RCMasters

Pessoal,

Não aguentei esperar até sábado e resolvi ligar meu FAZER pra tentar fazer o amaciamento.

Mas aconteceu algo inesperado, fiquei desesperado e acho que fiz bobeira.

Regulei as agulhas conforme o manual, coloquei o combustivel e tentei dar a primeira partida, não funcionou... fiz isso várias vezes e nada. Fiquei um pouco decepcionado, pois pensei que seria mais fácil.

Percebi que eu havia enxarcado o motor de combustível, então retirei a vela e puxei o recoil, como sou inexperiente, fiz isso com o carrinho na posição normal, então vôou combustível pra tudo e quanto é lado! rs

Coloquei a vela novamente e puxei o recoil, o carro ainda não pegou, mas resolvi abrir um pouco mais a passagem de ar e PIMBA, o motor ligou... mas morria pouco depois de eu tirar a vela, então resolvi aumentar a quantidade de voltas da agulha alta, abri uma volta.

Pronto! O motor funcionou direitinho sem morrer, dei várias voltinhas acelerando quase nada, mas comecei a perceber que não estava saindo fumaça do escape e parei um pouco o carrinho, foi quando percebi que o motor estava fumaçando, bateu o desespero e tampei a saída do escapamento e o carrinho morreu. Até este ponto, não tinha consumido nem meio tanque.

Esperei o tanque esfriar e tentei novamente, o carrinho ligou e andei mais um pouco, mas percebi que ainda não estava saindo fumaça do escape, então resolvi desligá-lo novamente. Tentei regular a entrada de ar + agulha alta e depois disso o carrinho não ligou mais, mesmo eu refazendo todos os passos que eu fiz para ligá-lo da primeira vez.

Pra piorar, nesta brincadeira cortei meus dedos todos, com a fricção da puxada na cordinha e o fato e fricionar meus dedos da mão da cordinha com os dedos da mão que segurava o aquecedor de velas.

Será que eu quebrei o motor? Eu não escutei nenhum barulho e até eu fazê-lo morrer, estava tudo normal.

Será que quebrei outra peça? O recoil acredito que está legal ainda, pois eu sinto ele fazer o motor tentar girar, pois saí barulho do escape ao tentar girá-lo.

A vela ainda funciona, pois tirei e liguei no aquecedor, ela ficou incadescente.

Vou ter que levá-lo sábado no Maria Alenk para que vocês possam me ajudar.

Confesso que eu esperava bem mais, de mim mesmo e da facilidade na regulagem do carrinho, mas ainda vou precisar aprender muito mais. Fiquei um pouco decepcionado, mas quero mudar logo esta impressão.

Obs.: Também cometi alguns erros, deixei o combustível no tanque de ontem pra hoje e deixei o carrinho meio sujo.

Um grande abraço e obrigado pelas dicas.

maluco ...nao se assuste ..isso é assim mesmo...
tenta assim:
tira a mangueira de combust q vai no carbunador ....ai vc tira a vela ...e puxa o recoil pa limpar bem dentro do motor ( desafogar )..depois abastece ..liga a mangueira coloca a vela ...
ai vc bombeia o combust ate ele chegar no carbura ...nao ate entrar la dentro ..p nao afogar ...abre as agulhas como manda o manual ....e tenta ligar o bichinho....mas nao anda com ele ..deixa ele funcionando ...parado ou sobre alguma coisa com as rodas livres...
faz isso uns 2 tanques pelo menos ...depois vc anda com ele ...ele deve estar afogadao por isso nao pega ....ou se é como vc disse q1 derramou combust p todo lado ...molhou o motor e na hora q ele esquentou ..saiu fumaça do combust q vc derramou ..so isso ....abre pelo menos umas 5 ou 6 voltad na agulha ...eu tenho um alpha3 q é o mesmo motor do seu ..e amaciei assim ..com 5 voltas de agulha aberta ....( 5 voltas completas ) ...tenta q vai dar certo

hehehhe

Tudo Normal para quem acabou de comprar seu primeiro RC

Eu prefiro amaciar com as rodas livres no ar. Vai apagar menos o carro.

1) Abre bem a agulha de alta (deixa ficar saindo pingos de oleo pela pipa)
2) Deixa o carro mais acelerado com as rodas girando lentamente no ar (se tiver como monitorar a temp. tenta amaciar ele a uns 70-80 graus.
3) Para esse motor 4-5 tankes e ja amaciou
4) Pronto é só colocar na pista e ir fechando a agulha de alta até afinar.

wagnerrs escreveu:hehehhe

Tudo Normal para quem acabou de comprar seu primeiro RC

Eu prefiro amaciar com as rodas livres no ar. Vai apagar menos o carro.

1) Abre bem a agulha de alta (deixa ficar saindo pingos de oleo pela pipa)
2) Deixa o carro mais acelerado com as rodas girando lentamente no ar (se tiver como monitorar a temp. tenta amaciar ele a uns 70-80 graus.
3) Para esse motor 4-5 tankes e ja amaciou
4) Pronto é só colocar na pista e ir fechando a agulha de alta até afinar.

Esse método que o Wagner citou é o mais pratico, todos os meus motores amaciei assim e nunca tive problema.

ainda bem q dei a dica certa huahauhauahuahauhauahuahuaha

Amanhã vou tentar novamente e utilizar as novas dicas!

