RCMasters

Amigos quais as manutensoes e de quanto em quanto tempo?

Colega, sua pergunta está muito vazia... Dê mais detalhes sobre o que você quer saber, ou dificilmente alguém irá responder alguma coisa..

Você pode também pesquisar no Forum sobre como o pessoal costuma fazer a manutenção dos modelos, limpeza, motor, etc...

quero saber a manutençao das engrenagens e do motor pois quero comprar um carro a correia e meu pai disse que tenho que aprender como realizar essas manutençoes.Onde tenho que lubrificar alem dos rolamentos,onde os rolamentos ficam em um carro a correia,quais oleos tenho que usar ,diff quebra muito em carro de correia? ,quais sao os pontos onde mais quebram nas engrenagens,onde acontece as folgas no carrinho,colocar peças de aço ajudam? ,peças de fibra de carbono almenta a resistensia do carro,pipas diferentes almentao a potencia do carro,velas como escolher a certa? ,se eu optar por um fw06 quais peças teria que trocar para virar um pro12 e quanto ficaria todas elas ,pretenderia em vez de um motor pro12 optaria por um trx3.3 pois acho que e mais forte mais barato e mais resistente,queria comprar um g4s rtr ou um g4lemans ou um fw06.

Também não precisam avacalhar o cara....... vocês não sabem nem a idade e nem a série do colégio que ele está..........hehe

brunogs escreveu:quero saber a manutençao das engrenagens e do motor pois quero comprar um carro a correia e meu pai disse que tenho que aprender como realizar essas manutençoes.Onde tenho que lubrificar alem dos rolamentos,onde os rolamentos ficam em um carro a correia,quais oleos tenho que usar ,diff quebra muito em carro de correia? ,quais sao os pontos onde mais quebram nas engrenagens,onde acontece as folgas no carrinho,colocar peças de aço ajudam? ,peças de fibra de carbono almenta a resistensia do carro,pipas diferentes almentao a potencia do carro,velas como escolher a certa? ,se eu optar por um fw06 quais peças teria que trocar para virar um pro12 e quanto ficaria todas elas ,pretenderia em vez de um motor pro12 optaria por um trx3.3 pois acho que e mais forte mais barato e mais resistente,queria comprar um g4s rtr ou um g4lemans ou um fw06.

Bruno, recomendo que você leia bastante o Forum.

Nao espere que as respostas caiam no seu colo, pois tudo é muito particular de cada carro...

Existe um tópico fixo sobre Carros onRoad para inciantes.
/viewtopic.php?t=9677

e Sim, seu pai está certo.. Vc é quem deve fazer toda a manutenção do carro, já que pelo visto, ele vai te dar de presente..

Respondendo alguma coisa:

Vc deve lubrificar qualquer parte móvel do carro.. seja ele rolamento ou bucha..

Onde ficam os rolamentos?? Cada carro é um carro.. Normalmente os rolamentos funcionam em PARES em cada eixo,, ou seja: Cada eixo do carro vai ter um par de rolamentos pelo menos.. Seja no eixo das coroas e da polia, seja no salva servo..

Vc deve usar óleos especificos para cada tipo de rolamento.. Por exemplo: Vc nao deve usar o óleo de Rolamento num OneWay, e por aí vai..

O Diff não quebra desde que esteja bem montado e desde que você não invente de ficar dando zerinhos com o carro..

O ponto que mais se quebra no carro é aquele que recebe o Impacto.. Dificilmente se quebra um carro que não seja numa porrada..

As folgas ocorrem nos carros que não estiverem com seus parafusos bem apertados.. exemplo: Ball ends, salva-servo, motor, etc..

Peças de aço adicionam muito peso no carro, e não valem a pena..

pecas em carbono AUMENTAM a resistencia sim, mas são caras e as vezes nao valem muito a pena

Pipas diferentes podem dar resultados diferentes ao motor.. mas precisam ser pipas especificas para cada modelo..

A vela vai depender do tipo de motor e da ambiente que vc andar.. Se vc andar num clima ártico, precisa de velas quentes.. Se andar no deserto à 50ºC, precisa usar velas frias..

Se pegar um FW06, vc vai precisar trocar praticamente todas as peças para transforma-lo num RR (Pro).. vai gastar muito e nao vai andar como os carros Pro12 nativos..

Vc precisa ler muuuito sobre motores pra entender o suficiente e tentar comparar um Pro12 com um TRX3.3..
Não me leve a mal, mas por tudo que foi dito, iamgino que vc não tenha proficiencia suficiente para saber o que é mais forte ou mais resistente no quesito Motor.

