z9100S para o acelerador/freio.
Como os braços dos servos são diferentes dos originais da Traxxas, tive dúvidas a respeito da linkagem.

Esse é um kit da Traxxas dos mesmos braços originais (direção e acelerador/freio), compatíveis com servos Hitec, JR, KO, Airtronics:


Esse é o kit de braços que acompanha os servos da JR que comprei:


Procurando no Google Images encontrei algumas fotos:

Nesse caso, o braço do servo foi gasto um dos buracos pra passar o parafuso???


Essa é a melhor maneira de fazer a linkagem do acelerador/freio?


Aqui aparentemente foi usado o braço original da Traxxas (do kit) para o servo da Hitec e mantendo a linkagem original:


A princípio pensei em comprar o kit de braços da Traxxas para usar em ambos os servos, mas eu gostaria de saber como eu poderia fazer a linkagem usando os braços que vêm no servo da JR. Qual seria a melhor maneira de fazer a linkagem?

Aos que adaptaram a linkagem tanto na direção quanto no acelerador/freio, se puderem postar fotos eu agradeço! Uma imagem vale mais do que mil palavras,...

Outra dúvida: como vou utilizar apenas um servo na direção, essa peça da Pro-Line substitui a original da Traxxas?




(a peça que está mais acima)

Obrigado e desculpe pelas várias perguntas e tamanho do tópico. =)

Rica.

Eu nunca vi esse esquema de braço-sobre-braço no servo de aceleração e freio, mas desde que ele seja rigido o suficiente, tanto faz usar com parafuso ou com alavança em metal travada, no FW rtr usa travada, já no pró usa com parafuso e das duas formas fica ok !

Obrigado bugnet.
Ainda estou em dúvidas a respeito da linkagem dos servos. Pelo que entendi no fórum da Traxxas é necessário trocar o Steering Arm e o Servo Saver, pelo Servo Saver Heavy Duty quando se troca os servos por um único servo de direção.

Alguém fez essas modificações?

Opa!

vc tem 2 escolhas...

utilizar original ou entao utilizar de outra marca hehehe

o resultado vai ser o mesmo.

mas lembre-se de utilizar o servo horn compativel ao seu servo.

na falta dos servos horns originais vc pode utilizar o que vem junto com o servo que vc comprou...

No caso da foto que vc pergunta se o cara abriu o buraco para passar o parafuso e etc.

sim foi aberto o buraco no servo horn mas isso eh padrao de se fazer...

o servo horn vem com os furos pequenos (como se fossem guias) vc abre de acordo com sua necessidade. no caso de revo c vai utilizar parafusos de 3mm
na foto vc ve o braço da direção gasto bem no meio, isso foi feito para aumentar o curso da direção da revo.Ou pq ele esta utilizando um servo horn muito longo e a doreção nao tava virando o suficiente.

A linkagem do acel/freio vc pode fazer com o original ou entao com um servo horn de formato +. em ultimo caso um disco...(mas aí tem que desgastar a superficie para nao ficar pegando a linkagen no horn e por aí vai...

o braço de direção da proline eh muito bom muito forte. para utilizar o salva servo com peças de aluminio eh necessario a troca da mola do salva servo pela heavy duty.

alias na ultima foto com amostra de linkagem da direção vc ve que esta sendo utilizado o braço da proline e o superte do salva servo foi desgastado para aumentar o curso da direção...

Ha kits de salva servo(como da rdlogics kit salva servo, salva servo suporte) que ja vem projetado para isso, melhorar o curso da direção.

Ultima coisa...

tem que verificar o curso da direção ok!!! Utilizando o kit original de horns da traxxas o pirigo nao eh tanto mas sempre eh bom verificar se nao esta virando a mais ou a menos...
utilizando horns de outras marcas tem que ver se vc nao força o conjunto. que pode zuar os toelinks ou entao queimar o servo.



qualquer coisa tamoae

abraços

ah isso pode te interessar...

Lista de upgrades para REVO

Fala Passamal!

Putz cara, me ajudou e muito essas explicações! Valeu mesmo!

Acho que vou comprar o Braço da Pro-Line e o Servo Saver Heavy Duty da Traxxas. Vou pegar os braços originais do Servo da JR que comprei e ver qual se adapta melhor.

Esse esquema de ser "padrão" a furação dos braços eu não sabia! =) Mais um aprendizado,...

E o mais importante acho que é o curso dos servos! Pra regular o máximo e o mínimo é no rádio? (tenho um DX3R)
Se no curso máximo o servo ficar "rangendo" significa que está forçando, correto? A maneira de deixar o curso OK é regular até parar esse "rangido"?

Excelente essa lista de Up's do fvolpin!

Eu pesquisei muito no fórum da Traxxas, peguei muitas imagens de vários usuários, e estou postando para aqueles que tiveram (ou tem) a mesma dúvida que eu:

Linkagem do servo de acelerador/freio:


Linkagens do servo de direção:
Peça em alumínio do Jato:














O cara tem o servo que comprei pra acelerador/freio, e adaptou o braço que acompanha o servo:








Esse braço azul também é da Pro-Line? Reparem que o encaixe (onde parafusa) é igual ao original da Traxxas:















Quem puder postar fotos da linkagem que fez, tanto de direção quanto de acerelador/freio, fique a vontade!

Abraços!
Rica.

ninjapa escreveu:E o mais importante acho que é o curso dos servos! Pra regular o máximo e o mínimo é no rádio? (tenho um DX3R)
Se no curso máximo o servo ficar "rangendo" significa que está forçando, correto? A maneira de deixar o curso OK é regular até parar esse "rangido"?

cara o servo ficar "rangendo" quando 100% acionado eh sinal de que esta "forçando"...

na minha revo o servo tbm fica fazendo barulho...

mesmo regulado ele pode ficar fazendo um barulhinho ok...

o importante eh vc no olho ficar vendo se nao ta pegando nos TOELINK ou no proprio suporte do salvaservo. se vc for utilizar o kit salvaservo original vc pode dar uma gastadinha na peça para ganhar um pouco mais de curso.

para vc poder regular o curso do servo vc tem que fazer assim.

centralize o servo e alinhe o melhor possivel as rodas e encaixe o horn no servo... se fazendo isso nao estiver conseguindo uma centralização ideal vc vai ter que mecher na regulagem do link do servo para o salva servo.

passada essa etapa aí sim vc vai configurar o EPA no RADIO.
nesa etapa eh no olho mesmo hehehe

vire tudo para um lado se estiver pegando ou no suporte do salva servo ou no toelink diminua o EPA e o contrario se estiver sobrando espaço.

o mesmo para o outro lado.

isso deve ser feito tbm para o servo do acelerador e freio.

nao pode puxar demais pq pode queimar o servo ou zuar o carburador, e nao pode puxar de menos pq senao nao abre 100% o carb.

novamente eh no olho essa regulagem...

do freio vc deve deixar ele justo porem quando em neutro nao estar freioando... e quando freiar tem que atuar hehehe

o freio vc regula no radio e na "porquinha" que tem na linkagem do freio...
aí vai de vc, se vc gosta de muito freio ou pouco freio...


e sim nas fotos o braço da direção do salva servo eh o da proline!

qualquer coisa tamo aí...

Blz Passamal!

Entendi 100% como vou ter que fazer.

É quase certeza que vou ter que gastar alguma peça,...

Abraços!

Rica.