Depois posto como foi.

olá maluco-auto !! de que lugar do RIO vc é ?

abs...

RODRIGOrio escreveu:olá maluco-auto !! de que lugar do RIO vc é ?

abs...

Sou de Sta. Cruz, mas estou direto na Barra/Recreio.

Hoje estive em uma pista montada no Maria Lenk, muito legal lá, pena que choveu.

Novidade sobre o funcionamento do seu auto?

JCSFILHO escreveu:Novidade sobre o funcionamento do seu auto?

Opa, tenho sim.

Finalmente consegui ir em um lugar onde pudesse movimentá-lo melhor e com pessoas mais experientes para me auxiliar.

No início foi meio complicado fazê-lo funcionar, parece que a regulagem da agulha de marcha lenta está um pouco chata. Ao apertar o parufuso ela abre muito e ao abrir o parafuso ela fecha muito, pois bem, terminou que a regulagem deste paruso ficou maior do que os 0.3mm que o manual pede, acho que ficou em 0.4mm, a regulagem da agulha ficou em 3 1/2 voltas, apesar de o amaciamento requerer que seja feita em 4 1/2, nesta regulagem ele não conseguia ficar ligado na marcha lenta.

Depois disso ele funcionou gordinho e dei algumas voltas, medi a temperatura e estava por volta de 107ºC. Apesar de eu ter tentado controlar o tanque pra não deixar acabar, cometi este erro duas vezes, deixando o carro morrer por pane seca. Espero que isto não tenha causado nenhum dano no motor.

Não consegui amaciá-lo hoje, pois começou a chover e fui obrigado a retirar meu modelo da pista e ir embora.

Pois bem, fiz dois tanques hoje, acredito que faltem 4~5 tanques para amaciá-lo de vez e começar a testar a velocidade máxima!

Outra coisa que é bastante comum é a pane seca, qts vezes quando eu achava que estava indo bem, esquecia de reabastecer...faz parte. Que bom que está evoluindo, boa sorte.

Este meu post está virando um BLOG, mas é legal compartilhar com todos as etapas que segui e deixar registrado para as novas pessoas que procurarem informações poderem ter um ponto de partida.

Hoje resolvi dar uma ligada no bichinho e andar mais alguns tanques para continuar o amaciamento, mesmo com o combustível tendo dormido com o carrinho, ele ligou fácil hoje, até me surpreendi.

Dei um volta e quando o tanque estava quase no final, enchi novamente sem deixar o carro parar, utilizei o método da saliva pra verificar se estava muito quente e a saliva foi evaporando não tão rápido, então continuei até o tanque secar (medi errado o tempo que o combustível acabaria), quando morreu resolvi deixar parado para esfriar.

Depois que esfriou, dei três borrifadas com o botão de injeção de combustível, liguei novamente e pegou de primeira isso me deixou animado!

Puxei um pouco mais o acelerador nas retas e deixei o carro correr mais, mas mantive a agulha alta na mesma posição do amaciamento de ontem, assim evito deixar o motor muito fino, por último, deixei o tanque chegar no finalzinho e antes de o carro morrer, desliguei tampando a saída do escapamento.

Esperei esfriar um pouco (não muito), enchi o tanque e resolvi acabar com o tanque pela última vez hoje, mas tive problemas para ligar o carro...

Puxava o recoil e o carro não ameaçava ligar, tirei a vela pra ver se eu havia queimado, mas estava normal. Aproveitei para tentar tirar possível excesso de combustível, mas mesmo assim nem ameaçava pegar. Depois de muita tentativa resolvi fechar 1/4 a agulha de alta e após algumas puxadas o motor pegou, abri novamente 1/4 e continuei até o tanque secar (por descuido, não queria isso). Guardei o carrinho e estou aqui escrevendo para vocês.

No total, já completei 6 tanques. Acredito que ele já esteja quase amaciado, estou pensando em completar mais 4 tanques antes de pisar fundo e regular a agulha de alta pra fazer ele correr.

Quem teve paciência de ler tudo isso tem alguma idéia de a última tentativa de fazer o carrinho ligar ter dado problema? A princípio, já que o carro está quase amaciado, ele não deveria pegar mais fácil? Ou o fato de estar quase amaciado pede pra eu começar a fechar a agulha de alta, como fiz e funcionou?

sim agora vc fecha um pouco 1/8 e vai fundo. como eh seu primeiro amaciamento beleza mais no amaciamento não eh legal o motor passar dos 80 C. MAIS BELEZA. e lembre a regulagem de um dia muitas vezes não serve para o outro dia pois as condições climaticas mudaum. so não deixa o carro passar do 100 nesse estagio.

jvictor escreveu:sim agora vc fecha um pouco 1/8 e vai fundo. como eh seu primeiro amaciamento beleza mais no amaciamento não eh legal o motor passar dos 80 C. MAIS BELEZA. e lembre a regulagem de um dia muitas vezes não serve para o outro dia pois as condições climaticas mudaum. so não deixa o carro passar do 100 nesse estagio.

Dizem que o motor do FAZER esquenta mesmo, por culpa do cabeçote dele, será que neste caso passar dos 100 é tão ruim?

ah não sei mais eu acho que não eh bom não. eh so vc ver. tem que sair muita fumaça pela pipa