RCMasters

Galera,
Pesquisei no fórum e não achei nada parecido.

O tema é complexo pela quantidade de marcas de motores, combustíveis, regulagem do carburador, cilindrada e se quem manipula é piloto, mecânico ou apenas um fanfarrão.

Meu primeiro motor (que Deus o tenha) sofreu demais em minhas mãos por vários erros cometidos.

Então vamos ao que interessa:

Falando de Motores considerados bons

Novarossi
Sirio
OS Max
Orion
RB
Ninja
GRP

Considerando, todos os cuidados básicos como, filtro de AR, lubrificação, temperatura correta de trabalho, com combustível bom (Bryon, MK e outros), amaciamento correto, carburador gordo, vela correta, o Hobysta faz tudo corretinho....

Considerando que vá usar, anti lubs, AFTER e outros !

Quantos galões o motor roda usando gordo?

Quando é pra competir menos nitro mais ar, altas porcentagem de nitro dura menos?

att

outra coisa

Quais peças iram desgastar primeiro

Camisa
Pistão
Biela
Buxas da biela
Rolamentos
Virabrequim
Bloco
Vela
Cabeçote
Arruelas
Parafusos

já chegaram a me dizer que um GX-21 Pode durar 50 horas, uns 8 galões, eu duvido um pouco disso...acho que mesmo se durar ja vai ta podre de compressão, mas andando no quintal , bem lubrificado e levemente gordo(justamente por nao estar competindo) um motor bom em geral pode durar sim uns 7 galoes, depende muuuito tambem do amaciamento, ja ouvi dizer que amaciamento por ciclo de calor faz o motor ter duração maior, mas nao sao muitas as pessoas que usam essa tecnica... eu diria que um bom amaciamento com uns 14 tanques sendo uns 6 so na bancada pode fazer o motor durar sim umas 50 horas...
com certeza pistao e camisa são as partes mais criticas, mas se fosse pra eu revitalizar um GX-21 por exemplo eu ja trocaria rolamentos, virabrequim, camisa biela pistao e cabeçote... até porque com as constantes olhadas na vela a rosca do cabeçote pode ficar comprometida, sei lá, isso é um pouco de chatisse minha tb eu acho haha...
bom isso é o que eu penso...
que venham mais comentarios...

falou!

Pessoal com certeza deve ter pelo menos uns 5 tópicos sobre o assunto sempre com a mesma conclusão procurem antes por favor.

Bom meu O.S já rodou um galão ... tá 100% nem um sinal de desconpressão, pistão e camisa não estão carbonizados... vela sem nenhum sinal de desgaste limpinha. ( combustível bom ajuda a manter assim)

amaciei com 16 tanques .... 8 na bancada ... e 8 na pista ... só passeando...

fui fechando a agulha em 20° a cada 2 tanques...

e até o final do primeiro galão não forcei ele muito ainda ....
usei o Byron Gen II 20 % (exelente combustível)

Eu ja usei 3 motores. O primeiro foi de um carro da HSP, o motor era muito ruim pra falar a verdade. O segundo foi um GX-21, o motor durou muito! sem exageiro foram uns 5 ou 6 galoes com otima compressao, até o 9 ou 10 a compressao ainda estava boa, daí pra frente ficou um lixo. Pedi pra gligoco recomprimir meu motor e usei mais um tanto ainda! auhsuahsuhasuh. E agora estou com um novarossi, motor muito bom tambem. Ja estou no terceiro galao e o motor ainda esta otimo! foram uns 12 tanques de amaciamento.
Acho que as peças que mais gastam sao a camisa e a biela.

Motores Novarossi:

Troca de biela a cada 10 horas.....aproximadamente de 3 em 3 galões, um pouco mais mais no caso de motor .21 onroad..........Elas podem e inclusive duram muito mais do que esse período normalmente, porém é uma peça extremamente barata comparada a um motor novo para se arriscar utilizar até o limite.

Um motor muito bem acertado chega com saúde em sua segunda troca periódica de biela tranquilamente, mais o período de uso dela, o que vai totalizar em torno de 9 galões.

Utilizando um combustível bom (importados apenas, dos disponíveis no Brasil eu colocaria o Byron e o Tornado como os melhores), e mantendo o motor limpo, sempre longe da ação corrosiva dos resíduos de nitrometano quando não for usar, os rolamentos dificilmente serão trocados durante toda a vida útil, no máximo 1 vez.

Pode até ser por ser o primeiro modelo (falta experiência) mas meu GXR .28 do meu "inferninho" andou apenas dois galões e meio e já tenho que trocar os rolamentos!!! O rolamento traseiro está se desintegrando e queimando velas. Por alguns comentários acima, o rolamento deveria ser um dos últimos itens a dar problema. Assim concluo que talvez o rolamento deste motor tenha algum problema, e pior, agora não sei o que fazer: Trocar os rolamentos? Trocar o motor por um novo (Kyosho) e tentar cuidar melhor do bichinho desde novo? Trocar por um de outra marca?
Aproveitando o gancho do quanto dura, o que acham?
Abraço.

Marsan, eu entendi errado ou você tentou comparar um Novarossi com um motor GXR28?

Pesquisaste por este motor (GXR28) no Forum?
Caso ainda não tenha pesquisado, dê uma fuçada. Vc vai perceber que você foi sorteado na loteria..

abib escreveu:Marsan, eu entendi errado ou você tentou comparar um Novarossi com um motor GXR28?

Pesquisaste por este motor (GXR28) no Forum?
Caso ainda não tenha pesquisado, dê uma fuçada. Vc vai perceber que você foi sorteado na loteria..

Na megasena a gente não consegue ganhar né... KKKKKKK

abib escreveu:Marsan, eu entendi errado ou você tentou comparar um Novarossi com um motor GXR28?

Pesquisaste por este motor (GXR28) no Forum?
Caso ainda não tenha pesquisado, dê uma fuçada. Vc vai perceber que você foi sorteado na loteria..

Abib, não comparei nada, somente gostaria de opiniões sobre consertar meu GXR .28 ou trocar por um outro de outra marca.
Sei que este motor apresenta problemas, como também sei de donos destes kits que estão funcionando perfeitamente.
Márcio

Já estou no 6 galão no TRX 3.3 (REVO) e nem sinal de descompressão. Sempre uso after run e tiro todo combustível da mangueira após rodar. Comprei minha REVO usada e o cara nem sabia o que era after run, ele rodou 1 galão + - e ficou com ela parada 1 ano praticamente. Creio que ele é um dos motores mais resistentes do mercado.

COMO IDENTIFICAR DESCOMPRESÃO...TEMPERATURA IDEAL FICA ENTRE 120~137 GRAUS

Por favor jovem, não grite.

E uma dúvida: Foi uma pergunta o que vc fez?

foi