RCMasters

povo, boa tarde!

coisa estranha... andei com meu carro e nao sei por que (desconfio na verdade de alta temperatura) o dissipador ficou na cor azul escura.
a regulagem tava certa.. to na metade do 1º Galão ainda....
será que de fato a regulagem tava de modo com que ele trabalhasse em alta temperatura???.. tirei a vela (já com o motor frio) e ela esta um pouco escura.. bem pouquinho
o que faço agora? deixei ele descansar.. to pensando em abrir o motor pra ver se danificou?... onde tenho que prestar mais atenção???...


valeuuu...

Isso ocorre pq a temperatura se manteve alta por muito tempo...
Vc tem um termômetro para controlar a alteração?
Vc deixou a agulha de alta muito fechada?
Tem que estar saindo uma fumaçinha a todo tempo..
Verifique!

Com certeza uma ferramenta que vc nao pode deixar de ter é o termometro , quanto a mudar a coloração eu tb me assustei, mas a mudança ocorre mesmo, pois por algum periodo é normal o motor aquecer e vc nao reparar, mas como eu disse por algum periodo, isso nao pode ocorrer constantemente !!!! é sempre bom deixar que uma fumaça saia durante a aceleração...

Isso aconteceu no meu DRT também...

ainda nao tenho um termometro....
exatamente.... da mesma cor que o da foto!!

AVEREZA, vc percebeu alguma diminuicao de rendimento ou ta da mesma maneira? que regulagem ta usando depois disto?

abs,

renatomonteiro escreveu:ainda nao tenho um termometro....
exatamente.... da mesma cor que o da foto!!

AVEREZA, vc percebeu alguma diminuicao de rendimento ou ta da mesma maneira? que regulagem ta usando depois disto?

abs,

E aí Renato blz?
Cara eu também fiquei muito preocupado com isso, tanto é que desmontei o motor depois do primeiro galão de uso, examinei tudo por dentro e não encontrei nada de anormal. Limpei e montei tudo de novo, aproveitando pra selar o motor com silicone de alta temperatura. Eu aconselho voce a selar o motor também pois pode haver algum vazamento no parafuso da base do carburador, na junção do dissipador com o bloco ou na junção do recoil com o bloco e isso pode estar provocando o aumento de temperatura, desconfio que foi isso que aconteceu comigo.
Não percebi nenhuma queda de rendimento do motor.
A regulagem deixei assim:
Alta: 2, 1/8 voltas
Baixa: 3, 1/2 voltas

Veja as fotos do motor com selante:





Um abraço.

ja vi isto acontecer em alguns motores da Kyosho o cabeçote muda de azul pra roxo, isso e devido a temperatura de uso muito alta, vc deve abrir um pouco a agulha de alta pra evitar isso e controlar a temperatura enquanto esta ajustando. eu vou abrindo 1/8 de volta por vez e vou monitorando pra ficar na faixa d 120º

avereza escreveu:

renatomonteiro escreveu:ainda nao tenho um termometro....
exatamente.... da mesma cor que o da foto!!

AVEREZA, vc percebeu alguma diminuicao de rendimento ou ta da mesma maneira? que regulagem ta usando depois disto?

abs,

E aí Renato blz?
Cara eu também fiquei muito preocupado com isso, tanto é que desmontei o motor depois do primeiro galão de uso, examinei tudo por dentro e não encontrei nada de anormal. Limpei e montei tudo de novo, aproveitando pra selar o motor com silicone de alta temperatura. Eu aconselho voce a selar o motor também pois pode haver algum vazamento no parafuso da base do carburador, na junção do dissipador com o bloco ou na junção do recoil com o bloco e isso pode estar provocando o aumento de temperatura, desconfio que foi isso que aconteceu comigo.
Não percebi nenhuma queda de rendimento do motor.
A regulagem deixei assim:
Alta: 2, 1/8 voltas
Baixa: 3, 1/2 voltas

Veja as fotos do motor com selante:





Um abraço.

Remova esse filtro de combustivel, ele é muito pequeno para esse motor, ele esta restrigindo o fluxo de combustivel e deixando o motor com falta em alta provocando o superaquecimento.

EduardoNX4 escreveu: Remova esse filtro de combustivel, ele é muito pequeno para esse motor, ele esta restrigindo o fluxo de combustivel e deixando o motor com falta em alta provocando o superaquecimento.

Opa, valeu pela dica eu já retirei ele há algum tempo... realmente depois disso não esquentou mais...

Nossa, hoje o meu dissipador mudou de cor, tb fiquei assustado, eu mexi na regulagem da agulha de alta.... mas está tudo bem, dei uma boa limpada e limpei ele todinho...

Cara isso é normal ainda mais em motores GXR que são os motores da kyosho.

Eita pessoal que gosta de desenterrar tópico sem utilidade, hehehehehe

HAHAHA!!!voces ainda estão preucupados com isso, tem que ver a cor que esta o cobeçote do meu DBX, esta cor de rosa hehehe, e não é por aquecer por falta de combustivel ( MISTURA POBRE), porque a agulha de alta esta aberta 3 voltas, e mesmo assim ele acaba aquecendo um pouco, mas o maior motivo da coloração roseada do motor, é porque ele ja rodou uns 7 a 8 galoes de combusta durante um ano, e os motores kyosho são mesmos esquentadinhos.

Aos donos de automodelo com motores da Kyosho (isso me inclui também)...

O dissipador de calor com a cor azul, sempre vai mudar de cor, isso ocorre devido a uma reação da anodização (processo de pintura) da peça com o calor. Quer ver o dissipador trocar de cor bem rápido? Coloquem o dissipador em um detergente desengordurante, ele vai ficar todo manchado de preto, pior ainda as manchas não ficam por igual, fica todo empipocado e muito feio.

A Kyosho andou trocando a cor dos cabeçotes dos novos motores GXR para preto devido a isso, a anodização preta ainda reage ao calor, mas agora ninguém percebe a troca de cor.

Essa é a parte importante!
Para quem teve uma mudança de cor muito rápida vai uma sugestão. Comprem um termômetro e verificarem a regulagem da carburação. Motores muito quentes trocam de coloração muito cedo e tem mais chances de darem dor de cabeça aos donos no futuro.

Motores devem andar em uma faixa de temperatura adequada, muitos fabricantes fixam essa temperatura, a Kyosho colocou a temperatura dos motores deles em:

Motores Kyosho .21 e .28 (motores padrão dos truggys e buggys) = 120ºC.
Motores Kyosho .18 (motores padrão do DBX e DST ) = 120ºC.
Motores Kyosho .12 e .15 (motores do Spada e FW alguma coisa) = 110ºC.

Esses valores de temperatura eu encontrei nos manuais da própria Kyosho e da HobbyOne que é revendedora oficial da marca no Brasil.

Aconselho o pessoal andar sempre com a temperatura dos motores um pouco mais abaixo do que o ideal, não mais do que 10ºC.

Porque mais baixo que a temperatura ideal?
Simples, quando você vai para uma pista e acaba correndo junto com o pessoal que está no local, o motor sempre esquenta mais do que o normal. Com está regulagem de 10ºC a menos o motor vai ter uma faixa de temperatura mais ampla, e mais lubrificante no seu interior devido à misturinha de combustível mais gorada. Isso evita que você veja a fuça saindo do cabeçote do motor no final da brincadeira.

Att. K.C.O