Enfim: Respondi basicamente tudo o que vc perguntou..

Mas recomendo novamente:

Leia bastante o nosso Forum.. vc vai aprender muita coisa sem precisar ficar perguntando, e melhor.. Sem que a gente tenha que responder tudo de novo..

bruno ..outra dica ..é fazer o seguinte .:
pesquise tudo sobre menutençao e setup..depois imprima tudo e monte uma apostila ..ai vc vai mechendo no seu carro e lendo na apostila ...eu fiz isso ..a muito tempo ...e deu certo ...e p falar a verdade sempre atualizo a minha apostila e ela fica na minha caixa de ferramentas...e levo ate na pista p andar ..pois as vezes pode pintar uma duvida ..mesmo nos mais experientes..
e olha q ela ja foi bem util ..varias vezes...

Muito obrigado !!
Foi muito util para mim suas respostas.
E aqui no forum eu acho que idade nao importa.


E de quanto em quanto tempo tenho que trocar correis ?Queria só uma estimativa.

Isso depende de quanto vc anda com o carro, as correias tem um desgaste padrão, assim como toda a peça do seu carro, vc precisa apenas olhar sempre as correias antes ou depois de andar com o carro e verificar trincas, falta de dentes (se houver) etc... Isso tudo indica pra vc a hora de trocar a correia.

Abraço

Com as correias, de novo, é muito particular de como o carro e sua forma de dirigir interagem...

Se vc deixar o freio muito forte, ou a embreagem com a "pegada" muito alta, vc pode alisar os dentes da correia bem mais rapidamente..

Sujeira nas polias também influencia bastante..

Comigo acontece assim:

Correias Não Originais (por exemplo: Bando e Optibelt): o desgaste é mais "linear", ou seja, os dentes vão se degastando, diminuindo de tamanho, e soltando "pelinhos", aparentemente as fibras que compõem a correia vão se soltando. A correia "patina" sobre a polia e é difícil de saber o ponto certo para troca.

Correias originais Serpent: Difícil verificar o desgaste, fica mais evidente a quebra dos dentes. Troca-se quando a quantidade de dentes não é suficiente para "abraçar" uma polia. Neste caso, quando já tá bem detonada, ela não traciona mais.

Como o Adib comentou, a sujeira entope a polia e não permite um perfeito encaixe. Por isso é bom dar uma geral e desentupí-la.

Ah sim! Independente da sua idade ou formação aqui você vai aprender muita coisa de carrinho a escrever de forma correta...hehehe

Bruno a troca das correias também depende da confiabilidade que se necessita no carrinho...

Se for para brincar fim de semana não faz mal perder uma correia no meio da brincadeira, mas se for numa corrida que vale um titulo / troféu é importante que ela não quebre no meio da corrida.

Quando acontecem corridas importantes é normal se usar correias velhas para os treinos livres e na corrida colocar correias novas. Lembrando que sempre que uma correia desdentar você irá perder também o pulley, caso seja de plastico.

Na ultima etapa do paranaense teve gente botando correia nova no NT1 para a tomada de tempo e semi e depois trocava novamente para a final pra não ficar na mão.

É, pra brincar de fds trocar correias qdo arrebenta ou some uns dentes é normal, mas pra corridas tem q usar sempre novas.
Numa final de 30 minutos andando forte com motor top a chance de quebrar é muito grande se usar correia velha.
Q saudade do meu FW hahahahaha
Eu particularmente acho q não compensa alterar FW06 ou G4 RTR pra Pró-12, vai gastar muita grana.

Todos os tópicos foram editados, pessoal, por favor, vamos se limitar ao assunto do tópico.

Brunogs, por favor, antes de postar consulte algum corretor ortográfico (google/word), pois com erros de português complica bastante para entendermos o que você precisa, for que depois fica impossível localizar seu tópico pelo 'PESQUISAR'

Obrigado.

Desculpa pelos erros!
Mas sempre que uma correia desdentar eu vou perder também o pulley?
Mas se perder apenas uns 2 dentes,tenho que trocar a correia ?

brunogs escreveu:Mas sempre que uma correia desdentar eu vou perder também o pulley?
Mas se perder apenas uns 2 dentes,tenho que trocar a correia ?

O Pulley se perde apenas quando os sulcos se deformam..

Quanto a perda dos dois dentes, isso ja foi respondido.
Troca-se quando a quantidade de dentes não é suficiente para "abraçar" uma polia. Neste caso, quando já tá bem detonada, ela não traciona mais.


Novamente: Claro que estamos falando para quem quer brincar.. pra Competir a manutencao eh outra..