RCMasters

Boa Tarde Amigos, Sou extremamente novato nisso.
Comprei um Genesis 7.7 semi novo, com 2 tanques de uso, realmente muito novo. Andei c/ ele um algumas vezes e foi tudo bem, depois de 1/2 tanque ele desligou, fui ligar e ele ta travando o RECOIL, fica uns 6 cm para fora, tirei a vela ja e nada. eu puxo ele, ele vem, so que nao volta todo pra dentro.

2) tambem estou seguinte problema, ele morre direto, qndo aperto no freio ele morre, isso é regulagem ? onde preciso regular ?

Obrigado pela força !

Problema que ta dando tmb, consigo ligar ele mesmo com recoil travado, e qndo vou arrancar, o carrinho da um estralo e morre...

Alguem teria alguma opinião ?

obrigado

tire seu recoil do motor e enrole a parte que está ficando pra fora denvo no carretel, aproveita e depois de enrolado da uma volta a mais pra deixa a mola com uma pressao para voltar

Eu preciso tirar o motor fora pra tirar o recoil ?

Sim!

sim, precisa, é bem fácil, mas faça com calma pra não quebrar nada.

LeandroRodrigues escreveu:Boa Tarde Amigos, Sou extremamente novato nisso.
Comprei um Genesis 7.7 semi novo, com 2 tanques de uso, realmente muito novo. Andei c/ ele um algumas vezes e foi tudo bem, depois de 1/2 tanque ele desligou, fui ligar e ele ta travando o RECOIL, fica uns 6 cm para fora, tirei a vela ja e nada. eu puxo ele, ele vem, so que nao volta todo pra dentro.

2) tambem estou seguinte problema, ele morre direto, qndo aperto no freio ele morre, isso é regulagem ? onde preciso regular ?

Obrigado pela força !

Amigo, vamos por passos:

1: Voce comprou o carro com 2 tanques de uso, certo? Esse carro teve o motor amaciado? Se não, pesquise aqui no forum como fazê-lo, tem um moooonte de tópicos que falam sobre isso, e este procedimento é essencial

2: Se seu carro morre ao frear, provavelmente o carburador está se fechando completamente quando vc aperta o freio. Pra ver isso, basta retirar o filtro de ar (ah, nao se esqueça também de sempre usar óleo apropriado no filtro de ar ok ) e, com rádio e receptor ligados, aperte o freio e veja se há movimento na "garganta" do carburador, fazendo com que ela se feche completamente ao frear, isto nao deve ocorrer. Para corrigir regule a lincagem do carburador, que é esta hastezinha de metal que sai do servo e se liga no carburador ok!

3: Se ao acelerar, o carro dá um estalo e morre, há duas coisas implicadas aí: Uma, se o motor nao foi amaciado. Outra: o motor pode estar rodando muito "fino" ou seja com a agulha de alta muito fechada. Pesquise no forum tbm sobre isso pra entender melhor.

Mas principalmente, antes de tudo, lembre-se do amaciamento :)

valeu!

Obrigado pelas respostas !

Ja desmontei o motor e abri o Recoil, realmente ele estava fora.. Arrumei tudo certinho, segui os conselhos dados e foi ...
Muito obrigado !

Agora so estou em dúvida referente ao amaciamento, estou lendo diversas formas de amaciar, algumas se contradizem com outras, qual a melhor forma de amaciar um GST 7.7 ? Alguem teria algum link específico ? Pois li bastante sobre isso, mas uns falam uma coisa, outros falam outra ..

O que vcs podem me recomendar ?? Como proceder ?
Muito obrigado !

LeandroRodrigues escreveu:Obrigado pelas respostas !

Ja desmontei o motor e abri o Recoil, realmente ele estava fora.. Arrumei tudo certinho, segui os conselhos dados e foi ...
Muito obrigado !

Agora so estou em dúvida referente ao amaciamento, estou lendo diversas formas de amaciar, algumas se contradizem com outras, qual a melhor forma de amaciar um GST 7.7 ? Alguem teria algum link específico ? Pois li bastante sobre isso, mas uns falam uma coisa, outros falam outra ..

O que vcs podem me recomendar ?? Como proceder ?
Muito obrigado !

Tio Nono na kbça, entra nesse site que explica como amaciar motor com recoil. www.bynono.com.br

Abraço