Ajuda !!!!! Não da regulagem OS 12TZ

[papalegua]

Pessoal, já tentei seguir o tutorial que tem sobre regulagem de motor, mas não estou conseguindo.

Tenho um OS 12TZ, no manual fala que a agulha de alta esta 1 3/4 voltas aberta, mas não fala nas de baixa alguém sabe pois já mexi tudo e não tenho mais referência.

Ligo o motor, quando acelero mesmo que devagar o motor morre, tenho que emagrecer muito a alta para não morrer em aceleração. Mesmo assim a temperatura em marcha lenta esta em 110C.

Alguem poderia me dar uma dica de como começar tudo de novo?

Tem duas agulhas de baixa? Como deve ser feita a regulagem?

[luri]

não mexe na agulha de média não! se vc num ta conseguindo regular a baixa normal se vc mexer nela fode toda regulagem...

se o carro liga e vc acelera ele apaga fecha a baixa em vez de emagrecer a alta toda...

sempre q vc mexer na alta tem q mexer na baixa a mesa quantidade só q ao contrário... quando vc mexer na baixa não precisa mexer na alta

[papalegua]

Voltei a agulha de lenta e spray bar para a posição de fábrica ( segunda manual alinhado a face do motor ) e voltei a regulagem também da alta que deve estar a 1 3/4 volta do final.

Bem ligo o motor e ao acelerar na bancada morre, fui então fechando a lenta até o motor não morrer mais, so que aí o motor já estava a 110C, que acho muito pois foi muito pouco exigido. Abri a lenta novamente para baixar a temperatura, mas o motor ficou sempre na casa do 110 a 120C em lenta, acho muito. Estou usando combustível Byron 20% nitro e vela original. O motor esta o quinto tanque apenas.

O que faço? Me ajudem !!!!!!

[luri]

fecha a lenta até não morrer ai pra esfriar o carro vc abre a alta

[seithan]

no quinto tanque apenas o motor esta muito preso ainda, normal esquentar...mas eu diria que este motor aguenta normal até os 130graus, claro que temperatura é apenas referencia, um monte de coisa pode afetar a medição de cada um...

seithan...

[jeff-rancid]

não tem nada de anormal o motor esquentar rápido na bancada, mas não se preocupa mto com isso.. va pra pista com essa regulagem q não morre qnd acelera e termina de amaciar
a regulagem de fabrica é
alta (needle valve): 1 volta 1/3
baixa (metering needle) aquela pretinha q fica na sanfoninha: alinhado com o ball link
lenta (throttle stop screw) : 0.5mm do venturi aberto (sem o restritor) *essa é apenas referência
spraybar (mixture control valve): alinhado com o corpo do carburador

[estruder]

só uma pergunta...
Vc estaria usando um ventilador na frente, pois como ele vai refrigerar?
Pois pelo menos no meu caso quando fizeram, no meu colocaram um ventilador na frente...

[papalegua]

obrigado pela ajuda.
quantos tanques são necessários para amaciar?
rodei até agora em bancada, agora vou para a pista.
depois de parar o carro este pode ficar, por exemplo, 1/2 tanque em marcha lenta. nesta condição a temperatura pode chegar a 130C.

como faço a regulagem da baixa (metering needle) aquela pretinha q fica na sanfoninha?

como regulo o spraybar (mixture control valve)? depois de 2 voltas para e o motor não pode morrer e estabilizar a rotação por 10 segundos? se alterar a rotação devo regular e repetir o procedimento?

[MAsterDV]

Olha, nao se regula carro em bancada, vc deve fazer isso apenas pra ele nao morrer, sol;ta a caixa do seu carro e colocar ele pra andar de segunda pra refrigerar mais, acho q estes motores PRO sao muito justos, por isso acho q uns 7 tanques no minimo pra vc começar a exigir dele, vc vai mexendo bem devagar e andando no seu carro até vc perceber o que cada coisa esta alterando em sua performance, ai vc pode ir acertando a baixa, vai fechando pra aumentar a lenta e abrindo pra diminuir a lenta, vc tbm pode deixar o carburador mais aberto na baixa e dexar a lenta mais aberta pra refrigerar melhor nas curvas, ai vc pode apertar ele um pouco mais na agulha de alta OK...

[papalegua]

como regulo o spray bar? caso mexa na baixo tenho que mexer so spray também?

[papalegua]

como regulo o spray bar? caso mexa na baixo tenho que mexer so spray também? ouvi que este motor trabalha no máximo até 110C, é isto?

[TIAGO]

Olha, eu normalmente não mexo na spray bar, deixo como de fábrica, alinhado a lateral do carburador. O certo é quando mexe da agulha de baixa, regula a spray bar, mas como disse, eu não uso. Quanto a temperatura, acho que 110 é um pouco alta, já que ando com uns 95 e o motor rende bem...
att

[papalegua]

Consegui regular o motor e deixar trabalhando em uma faixa de temperatura mais baixa 100C. Mas tenho outro problema, ligo o motor e acelero tudo, o motor responde bem sem falhas, se deixo na lenta por 5 segundos e acelero tudo novamente ele responde beleza, mas se deixo ele uns 20 segundos e acelero tudo o motor morre, já tentei acelerar devagar, aos toques, rápido, mas de qualquer forma ele morre. Sera que esta muito gordo, o problema é se afino a alta o motor sobe para 120C tanto na bancada como na pista. O que faço?

Se deixar o motor na bancada ele consome um tanque com temperatura até 100C, não esta morrendo na lenta.

[denis.roschel]

100C na bancada parace estar gordo...
Sem ventilação na bancada o normal é 120C...

[papalegua]

acho que temperatura é um parâmetro, mas como já ouvi aqui não deve ser o único, como tenho pouca experiência tenho medo de danificar logo no início, por isso estou buscando trabalhar com temperaturas baixas, foi aí que o carro começou a morrer. Até já comentaram que se deixar o motor mais de 20 segundos na marcha e tentar acelerar ele morre mesmo, acho estranho pois não vejo o pessoal com este problema, pensei então que poderia ser uma caracterísitca do motor OS, me parece que não.

Neste fim de semana, dei uma afinda na alta, e melhorou, andando na reta ida e volta por 1 minuto e medindo a temperatura encontrei 115C, sera que posso andar pra valer assim ou esta crítico. O Seithan comentou que trabalha bem até 130, mas ouço o pessoal na pista sempre falando em 90 ou até 100 depois de rodar.