RCMasters

Pessoal,

Eu estava com duvidas referente ao comprimento das mangueiras, mas agora o problema é outro. Estava precisando de um auxilio quanto a carburação, agora ja consigo deixar o carro ligado tranquilo, mas não estou conseguindo ficar com lenta boa e sem morrer. Abaixo segue os procedimentos que fiz, etc.



* pixelman não precisa deletar, somente me instrua para continuar topico ativo.


Obrigado

Rapaz tem um monte de tópicos:

/viewtopic.php?t=3842
index.php?name=News&file=print&sid=35
/viewtopic.php?p=115536
index.php?name=News&file=article&sid=35

Aprenda como pesquisar no forum:
/viewtopic.php?t=168262#p168262

Obrigado, tentei pesquisar do forum mas agente digita o que quer e só aparece o que não queremos.

Vou ver o que consigo aqui trocando a mangueira, pois creio que seja isto o problema.

Abraço

seguinte...

vc disse que quando acelera o motor morre ??

se for isso mesmo.. verifique a agulha da baixa ... essa agulha abre o nitro de acordo com a aceleração e com a entrada de "AR"..

o que pode estar acontecendo é muito oxigenio pouco nitro... não precisa obedecer o "manuel" a risca

deixa ela mais aberta ..... quando vc gira ela no sentido "abre" he.. com o carro desligado e o carburador todo acelerado.. vc nota q ela se afasta do orifício que vem da agulha da ALTA !..

faz esse teste !

Falae,

Retirei o tanque de combustivel dele, fiz a limpeza toda, retirei o carburador a fim de limpeza, e ja aproveitei ver a fundo a funçao de cada agulha.

Temos 3 agulhas neste carburador em questão, 1 regula a ALTA e fica na entrada de combustivel do carburador. Facil entender pois se a agulha de baixa sai totalmente do furo quando se acelera tudo, o acerto fica somente nesta agulha de alta, para acertar com o carburador em WOT (aceleração total).

Coloquei esta agulha com o padrão de 2,5 voltas aproximadamente.

A segunda agulha regula a baixa, apertando ela introduz sua haste no canal de alimentação e conforme se acelera ele recolhe junto com o deslizante do carburador.

A terceira agulha é de rotação da lenta somente.

Estou apanhando literalmente desse motorzinho.

Me deem um auxilio, vou explicar como estou fazendo para iniciar e deixar pelo menos o carro ligado, seja gordo ou magro.

agulha alta 2,5 aberta
agulha baixa dizia pra deixar 2,5 mas quando retiro a mangueira que vem da pipa para o tanque e dou uma assoprada (acelerador neutro), percebe-se que está lacrada na agulha e não passa combustivel, então mantive uma certa pressão (pequena) assoprando e fui abrindo a de baixa ate perceber que não estava lacrada a passagem de combustivel.

Uma hora consegui deixa-lo funcionando um tempao com 1/3 de acelerador, saia bastante fumaça, fui fechando a agulha de alta e a de baixa, ate que perdi todo o acerto denovo e agora nao consigo nem ligar novamente.

Percebo que com o motor frio a compressao (virando com o dedo no volante do motor) é maior, quando quente se tem bem mais facilidade pra virar, normal ou o motor esta com baixa compressao quando quente e a dificuldade no acerto seria devido a isso?

Abraço

não tive esse problema com o meu O.S !!

ainda acredito que vc está preso a informação do manual na questão das voltas da agulha !!

faça o teste da agulha da baixa como lhe disse ... deixe-a descontrada do orifíco quando o carburador estiver aberto..

outra coisa ...está usando uma vela #8 ?... podes tentar com a A3 ou A5


vela com defeito tb prejudica nessa hora ...

..fw

Oi,

Vim justamente pra falar isto rs ... retirei a vela, ela está acendendo normal, mas nao tinha nenhuma marcação, mas resolvi colocar outra pra testar e uwalahhh, funcionou de primeira.

Deixei aquecendo por alguns minutos, depois fui dando umas aceleradas em alta pra verificar se estava alimentando corretamente, vim emagrecendo a mistura, de alta ficou otimo, se notava que estava dando os rpms que conseguia.

Mas a baixa estava alta, fui ajustando e ele oscila demais a baixa, vc acelera e solta, ele cai a lenta e depois volta alta, ja mexi na agulha de baixa, e acredito ser a compressão do motor que ou esta ruim e não consegue lenta estavel.

Agora preciso de sugestoes e dicas desta proxima etapa que cheguei. Fui andar aqui na frente de casa, vc mete acelerador nele ele vem xoxo, morre direto, pra pegar tem que dar algumas puxadas e até que ele pega. Mas voce poem ele na bancada e acelera forte ele fica bom.

O que me dizem?

Tenho muito conhecimento de mecanica automotiva, tenho oficina, e agora estou aplicando-a e adaptando-a no glow pois pra mim é novidade.

Abraço

qual nitro vc esta usando ??
marca e porcentágens de nitro e óleo ?

depois verifique se as engrenágens da caixa de marcha estão soltas e rodando livre ... derrepente tem algo preso !

verifique também o pinhão e rolamentos .. se ta ok... verifique o disco e a mola da embreagem !!!

Amigo, favor restaurar o valor do primeiro post ok? ou entao terei de trancar o mesmo.

Obrigado.

Oi,

Uso o BYRON RACE Gen2 20% nitro 12% lubrificante, comprei novo. Estou quase certo que está entrando ar falso no carburador, por isso a oscilação da lenta no acerto.

Motor com giro, vc vem tirando giro dele da lenta, e em vez de vim gradativamente caindo o RPM ele cai bruscamente e fica entre morre e acelera. Isso é sintoma de ar falso.

Percebi ali onde passa o eixo que fixa o carburador, que vez uma marca no corpo do carburador, por dentro. O que aconteceu foi que ao soltar a porca deste eixo, ele virou o eixo todo, e o chanfro existente que da encaixe ao carburador rodou e fez uma trinta no corpo do carbura.

Mas ali, por fora, veste uma vedação plastica, que da encaixe no bloco, acredito nao ser entrada por ali, mas sim pelos orings das agulhas.

Pixelman, modifiquei o 1 post porque o rumo mudou totalmente e ja haviam me respondido no mesmo post sobre a outra duvida, mas como o titulo do post estava menos chamativo, modifiquei pra onde rumou as duvidas a fim de entrarem mais usuarios para me dar um auxilio.

Estou postando a duvida no 1 post novamente, se for isso que precisa.

Att.
Bruno