RCMasters

Olá pessoal, estou postando um vídeo de uma certa tarde, aonde pretendiamos testar algumas modificações nos pneus, porém, a chuva impossibilitou os testes , mas não a possibilidade de entrar na pista e ver o comportamento dos pneus slicks na chuva.Não foi modificado nada no setup, apenas isolamos a parte elétrica com bexigas e utilizamos o spray Corrosion X. O carro estava muito bom, mesmo na chuva!!

Segue o vídeo, espero que gostem!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Nlvh2edQo78[/youtube]

Muito legal o vídeo!

Uma corridinha na chuva é muito bacana. Qual o motor que está usando?

Muito bom!

Parece muito estável na pista molhada.

Olá bom dia, nesse caso de chuva, qual partes do carro eu deveria vedar (colocar bexiga) e onde passaram o lubrificante la???poderia dar uma explicadinha pro novato aqui rsrs!!!!


e qual o melhor pneu insert ou insertless, quais as diferenças??

agradeço desde ja!!!

No caso do GT2 ,nós colocamos bexigas no receptor ,pois este não funciona com água, nos servos um oleo por fora já fica legal ,
no filtro de ar eu uso uma tampa de spray ,tipo de M1 ou parecida ,para protegê-lo da água , no cabeçote se tiver muito frio uso uma latinha de refri recortada ,para gerar uma temperatura de 90°C , fica show !!!!
Ass.Marcel

No 200mm ,pode utilizar qualquer um dos pneus ,mas tem que fazer a mesma vedação no receptor, e cuidar se os servos são para água ,senão tem que abrir e colocar o óleo especial .
Abraço
Ass.Marcel

Muito show de bola... curti...

E nem parece que tava tão molhado a pista, pois tava com desempenho normal... fazendo as curvas redondinhas...

E a técnica de vedar a parte elétrica é muito boa mesmo.

Parabéns

alpha escreveu:No 200mm ,pode utilizar qualquer um dos pneus ,mas tem que fazer a mesma vedação no receptor, e cuidar se os servos são para água ,senão tem que abrir e colocar o óleo especial .
Abraço
Ass.Marcel

Boa tarde....que óleo seria esse pra nao danificar o servo.??

No último sábado, nessa mesma pista (Thalia), vi o GT2 NOVO do Sandro (que foi revisado pelo Marcel antes de ligar o motor) sendo amaciado e rodando na chuva também, o carro ficou muito estavel, todos que estavam presentes gostaram muito do que viram, realmente o carro roda na chuva com facilidade com os pneus Alpha! Pra quem quer correr sem se importar com a chuva, é um prato cheio!
Mas no domingo, quando o Sandro foi ligar, o servo do acelerador estava com problema, ficou tremendo e nao funcionava corretamente, ele substituiu o servo e foi pra pista, que no domingo estava seca, gostei muito do carro, é bastante rápido, mas a coroa da 2ª foi pro espeto... negócio é fazer de metal mesmo!

dianzanardi escreveu:

alpha escreveu:No 200mm ,pode utilizar qualquer um dos pneus ,mas tem que fazer a mesma vedação no receptor, e cuidar se os servos são para água ,senão tem que abrir e colocar o óleo especial .
Abraço
Ass.Marcel

Boa tarde....que óleo seria esse pra nao danificar o servo.??

WD 40 e similares servem.

O mais especifico seria o Corrosion X, você acha em lojas de modelismo.

rasta_man escreveu:No último sábado, nessa mesma pista (Thalia), vi o GT2 NOVO do Sandro (que foi revisado pelo Marcel antes de ligar o motor) sendo amaciado e rodando na chuva também, o carro ficou muito estavel, todos que estavam presentes gostaram muito do que viram, realmente o carro roda na chuva com facilidade com os pneus Alpha! Pra quem quer correr sem se importar com a chuva, é um prato cheio!
Mas no domingo, quando o Sandro foi ligar, o servo do acelerador estava com problema, ficou tremendo e nao funcionava corretamente, ele substituiu o servo e foi pra pista, que no domingo estava seca, gostei muito do carro, é bastante rápido, mas a coroa da 2ª foi pro espeto... negócio é fazer de metal mesmo!

O problema do Sandro é não mexer no carro , heehe.

Ele teria que chegar em casa, desmontar o carro e secar a parte elétrica, com secador de cabelo por exemplo, no momento que você passa o óleo para repelir a água, você está seguro quanto ao funcionamento da elétrica, mas depois tem que abrir a elétrica e secar.

E LEMBREM-SE PESSOAL, SE ANDAR NA CHUVA, NUNCA ( EU DISSE NUNCA) PASSAR AR COMPRIMIDO NO SEU AUTOMODELO.

Passando ar comprimido você está jogando água para dentro da parte elétrica, aí não existe mágica.

Quem esteve presente no Mundial 1/10 de 2004 em Jundiaí, presenciou ao vivo , muitos pilotos ( diria mais da metade) , que precisou andar na chuva tendo problemas de elétrica, ou por nunca ter andado nestas condições ou por ter utilizado ar comprimido após correr com o carro.

MarcosAlphaRc escreveu:

rasta_man escreveu:No último sábado, nessa mesma pista (Thalia), vi o GT2 NOVO do Sandro (que foi revisado pelo Marcel antes de ligar o motor) sendo amaciado e rodando na chuva também, o carro ficou muito estavel, todos que estavam presentes gostaram muito do que viram, realmente o carro roda na chuva com facilidade com os pneus Alpha! Pra quem quer correr sem se importar com a chuva, é um prato cheio!
Mas no domingo, quando o Sandro foi ligar, o servo do acelerador estava com problema, ficou tremendo e nao funcionava corretamente, ele substituiu o servo e foi pra pista, que no domingo estava seca, gostei muito do carro, é bastante rápido, mas a coroa da 2ª foi pro espeto... negócio é fazer de metal mesmo!

O problema do Sandro é não mexer no carro , heehe.

Ele teria que chegar em casa, desmontar o carro e secar a parte elétrica, com secador de cabelo por exemplo, no momento que você passa o óleo para repelir a água, você está seguro quanto ao funcionamento da elétrica, mas depois tem que abrir a elétrica e secar.

E LEMBREM-SE PESSOAL, SE ANDAR NA CHUVA, NUNCA ( EU DISSE NUNCA) PASSAR AR COMPRIMIDO NO SEU AUTOMODELO.

Passando ar comprimido você está jogando água para dentro da parte elétrica, aí não existe mágica.

Quem esteve presente no Mundial 1/10 de 2004 em Jundiaí, presenciou ao vivo , muitos pilotos ( diria mais da metade) , que precisou andar na chuva tendo problemas de elétrica, ou por nunca ter andado nestas condições ou por ter utilizado ar comprimido após correr com o carro.

Pois é marcos, nao sei o quanto ele limpou o carro depois de andar, mas quando cheguei na casa sábado a noite lá na fazenda ele estava limpando ainda, nao sei se faltou capricho na parte elétrica.. hehe
Abraço!

Dá para secar o servo e voltar a andar sem problemas !!!!
Só passar um secador de cabelos no servo
Quanto a 2° o problema são os parafusos do motor que são mais altos que o chassis e ficam 1mm para fora e daí batem na zebra e faz o motor correr .
Tem que trocá-los por M4 cabeça panela -daí fica show .
Abraço
Ass.Marcel

[quote="MarcosAlphaRc"]
Segue o vídeo, espero que gostem!
quote]

Marcos, hoje consegui ver o vídeo...
Extremamente sensacional!!!
Márcio