RCMasters

Olá pessoal!

Como alguns sabem (porque já me ajudaram), comprei um carrinho usado (bem usadinho), demorei um pouco (umas boas horas) mas consegui regular (e entender) o carburador. Regulei alta e baixa. Tá fumaçando legal, médio e alto giro acho que estão bons (eu não tenho muita referencia, mas acho que estão). A arrancada dele que acho um pouco fraca (em relação ao carrinho do meu primo com motor .15 também). Talvez em decorrencia do problema que venho a explicar a seguir:

O problema é em lenta, quando ligo o carrinho a aceleração fica dando uma oscilada, ora alta e ora mais baixa e as vezes dando umas apagadas (não queima), o motor chega perto de desligar ou desliga. A cada tanque ele acaba desligando umas 2 vezes porque a aceleração na lenta é bastante irregular. Acabo tendo que aumentar a aceleração pra ele não desligar, mas ela fica muito alta e o carrinho querendo andar e mesmo assim fica falhando.

Quando acelero no controle (na pista) aparentemente funciona normal.

Tenho pouca experiência, mas se alguém me der uma dica certamente consigo consertar.

Isso é motor fora do tempo? Taxa de compressão?

A temperatura do carrinho: NÃO SEI! Não tenho termometro, mas se pingar agua na saída do escape (próximo ao motor) evapora rapidinho.

OBS: Desculpe o "livro", mas não sei escrever de outra forma.

Abraço!
Mario Benvenuti

Cara, normalmente esse sintoma é baixa muito magra.
Porém, pode ser motor com compressão baixa.

Edudabus escreveu:Cara, normalmente esse sintoma é baixa muito magra.
Porém, pode ser motor com compressão baixa.

Estranho, porque se eu aumentar a passagem de ar da baixa a aceleração dele aumenta muito. Daí eu teria que abrir mais a alta para compensar, sendo que diminui o desempenho dele na alta, entende? E meu carbura só tem essas duas regulagens, então não vejo muita saída.

Para eu taxar mais, coloco mais aruelas ou tiro? Porque só tem duas, umas bem fina quase transparente e uma mais grossinha.

Com certeza o carrinho tá trabalhando acima de 100º, porque "frita" rapidamente pingos d´agua. Mas não sei quanto ao certo.

Nossa cara, tem certeza?
Justamente o 3° parafuso ia compensar isso.

Quanto a taxar, quanto mais tirar, mais almenta a taxa.
Mais eu disse que o motor pode está com baixa compressão, essa perca de compressão é devido ao desgaste das peças do motor. Portanto, mudar as arruelas não vai adiantar.

Edudabus escreveu:Nossa cara, tem certeza?
Justamente o 3° parafuso ia compensar isso.

Quanto a taxar, quanto mais tirar, mais almenta a taxa.
Mais eu disse que o motor pode está com baixa compressão, essa perca de compressão é devido ao desgaste das peças do motor. Portanto, mudar as arruelas não vai adiantar.

Ah sim! Compressão e não taxa de compressão. Creio que o motor está com boa compressão, devido a força para superar alguns obstáculos e terrenos acidentados e ele pega fácil também. Além disso a cordinha (recoil) é durinha como num motor novo. Numa moto 2 tempos (como uma 50cc) esses são indicadores de um motor com boa compressão, mas de moto para automodelo acho que deve mudar, ou não?

Ainda falando de moto, quando o motor está sem compressão, pode-se comprar um pistão com medida maior. Em automodelismo existe isso?

Edudabus escreveu:Cara, normalmente esse sintoma é baixa muito magra.
Porém, pode ser motor com compressão baixa.

Hoje desmontei o motor. Tirei a camisa e o pistão. Soltei o pistão dentro da camisa e ele para no limite de trabalho, ou seja, aparentemente não está ruim. Analisei e não tinham arranhões ou danos.

Questão de baixa magra, acho que não, pois fiz muitas diferentes regulagens. Testei também o cabeçote com menor e maior compressão, e de todo modo continua ruim.

Vi o .15 big monster do meu primo, o meu nem chega perto do desempenho. O giro não sobe! O carro lerdo e pesado mesmo com carburação afinada. Tá difícil!

Ainda vou montar o motor pra ver como vai ficar.

amigo, eu tive um problema muito parecido.

no 1° dia, andei de boa, e tal....
tudo regulado, tudo otimo....
no fim desse 1° dia, resolvi limpa-lo...

entao no 2° dia meu carro tava variando d + a aceleração, como se tivesse interferencia no radio, ficou muito esquisito.....

sabe o que era?
....

passei oleo d + no filtro de ar e o carro nao tava respirando bem......
acredite!


abraço

Paolife escreveu:amigo, eu tive um problema muito parecido.

no 1° dia, andei de boa, e tal....
tudo regulado, tudo otimo....
no fim desse 1° dia, resolvi limpa-lo...

entao no 2° dia meu carro tava variando d + a aceleração, como se tivesse interferencia no radio, ficou muito esquisito.....

sabe o que era?
....

passei oleo d + no filtro de ar e o carro nao tava respirando bem......
acredite!


abraço

Obrigado pela dica, mas acabei de trocar a espuma do filtro de ar e ainda nem coloquei óleo. Então esta não é uma hipótese que eu deva considerar.

Seria bom se fosse só isso. Em todo caso vou checar!

Abs,
Mario Benvenuti

Olá amigo. Já verificou se a vela está em boas condições? Pode estar com a ponta do filamento carbonizado e certamente causará problemas...

Boa sorte!!!

T.KEN escreveu:Olá amigo. Já verificou se a vela está em boas condições? Pode estar com a ponta do filamento carbonizado e certamente causará problemas...

Boa sorte!!!

Acabei de testar com uma vela boa. Não é vela o problema.

Fiquei testando ele segurando no ar (sei que não é recomendável rodar livre) e observando como desenvolvia numa acelerada rápida.

Percebi que fechando a alta ele foi melhorando sua performance. Só que foi ficando bastante acelerado em lenta, mesmo com o embolo em cerca de 0,5mm. O giro ficou melhor com 1,5 voltas da alta, o que é pouco pois no manual diz que o correto são duas e pouco.

Vou tentar levar num especialista, minhas possibilidades estão limitadas.

Bom então aqui vai outra sugestão; desmonte e verifique a embreagem, "não conheço o seu modelo" mas te aconselho dar uma olhada nas sapatas/mola; podem estar desgastadas; como vc mesmo citou seu modelo já foi usado bastante!!!
Verifique também o servo de aceleração e a carga das baterias (transmissor e receptor).

Abraços!

T.KEN escreveu:Bom então aqui vai outra sugestão; desmonte e verifique a embreagem, "não conheço o seu modelo" mas te aconselho dar uma olhada nas sapatas/mola; podem estar desgastadas; como vc mesmo citou seu modelo já foi usado bastante!!!
Verifique também o servo de aceleração e a carga das baterias (transmissor e receptor).

Abraços!

Sim, a embreagem tá meio gasta, não sei o quanto pq não sei como era original, mas visualmente tá feia. Estão totalmente ovais. Não era pra ser redondinha (sapata)?

Entretando sei que de todo modo, a lenta dele não está boa e a arrancada do motor me parece não ser só isso.

Como eu consigo as sapatas da embreagem? São específicas desse motor ou posso usar de outro?

Encontrei esta vista explodida que deve ser do seu auto http://www.hobbyone.com.br/vistaex.asp?kit=31973, consta como fora de linha. Entre em contato com a loja hobbyone, pois creio que a embreagem dos modelos mais recentes são intercambiáveis.

T.KEN escreveu:Encontrei esta vista explodida que deve ser do seu auto http://www.hobbyone.com.br/vistaex.asp?kit=31973, consta como fora de linha. Entre em contato com a loja hobbyone, pois creio que a embreagem dos modelos mais recentes são intercambiáveis.

Tem certeza? Porque vi em alguns anúncios as sapatas parecem identicas. Com um furo cada e envolvidas por uma mola que as segura. Inclusive a do Revo TMAXX parece muito, mas não sei a dimensão dela.

Essa aqui anunciada no ml achei interessante por ser de ceramica: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-93462802-_JM

A ceramica é um material que dura muito. Ao ver essa foto penso ser igual a embreagem que tenho aqui.

Toda embreagem é ovalisada ou a minha tá bem gasta mesmo?

Pode se dever a isso o fato do meu carro não atingir alto giro/velocidade?

Como citei acima acredito que as peças sejam intercambiaveis, ou seja, vc poderá usar dos modelos mais recentes desde que as dimensões sejam correspondente.
Respondendo sua pergunta; sim, a sapata desgastada compromete o desempenho.